Переделка фар лупатого wrx на фары от sti

h4 с завода, тока тут ведь ближний всё время горит...

Так это + с сегодняшними ПДД, а питание на фишках под капотом тоже самое.
пс. включение БС думаю можно отключить, где то под торпедой, если оно нуно канеш....

привет расскажи самого начала что надо и как сделать или оставь тел пообщаемся

Про "Переделка фар лупатого wrx на фары от sti" рассказать? или...

Вообщем попробую по порядку, если что-то пропущу или забуду hamann меня поправит, СПАСИБО ему ОГРОМНОЕ за помощь !!!


Поехали...
Сначала возникло много вопросов как же поставить, так как от штатной проводки на линзованные фары подходит только разъём габарит+указатель поворота. Соответсвенно H4 разъем и разъем корректора не подходят.
Первым делом мы срезали с фары фишку корректора оставив только оголенные провода (их там 6 штук). Затем срезали фишку корректора от штатной проводки оставив только оголенные провода (их там 3 штуки).
Ну тут понеслась нелегкая, как же шесть проводов прикрутить к трём ? Вообщем выявили в штатном корректоре плюс и минус, третий провод был управляющим, тоесть при изменении на корректоре положений с 0 до 3 на этом проводе изменялось напряжение, отсюда можно сделать вывод что тот корректор который стоит на WRX 2001 европейце имеет реостатный тип регулирования положения пучка света фар.
На линзованной фаре на корректоре 6 проводов, два из них - это плюс и минус, остальные четыре - это как раз те самые положения корректора 0,1,2,3 . Если на каждый из этих 4-х проводов по очередности подавать плюс, (при условии что плюс и минус подключены и каждым из этих 4-х проводов коснуться этого подключенного плюса), происходит корректировка фары. Стали чесать репу, как сделать так чтобы мой штатный реостаный корректор в салоне со своими тремя проводками, стал регулировать фару на которую нужен переключатель который способен питаться от плюса и минуса, при этом плюсовой контакт,при изменении позиции 0,1,2,3 , смог передовать на соотв. позицию корректора, тоесть замыкать постоянный плюс с тем положением корректора которое выставляется. Вообщем ответ никак...... Никак не переделать штатный корректор европейца, чтобы он регулировал ксеноновую фару. Тут было сделано решение заказать в магазине корректор от такой же машины, с которой эти фары были сняты. На таком корректоре уже выходит шесть контактов, так же как и на фаре что нам и требуется. Подытожим с корректором и плавно будем переходить к установке самой фары, а именно чтобы светило и светило правильно: вообщем из салона от корректора протянули ещё 3 провода к тем трём которые там уже лежат штатно, регулировками выяснили какой провод за какое положение корректора отвечает ( положение 0 - самое верхнее, дальше корректор опускается вниз). Вообщем подключили корректор к фаре, фишку на самом корректоре в салоне удалось найти в магазине Авто49 от какого-то Таза наверное, с небольшой доработкой она втыкается в корректор как родная, а чтобы фару можно было всегда снять под капотом тоже использовали шестиконтактный водонепроницаемый разъём (см фото).
Дальше встал вопрос как разветвлить разъём H4 на раздельный свет, и при это при включении дальнего не тух ближний как и должно быть на фарах такого типа, что H4 не поддерживает....
Выход есть, покупаем проводку Би-ксенона Il-trade и проблема решена, я уже приложил рисунок этой проводки в предыдущих сообщениях и там подписано что куда подключать. особенность этой проводки в том, что в реле уже встроено как само реле так и диодный переход, что нам и надо. Единственное что мы изменяем в этой проводке, это разъёмы те что идут на лампы дальнего света меняем на штекер HB3, а то что идёт на блок розжига меняем на водонепроницаемый двухконтактный разъем ( один конец на блок розжига (с блока розжига родной отрезаем), второй конец на проводку il trade).
Во всей проделанной работе, чтобы выявить плюсы минусы и т.д. нужно всё прозванивать, и смотреть что происходит с контактами при включении-выключении, или других возможных подачах питания на них.

Мне понадобилось следующее для установки данного комплекта фар.
1) Блок управления корректором 83011-FE010
2) Провода ( метров 7 наверное ушло)
3) 2 шт. 6-контактных разъема водонепроницаемых
4) 2шт. 2-контактных разъема водонепроницаемых
5) 1шт. 6-контактных разъема обычного для блока управления в салоне
6) 2 шт. разъема под лампы HB3
7) проводка би-ксенона il trade
8 ) Гофрированная оплетка для проводов (чтобы всё красиво и аккуратно было)
9) стяжки
10) Изолента, термоусадка и прочие расходники для работы с проводкой.

можно и без доп проводки обойтись), никаких лишних проводков.

расскажи как? плз??

Теме up.Привет всем.Поднял тему из за подключения фар.С корректором да.Ничего не получится.При подключении вскрыл мозг себе и людям.По проводке от би-ксенона это лажа,так как при вкл. дальнего света и его использовании более 1 мин. сгорает реле которое стоит 250 р. а проводка с этим же реле стоит 300р.,может я не прав но это не предназначено для такой нагрузки и т.д..После 8 дней мучения сегодня заработал ксенон и дальний свет.Но по раздельности.При этом был замарочка по реле от жигулей которые не понадобились.По 1 на каждую фару.По подключению в первые дни мы напутали провода.И горел дальний свет в пол накала с ближним.При вкл. дальнего света на переключателе дальний тух а ксенон горел.Электрик вышел и прозвонил как что надо.При вкл. дальнего света ксенон тухнет но для того чтоб моргнуть он не успевает остывать.А разгорается он достаточно быстро для использования дальнего света для длительного использования.В итоге.Потратил 500р. на провода для би-ксенона.так как купил 2 к-та на 2 фары. и 60р. после на реле для жигулей.Мои фары были без штатного ксенона.Потрачено напрасно 560р.. Подкл. было проведено без лишних проводов и реле.Всем удачи для подкл. этих фар.

За сколько??? Если ещё продаётё???

Я купил такие фары и никак не могу подключить штатный ксенон подскажите пожалуйста, а то на прямую пробовали глухо не реагирует..