P.3 legacy bl5 ez3.0t ...

Алексей, молодец! Я сам потихоньку на компрессор-кит от Раптора австралийского настраиваюсь, думаю к следующему лету поставлю. Выхлоп под него у меня уже стоит и климат хочу сохранить.

Мотор по сей день сток ?

Donorparts написал(а):

Мотор по сей день сток ?

Нажмите для раскрытия...

Да. Со второго этапа ни каких вопросов к мотору.
5 викендов и трек день на мрв + 2 поездки москва -воронеж (2000км) всё отлично)))

P.3 написал(а):

Да. Со второго этапа ни каких вопросов к мотору.
5 викендов и трек день на мрв + 2 поездки москва -воронеж (2000км) всё отлично)))

Нажмите для раскрытия...

Мозг тоже сток ?

Donorparts написал(а):

Мозг тоже сток ?

Нажмите для раскрытия...

Да, только прошива под мап

P.3 написал(а):

Да, только прошива под мап

Нажмите для раскрытия...

я голову еще немного посверлю..
а подификация прошики чья ? чей патч ?

Merp Mod - если я правильно его называю
Настраивает меня Розбицкий Павел, парень из Казахстана.

P.3 написал(а):

Merp Mod - если я правильно его называю
Настраивает меня Розбицкий Павел, парень из Казахстана.

Нажмите для раскрытия...

PIAR ?

Donorparts написал(а):

PIAR ?

Нажмите для раскрытия...

ТОЧНО!!!

Когда я собирал 3 литра турбо я не задумывался как работает система охлаждения, куда и как поступает вода. Охлаждение турбины было подключено вместо дросселя и всё в принципе работало. Однако после каждой гонки если оставить машину на холостых через некоторое время температура резко росла вверх. Вода закипала в турбине и завоздушивала весь мотор. Я установил расширительный бочек высокого давления, как на 2.5 литровых турбо моторах. Также значительно увеличил сечение трубок подачи охлаждающей жидкости.


Еще гуляя по просторам интернета наткнулся на Evans — охлаждающая жидкость без воды, кипит при 180 градусах. Не образуются пузырьки и вообще при рабочих температурах мотора жидкость практически не меняет своих характеристик.


Купил и залил.


Очень к стати оказался мини тайматтак в моем городе.


Трасса у нас маленькая, без нормальных прямиков, по этому обдув достаточно слабый. За одну сессию ( 2 минуты) на 2-3 передаче мотор нагревался с 60 до 95 градусов. Далее за 5 минут спокойно остывал до 70. К третьему заезду с перерывами по 5 минут мотор нагрелся до 100. Как только я ушел на охлаждение то также быстро остудил до 70.
В расширительный бочек жидкости выдавило не более 1-2 см по уровню.
Первый-предварительный этап Evans прошел очень хорошо.
Проверим что покажет в Смоленске!

10 этапов чемпионата пройдено!!!
я третий в Стиклубе и 15 в авд-рэйс
все подробности тут www.krasner.ai

Гонка была супер!!! начал я с отставания в 10 секунд от лидеров и приблизился до 2-3 сек.
мотор можно сказать прошел весь чемпионат. да, первый сдох на втором этапе, но попасть в настройку с первого раза было сложно.

Сорри, весь пост не читал, а тут взглядом зацепился: мне кажется, или это какой-то аудюшный бампер передний?

corazon wide body, немного пропиленный

P.3 ez30 turbo subaru legacy

Подготовка каркаса, кузова и подвески — Егор Васильев Race-Lab
Следите за проектом, продолжение скоро
http://www.drive2.ru/r/subaru/818479/
https://vk.com/a.krasner

У тебя там на Драйве такой прикольный теоретик есть, что ни комментарий, то анекдот

Всё блин, сток кончился, началось конкретное корчевательство unk:

http://www.drive2.ru/l/7253777/?m=129736954&page=0#a129736954


ej207, кованные поршни и шатуны, сток головы, титановые пружины и тарелки, турбина kinugawa td06sl2 20g billet wheel. 1.7 bar. фронт, id1000,
449 whp/557 etq
настройка Piar & SubaruTank

Аминь 3.0т(

хороший график, жаль поздний(