Переход с r160 на r180 без замены кулаков.

Полистайте внимательно форум, у миши наличие блоки помогало ему до сервиса доехать на 1-ом приводе;-) рвет ни тока р 160 но на много чаще привода от р160 (у меня был, рвало внутреннюю гранату на месте стопорного кольца - в самом тонком месте) так что решение поменять на р 180 правильное, у меня когда привод срезало прислали очень интересный вариант, внутеняя граната от р 180 а внешняя под ступицы обычного форя с какого зверя не знаю((( но они (привода дающие возможность поженить ступицы от р 160 и редуктор р180) есть!!! Единственный возможный вариант обойтись малой кровью найти такие привода

ma®at написал(а):

у меня когда привод срезало прислали очень интересный вариант, внутеняя граната от р 180 а внешняя под ступицы обычного форя с какого зверя не знаю((( но они (привода дающие возможность поженить ступицы от р 160 и редуктор р180) есть!!! Единственный возможный вариант обойтись малой кровью найти такие привода

Нажмите для раскрытия...

на насиоке есть тема по приводам,дак вот там тип сделал гибрид, внутренняя часть от сти 05+ 8 шариков,сам привод родной. но это он делал для врыкса 01+ ... Под р160 кулаки как я понял.
Второй это с Легася ГТБ,там от завода р180 и р160 кулаки. Только где найти их...

это на каком легасе стоит 180?какого года?

Ориоль написал(а):

это на каком легасе стоит 180?какого года?

Нажмите для раскрытия...

Легаси Спек Б, как я понимаю с 6 мт, но под 5*100, так что привода действительно с внешней частью под р160,
тоже самое, помоему на Форике СГ9 СТИ...



У меня другой вопрос : допустим ставлю на ВРХ 08 6мт + кардан и р180 от грб,
меняю кулаки и ступицы под привода от грб сти, а можно ли в ступицах пересверлить дырки и сделать 5*100 ???
Чисто технически или чего-то не учитываю и забыл ?

А то 2 комплекта колёс и тормозные диски - всё 5*100, нехочется морочиться и с этим первое время...

у спек Б 160 редуктор (вроде бы) у форя сти 180-ый (это точно) сверловка на обоих 5х100
По моему личному мнению:
замена редуктора на 180-ый необходима при увеличении мощности и момента мотора, а тут уже нужны тормоза!!! все равно в определенный момент придется ставить что то более производительное чем сток на зад, лучше не спешить а подкопить денег и менять сразу всю заднюю ось (редуктор, привода, цапфы и тормоза)

ma®at написал(а):

у спек Б 160 редуктор (вроде бы) у форя сти 180-ый (это точно) сверловка на обоих 5х100
По моему личному мнению:
замена редуктора на 180-ый необходима при увеличении мощности и момента мотора, а тут уже нужны тормоза!!! все равно в определенный момент придется ставить что то более производительное чем сток на зад, лучше не спешить а подкопить денег и менять сразу всю заднюю ось (редуктор, привода, цапфы и тормоза)

Нажмите для раскрытия...

Если это ответ на мой вопрос, то у меня сзади будут от грб стоять но диски тормозные и колёсные - 5*100 и не хотелось
бы уходить от них))


ЗЫ
Если у Форя сти - 180 сзади, то и на Легаси Спек Б 6мт должно быть тоже самое, думаю..

Ориоль написал(а):

это на каком легасе стоит 180?какого года?

Нажмите для раскрытия...

If you want to use an R180 diff with R160 hubs you need to find special hybrid shafts in Gen 4 Series 2 Liberty/Legacy GTB and 2007+ WRX.

These shafts are hard to get and usually quite expensive. So really you may as well go full R180 with the diffs, shafts and hubs.

Из интернета,сам не проверял :twisted:

Если это ответ на мой вопрос, то у меня сзади будут от грб стоять но диски тормозные и колёсные - 5*100 и не хотелось

Нажмите для раскрытия...

бы уходить от них))

Нажмите для раскрытия...

а почему 5х100 кулаки не поставишь ?Поставь не от грб кулаки Или не подойдут от более ранней где 5х100?

SkoobSmokie написал(а):

почему 5х100 кулаки не поставишь ?Поставь не от грб кулаки Или не подойдут от более ранней где 5х100?

Нажмите для раскрытия...

потому что у GR кузова другая задняя подвеска не как на ГДБ
можно ступицы пересверлить на 5х100

ma®at написал(а):

потому что у GR кузова другая задняя подвеска не как на ГДБ
можно ступицы пересверлить на 5х100

Нажмите для раскрытия...

Я правильно понял!? Пересверлить то пересверлишь это понятно. А что с ручником то делать ему!? Так 190 мм и под задние брембы же! Только диски искать под них тормозные и 2 РОТ ставить в любом случае придется.

SkoobSmokie написал(а):

на насиоке есть тема по приводам,дак вот там тип сделал гибрид, внутренняя часть от сти 05+ 8 шариков,сам привод родной. но это он делал для врыкса 01+ ... Под р160 кулаки как я понял.
Второй это с Легася ГТБ,там от завода р180 и р160 кулаки. Только где найти их...

Нажмите для раскрытия...

.... Чет не понял)))) А каким образом можно кулаки от Легася на ГЦ впихнуть, там же подвеска разная!!! Или про привода идет речь!?

Alex89 написал(а):

Я правильно понял!? Пересверлить то пересверлишь это понятно. А что с ручником то делать ему!? Так 190 мм и под задние брембы же! Только диски искать под них тормозные и 2 РОТ ставить в любом случае придется.

Нажмите для раскрытия...

человек же сказал что хочет ставить кулаки от грб, но не хочет переходить на 5х114, потому что колесные и тормозные диски, нужно ставить тормозные диски со сверловкой 5х100 (от гдб до 2005 года или форя сти) и пересверливать ступицы на 5х100 в этом случае можно остаться со старыми колесами

ma®at написал(а):

человек же сказал что хочет ставить кулаки от грб, но не хочет переходить на 5х114, потому что колесные и тормозные диски, нужно ставить тормозные диски со сверловкой 5х100 (от гдб до 2005 года или форя сти) и пересверливать ступицы на 5х100 в этом случае можно остаться со старыми колесами

Нажмите для раскрытия...

Не подскажете..
У меня есть ВСЁ - 5*100 : колёса и тормоза от ГРБ и колёсные диски , р180-привода-кулаки-ступицы от грб под 5*114.3, я правильно понимаю
что нужно просто насверлить другие отверстия в ступицах и получу колёсные шпильки 5*100 и ВСЁ ? Это реально сделать ?

ma®at написал(а):

человек же сказал что хочет ставить кулаки от грб, но не хочет переходить на 5х114, потому что колесные и тормозные диски, нужно ставить тормозные диски со сверловкой 5х100 (от гдб до 2005 года или форя сти) и пересверливать ступицы на 5х100 в этом случае можно остаться со старыми колесами

Нажмите для раскрытия...

Ок понял!))

Я брембы покупал с форя СТИ, там же 5-100 ступица, в данном случае пересверливать не нужно ничего. Проблема только с ручником и задними тормазилками встанет.... Либо как вариант кожух переваривать для ручника.

fastest написал(а):

Не подскажете..
У меня есть ВСЁ - 5*100 : колёса и тормоза от ГРБ и колёсные диски , р180-привода-кулаки-ступицы от грб под 5*114.3, я правильно понимаю
что нужно просто насверлить другие отверстия в ступицах и получу колёсные шпильки 5*100 и ВСЁ ? Это реально сделать ?

Нажмите для раскрытия...

Все правильно, у ГРБ ступицы 5-114,3. Задние кулаки на кузов ГЦ, ГД, СГ не встанут от ГРБ, рычаги разные задние. Пересверлить реально все.

Alex89 написал(а):

.... Чет не понял)))) А каким образом можно кулаки от Легася на ГЦ впихнуть, там же подвеска разная!!! Или про привода идет речь!?

Нажмите для раскрытия...

про привода речь

Alex89 написал(а):

Все правильно, у ГРБ ступицы 5-114,3. Задние кулаки на кузов ГЦ, ГД, СГ не встанут от ГРБ, рычаги разные задние. Пересверлить реально все.

Нажмите для раскрытия...

а колесо потом не потеряется ?:fingers:

На ступицах от приводов dss сверловка двойная

Ставил себе на форь полный свап от ГЦ тайп РА. Ставил кпп, 180 редуктор. Под редуктор - приводы с более толстой шлицевой, а значит нужны и кулаки со ступицами. А там нужны и 2-пот тормоза. То есть т ыможешь поставить либо от ГЦ РА полный комплект, либо от ГДБ\ Сг9 СТИ. Все со 180 редукторами.
Однако у ГЦ тайп РА нет АБС, как у меня получилось - датчики "некуда пихать и нечего считать". У гдб\сг9 сти - есть все, но там 2-пот БРЕМБО.
Единственный вариант, сочетающий 180 редуктор, АБС и обычные 2-пот тормоза - это ГГБ (Импреза 2002-5 ЫЕШ Вагон), но такую на разбор найти - редкость. Еще подсказали, если поймаешь комплект от ГЦ ра, чтобы вернуть" АБС - нужно ступицу поменять на ступицу от ГДБ (брембовскую). На нее вроде диск обычный суппорт - садится. Однако тоже обычно комплектом продают, тяжело найти раздельно..
Отстутствие АБС пока не сильно парит (многие - наоборот стремятся ее отключить), однако планирую ее все же вернуть, не меняя 2-пот на брембо.

Колозить с приводом наверное лучше не нужно, да и вроде как там просто так не срастить...
С колееё все остается так же - более короткий толстый привод (он не намного короче) компенсируется выносом ступицы кажись.. Передние у всех одинаковые,а значит по логике - не может же у гц РА задние быть с завода с большим вылетом, чем передние... Надеюсь, инфа пригодится

Парни,я не очень глубоко погружен в тему редукторов, но точно знаю что на ниссанах стоят очень похлжие редукторы, тоже с маркировками R180 (на s13,14,15), R200 (турбоскай), R230(турбофашка). Может быть можно попробовать посращивать их с нашими...