B
BartS
Тролль
- Май
- 14
- 38
-) на 2-пот с теми же самыми дисками и колодками перегреешь еще быстрее..
-) на 2-пот с теми же самыми дисками и колодками перегреешь еще быстрее..если в гражданских режимах то по барабану, если кольцо то зад перегревается очень быстро и с последствиями.
Народ а кто нить катает так: Спереди 4 пот а сзади скобы?
Какие впечатления?
А ты сам подумай, почему не ставят зад и перед одинаковые суппорта? Нет же такова, что бы перед 4пот и зад 4пот , если зад 4пот то перед 6-8пот нужно ставить! У тебя получилось так что задние и передние суппорта по эффективности почти равны, и зад гораздо легче чем перед с мотором и кпп , вот тебе и перетормоз задних тормозов, а если у тебя еще и стойки мягкие, то при торможений морда клюёт и усилия все больше переходят на задние суппорта!
Дык , если колодка больше, то и площадь ее больше, следовательно, больше сила трения, больше нагрев... это физика, сынок-))))))))На сколько я понимаю, многопоршневые суппорта ставятся не потому, что они могут сильнее надавить, а потому что в них можно поставить большую тормозную колодку, которая за счёт нескольких поршней будет лучше прижиматься к диску. А большая тормозная колодка нужна, что бы она меньше нагревалась. По идее, с одинаковыми колодками и дисками на однопоршневых тормозах усилие на педаль будет меньше, чем, скажем, на двухпоршневых при одинаковом замедлении.
А за счёт того, что давление на задние тормоза меньше, задние колёса тормозят позднее. Вот так я себе это представляю...
Кстати 4pot спереди и сзади, ставится на грунтовке на wrc.
а на легаси сзади скобы с вентилируемыми дисками? просто на вырике и на форе обычные блины цельные.
Начиная с лисы, на WRX сзади тоже вентилируемые.просто на вырике и на форе обычные блины цельные.
Мой совет подключить АБС и проблема думаю уйдет.
А как отрегулировать систему, чтобы вопрос решался не срабатыванием АБС, а уменьшением тормозной силы на задней оси?
Какой принцип действия регулятора тормозов? Возможно есть какой-то не сильно сложный вариант- например рестрикторы в задние тормозные контуры?
А как отрегулировать систему, чтобы вопрос решался не срабатыванием АБС, а уменьшением тормозной силы на задней оси?
Какой принцип действия регулятора тормозов? Возможно есть какой-то не сильно сложный вариант- например рестрикторы в задние тормозные контуры?
Сбрасывает куда? Обратки же там нет) серьезно не понимаю принцип его действия, сомнительно что там просто перекрывание сечения магистрали. Если жидкость перепускается куда-то - то куда?на жигулях как реализовано знаешь?там стоит клапан рычаг которого крепится на кузов, и когда при торможении кузов поднимается задняя часть относительно подвески то приоткрывается обратный клапан и сбрасывается давка на задние тормоза в простонародье "калдун" звался
Хорошая наводка, спасибо. (по ссылке только краники от космического корабля наверное) ), вот еще ссылочка http://www.wilwood.com/MasterCylinders/MasterCylinderProd.aspx?itemno=260-10922 ., установкой регулятора тормозных усилий типа вот этого http://www.atomic-shop.ru/part/3055-90-2003/ или заменой суппортов на 4pot.
Я бы попробовал поставить после ГТЦ и при этом оставить штатный регулятор.
Ок, но эксперименты планируются на весну, когда на заднюю ось прикрутятся 4-х поршневые тормоза... Сейчас впереди Brembo GRB , а сзади ВРХ двухпоршневые - морда схватывает раньше по ощущениямДа, на задний контур должна идти задняя трубка.
Если поставишь регулятор, отпиши. Интересно, что получится.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?