Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Переход GC8 на впуск с верхней загрузкой форсунок?

T

Teem

Новичок
Сен
1
0
Есть задача перевести ГЦ на форсы с верхней загрузкой, лежит впускной коллектор от форика с рейками-форсами...

ВОПРОС: Есть у кого такой опыт? :)

Прошу сильно не пинать, в поиске ничего не нарыл :(
 
WRCSTI

WRCSTI

Новичок
Янв
0
0
Зачем??Какой мотор на гц?? от какого двигла коллектор-форсы??
 
T

Teem

Новичок
Сен
1
0
На ГЦ 207-й. Коллектор-форсы от легася, по креплению к головам одинаковы.
А зачем... Верхняя загрузка по всему более интересна...
 
WRCSTI

WRCSTI

Новичок
Янв
0
0
Я об этом думал - если коллектор с 2001 гв легося - тогда целесообразно и комп от него ... Остается выяснить шьется он или нет)))
там датчики как на гдб - 310 расходомер ,дХХ и тд... и нет фаз...
Либо любой тюненый ЭБУ для гдб ...
 
T

Teem

Новичок
Сен
1
0
Могу ошибаться, но по моему он не шьётся, если шиться, то идеал фазные головы, проц-проводка и.т.д. со всеми вытекающими...
На это у меня бюджета нет.
Вобщем похоже, что буду первым таким извращенцем. А надеялся почерпнуть каких-либо идей и решений кое чего :)))
Ладно, чай не впервой, прикручу :lol:
 
WRCSTI

WRCSTI

Новичок
Янв
0
0
Да прикручивал я его ))) только все с проводами и компом...Заслонки на коллекторе разные совсем хх трудно сделать без переварки ...
Если цель тупо форсы воткнуть - запресуй переходники и шайбы под крепеж реек и все - древний вариант не ты первый.
 
T

Teem

Новичок
Сен
1
0
А в чём проблема прикручивания дроссельного узла? Прикрутится через переходную пластину :)
У меня вот по проводам и катушке пока что вопрос висит открытым, с ними не знаю что делать :(
 
Psihh

Psihh

Субарист
Фев
0
16
если перейдёш на альтернотивный мозг то выкидывай !
У меня F-Con станделоном стоит стоят 4 катушки заместо одной , настроена на мапе, Машина GC8
 
T

Teem

Новичок
Сен
1
0
У меня стоит Е-менедж ультимейт, но переводить на него управление катушками как-то не хочется, хочу оставить родное.
 
Psihh

Psihh

Субарист
Фев
0
16
4 катушки лучше чем одна покрайней мере нет потерь в напряжени !!!
 
T

Teem

Новичок
Сен
1
0
Я это знаю, но лучше оставлю их на родном мозге, чем на Ультимейт буду вешать...
 
Psihh

Psihh

Субарист
Фев
0
16
если е менеджер стоит как обманка там можно дед тайм форсов выстовить
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Смысл пережален не ясен. Форсунки с боковой подачей неплохо пылят, у них большая площадь фильтров.
Если прикрутить просто так- будет рассогласование по смеси.

Для Гц единственный нормальный вариант это Свап всей системы управления на современную.
А не замена одних форс на другие (шило на мыло).
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Psihh написал(а):
4 катушки лучше чем одна покрайней мере нет потерь в напряжени !!!
Нажмите для раскрытия...
Если они с завода стоят то да, лучше. Если вместо обычной одной катушки прикрутили 4ре то будет не лучше а хуже.

Там где стоят 4ре отдельных катушки обычно искрит только одна и время накопления используется соответсвующее, а на попарном режиме время накопления получается меньше в два раза, изза этого более слабая поцилиндровая катушка не выдает всей силы искры.

Вообще, поцилиндровые катушки сделаны для двух вещей- упрощения диагностики (мозг сам говорит, какой цил не работает) и исключения высоковольтных проводов (не удовлетворяют текущим требованиям...).

Прикручивать 4 современных катушки (трехпроводных) вместо одной это не гуд.
 
T

Teem

Новичок
Сен
1
0
Evo2 написал(а):
Смысл пережален не ясен. Форсунки с боковой подачей неплохо пылят, у них большая площадь фильтров.
Если прикрутить просто так- будет рассогласование по смеси.

Для Гц единственный нормальный вариант это Свап всей системы управления на современную.
А не замена одних форс на другие (шило на мыло).
Нажмите для раскрытия...
Для меня смысл очень даже ясен, производительные форсы с боковой загрузкой и нормальным распылом искать сложнее и дороже.
Снять поставить форсы с верхней загрузкой проще.
Почему появится рассогласование по смеси немного недопонимаю, да и всё это будет корректировать пиггибэк.
А вот по прикручиванию 4-х катушек вместо одной согласен, это только если переходить на свежий проц...
 
Psihh

Psihh

Субарист
Фев
0
16
Миш а разве нет потери искры на проводах ! и во вторых Где найти форсы с боковой подачей надёжные и чтоб выбор был по ним!!
 
A

anthony

Повелитель STI-хий
Июл
3
38
на многих иностранных конфах переход на 4 катушки на гц (где коммутатор отдельно) считается маст хэв, негативных отзывов не видел. на гц с 205, 207 переход на отдельные катушки не так очевиден, но работать должно не хуже чем на 20к, 20г
 
Psihh

Psihh

Субарист
Фев
0
16
anthony написал(а):
на многих иностранных конфах переход на 4 катушки на гц (где коммутатор отдельно) считается маст хэв, негативных отзывов не видел. на гц с 205, 207 переход на отдельные катушки не так очевиден, но работать должно не хуже чем на 20к, 20г
Нажмите для раскрытия...
магу сказать всё работает ок
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Энтони- на старых моторах (там где отдельная катушка без коммутатора внутри, два провода) банально катушки уже кончились. Там колпачек сними и пластмасса рассыпается. Поэтому рукастые субаристы меняют на современные от безисходности.

Кстати энергия полюбому меньше становится.
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Пигги бэк? Можешь не продолжать ;)

Думаю что это не серьезно впринципе, а так можно все ;)

Потери в проводах есть, но слабая искра изза меньшего времени накопления не стоит этих плюсов.
Вообще, надо смотреть в целом а не на части. Какая разница есть провода или нет? Какая подача?

Я думаю машина должна быть надежной, быстрой, легкоремонтируемой и диагностируемой.
А как это сделано и на какой элементной базе уже дело десятое.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху