Тоже вариант, хотя наверное хоть пара то нормальных бы оказалась и не перегорела.
Проверили напрягу в сети 13,7-14,1 В, что на холостых, что на ходу, аккум выдает 13,8. Так что видимо не гена.
Так уж вольтметр показывает, но можно допустить, что он врет. Напругу меряли через прикуриватель, автомобильным вольтметром. Откуда в проводке возьмется напряжение больше при выключенном генераторе?
Это хорошо))) осталось понять с чего диоды перегорают:???:
ответ вроде на поверхности...они на 12В, и если проводка нормальная они еще держат 14В, на уставшей нет, и с лампочками на 12В будет так-же, ищи на 14В или паяй сопротивление
вот и я говорю, откуда там взяться 13,8В?
Ради интереса надо у знакомых на форях померять.
Бортсеть и АКБ - две большие разницы, в бортсети и 14,7 норма, а в АКБ через пару часов после заглушения зимой уже и 12-ти небудет, утром до завода у меня 11,3-11,8... небольше, всегда.
все так, 12-ти вольтовые будут держать 14,7В, но жить будут в два раза короче(это конечно не неделя-месяц, пол-года минимум), но только при нормальном состоянии самой бортсети, всех контактов, изоляции, разминусовок и т.п.
По сути сколько в АКБ не важно, питание на лампочки не напрямую идет.
Тогда они у всех должны раз в пол года перегорать или у Вас в бортсети при работающем двигателе 12В?
Менял дважды((( На климате тоже подсветка не горит. но туда правда пока не лазал.
я 3 раза повторил, ты переспрашиваешь не читая? у меня диоды на 14В, и штатные лампочкм 14В
