I
ivan STI
Субарист
- Янв
- 3
- 18
причину температуры нашли?
т.е. когда термостат сказал я закрыт и больше не откроюсь,стрелка ож пошла вверх,соответственно перегрев-это признак пробитой прокладки?
Она не греется, все норм! Насчет газиков, проверю! Уровень масла не падаетзалей все жижи,заведи прогрей. погазуй будет газировать - разбирать
покатайся - будет греться - разбирать
если все ок забей и не парься
ну и посмотри на течи снизу мотора
за это время ничего не могло случиться ни с прокладкой, ни с головами. Стрелка в красной зоне это вообще не температура антифриза или ДВС, это температура пара в воздушной пробке, а пробка как раз в районе датчика, я 1,5 года ездил с пробитой прокладкой переодически доводя температуру до 120°С на короткое время, ездил-бы и дальше но надоело через каждые 150км пробку выгонять, прокладку заменил, плоскости голов были в идеале.Поставил радиатор, залил антифриз, завел, отлучился, через 3-4 минуты пришел, стрелка на максимуме! Забыл пробку воздушную выгнать.
термостат ни здесь, ни вообще как правило непричем. Просто перегрев без вышеуказанных причин это уже явный признак пробитых прокладок. Пробку создаюи или пробитые прокладки или ....рукит.е. когда термостат сказал я закрыт и больше не откроюсь,стрелка ож пошла вверх,соответственно перегрев-это признак пробитой прокладки?
дружище это же сти) может масло со вкусом чая зеленого было)Тогда откуда запах горелого масла? До этого в салоне пахло исключительно зеленым чаем!
Там начинает пахнуть когда прогревается еще (((дружище это же сти) может масло со вкусом чая зеленого было)
Брат,вот это уже интересно! Сорри за офтоп...А как это термостат не причём как правило?! Ты хочешь сказать что при заклинившем термостате температура в малог кругу будет в пределах нормы? Буквально пол года назад когда ещё сервис у меня в Донецке работал,собирали мотор,в том числе соответственно новый термостат...так вот начала греться,перетрусили всё,вплоть до радиатора и проверки лик даун тест. Она то грелась на холостых,то нет.Поставили старый термостат и всё ок,проверили новый,еле открывался и то через разза это время ничего не могло случиться ни с прокладкой, ни с головами. Стрелка в красной зоне это вообще не температура антифриза или ДВС, это температура пара в воздушной пробке, а пробка как раз в районе датчика, я 1,5 года ездил с пробитой прокладкой переодически доводя температуру до 120°С на короткое время, ездил-бы и дальше но надоело через каждые 150км пробку выгонять, прокладку заменил, плоскости голов были в идеале.
термостат ни здесь, ни вообще как правило непричем. Просто перегрев без вышеуказанных причин это уже явный признак пробитых прокладок. Пробку создаюи или пробитые прокладки или ....руки
Там начинает пахнуть когда прогревается еще (((
1. за 8 суба-лет ниразу не имел проблемы с термостатомБрат,вот это уже интересно! Сорри за офтоп...А как это термостат не причём как правило?!
Ну,могу с уверенностью сказать,не редкая проблема!1. за 8 суба-лет ниразу не имел проблемы с термостатом
2. при заклинившем термостате в малом кругу ОЖ за 5 минут только до рабочей температуры нагреется, чтоб при этом перегреть на ХХ, ну не пробовал, но думаю пол-часа минимум нужно. Если термостат "холодный" то его клинит вообще в открытом положении.
Вообще мимо...Стрелка в пик чаще всего бывает при воздушной пробке,либо при очень низком уровне в металл бачке.перегрев - это следствие, причина ухода стрелки в пик как раз и есть пробитая прокладка, 100% что бошки еще не повело.
а запах масла - ищи откуда давит.
Первым делом делай тест на со,как выше писали.Или если парит только запах масла,ездий и наблюдай за температурой.То есть заменой прокладок обойдется?
не надо ничего вскрывать,см выше.Значит вскрывать мотор однозначно?
Нет, отчетливый запах масла! Как температура ушла в пик, сразу начал прокачивать верхний и нижний патрубки! темпрература опустилась и все, больше не греласьну что??решил проблему???
если нет ни где соплей масла,я бы посмотрел даунпайп!!!У меня было такое,искали искали,в итоге отвернул даун,а он полный масла!!!Турбина под замену!!!Ну в твоем случае не факт!!!Нет, отчетливый запах масла! Как температура ушла в пик, сразу начал прокачивать верхний и нижний патрубки! темпрература опустилась и все, больше не грелась
До перегрева все было отлично!! Турбина дула как надоесли нет ни где соплей масла,я бы посмотрел даунпайп!!!У меня было такое,искали искали,в итоге отвернул даун,а он полный масла!!!Турбина под замену!!!Ну в твоем случае не факт!!!
Ну как раз таки оттуда и дымок сачитсяПосмотри что творится возле клапанной крышки левой головы ближе к турбине, я так понял мотор контрактный, у них бывает проблемка с сальниками и прокладочками)) у меня из под правой головы немного лезет масло, но не критично, уровень в норме
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?