Отзывы владельцев и впечатления от STi 2008.

S

sukruslan

Новичок
Июл
0
0
у меня таких проблем не было.
и я к ней быстро привык, теперь ее даже не замечаю.
хотя, я опять же не понимаю, зачем эта система нужна на такой машине. лучше б индикатор бачка омывателя поставили.
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
Я пользуюсь "I".
Прогрев. Чтобы из двора выехать.. и в Москве по пробкам ничего другого не надо. А горючка экономится.

После прогрева - S#

А вот "S" у меня не пользуется популярностью пока.

Как и на моей бывшей ауди нужно не забывать отключать (иногда) динамическую стабилизацию.
Сегодня аварию пришлось обезжать, забирался на бордюр - поджог сцепление, правда немного....забыл выключить, а эта штука тормозит. Пробуксовка не страшна в такой ситуации, да и резина у меня старая стоит (17") от ауди подошла....

Система "уклона" меня не напрягает, просто пока не заметил того что написано выше....посмотрим...

Вот по обзору - не нравятся зеркала. Слишком большие, правое перекрывает всё (там иногда пешеходы...) хоть маленькую дырку в обзоре нужно иметь между зеркалом и кузовом.
Левое - сфера, а лучше прямое со сферой на конце. Дистанцию не видно.
Пока не привык...

В остальном согласен со всеми....пока пробег маленький (1000) будем тренироваться...

Привет!
 
V

Vic

Новичок
Авг
0
0
Товарищи уже постепенно завидую вам. Хотел внести немного ясности про систему hill holder. у меня была такая на Forester 2.5 XT.
Замучила она меня нереально пока я к дилеру не сьездил на регулировку. дело было на 15000км и усер попытался денег взять. я указал что в сервисной книжке ничего про нее не сказано а значит это гарантия и он согласился. козлики в общем.
Если она такая же на СТИ 08 то надо попросить чтобы отрегулировали на отпускание колодок в самом начале отпускания сцепления. дело занимает 10 минут (правда по версии автозаводской 2 часа, видимо чето хотели еще снять и поменять)))) в итоге вы ее полюбите потому как удобно очень. меня бесило медленное маневривание назад когда она закусывала и не давала на холостом ходу дальше двинуться и продвижения на метр другой в пробках и все похожие ситуации. удачи
 
T

Thomson

Новичок
Авг
0
0
На холодном движке шарп не включается, дабы двигатель не нагибать. Вот и сделали они сброс режима при выключении зажигания, что бы не усложнять конструкцию устройством, отслеживающим температуру двигателя и выключающим режим только при опускании оной ниже определенного уровня.
 
T

Thomson

Новичок
Авг
0
0
На Аутбеке на руле есть волшебная кнопочка, включающая режим спорт шарп, вот как раз для таких случаев, или для ситуаций типа когда катиш по трассе на Интеленжент и надо фуру до знака успеть обогнать. Повторное её нажатие, возвращает предыдущий режим. Удобно- очень! А вот почему они такую на СТИ не сделали- я в недоумении. Или она есть, в какой либо отдельной комплектации?
 

Scorpion

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
Thomson написал(а):
На холодном движке шарп не включается, дабы двигатель не нагибать.
Нажмите для раскрытия...
А как же на предыдущих модельных годах, всегда нагибали чтоли :shock: ? Или просто защита от дурака?

У меня на врыксе стоит hill holder.
Плюсы в том, что не нужно выверять движение педалями с уклона, то бишь лишний раз напрягаться . Особенно актуально в пробке после работы, когда устал и уже не в кайф думать о том, как правильно тронуться в горку, чтоб не откатиться :wink: . Работы не на уклоне не замечаю, потому что в пробке дергаться не вижу смысла и стараюсь просто подкатываться как CefiroGT.
Минусы - блокировка колес, когда этого не ждешь. Например, на незначительных уклонах. Привычка трогаться с низких оборотов (900-1100) при таком раскладе позволяет очень неожиданно заглохнуть . Но уже удается этого избежать. Главное - приноровиться . Если бы у меня был по городу более резкий стиль езды как у Technological, систему пришлось бы действительно отключить.
 
T

Thomson

Новичок
Авг
0
0

Незнаю даже, на предыдущих годах си драйв отсутствовал. Но то что на холодном движке тапку топить не есть гуд- это точно, может и в самом деле защита от дурака, утверждать сложно, какие там мысли прячутся за их узкими, японскими глазами. Восток- дело тонкое
 
B

barthuk

Новичок
Дек
0
0
может не в тему, но у меня нет всех этих наворотов, езжу жестко, поэтому авто просто прогреваю перед началом движения, как написано в мануале. Кайфую именно от того, что управляю я, а не электроника. Поэтому мне не интересен грб, и си-драйв нафиг не надо.
кроме турбо субы наверное совратился бы на ауди РС4. но нет столько денег.
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
Не поедет ауди.
Она тяжелее намного...и все эти немцы - только по прямой ездят, а я поворачиваю иногда :lol:
Управляемость г полное. Рейка - г, сцепление....
Может поршак только...
Прошел уже эту дорогу.
Кончилось всё - кробка (механика) - 3 ремонта - клин,...головка - клин, это основное, остальное неохота писать...
за 5.5 лет - пробег 63 т.км - остальное время ремонт - отстой полный, ремонта нету в Москве вообще.
Коробка собирается только с приспособами, их нет в Москве, вы даже лампочки поменять там не сможите...бампер в сервисное положение поставить....говно полное. Стоимость МКПП 390 тыр. на простую машину.

Извиняюсь за оффтоп. Наболело. Я машину в идеальном состоянии с убитой трансмиссией здал за 300 тыр. (сегодня документы забирать еду) с кожанным салоном и всеми наворотами и чипом. (А4 8В 1.8 Т/Q 200 л/с) Я на ней не ездил почти :twisted:

После ауди STi - просто песня. Лучше намного, да и вообще ниодна машина за такие деньги даже близко так не поедет.
Лучше ВСЁ...даже сравнивать смысла нет.
Про Эво я правда не знаю ничего....
 
D

den132

Новичок
Авг
0
0
У меня тоже их не было на вркс и думал что нах не надо, но сейчас поменял свое мнение. Если что все эти "штучки" отключить можно.
 

ser_ja

Новичок
Июл
1
0
STi это тема... нет ничего приятнее тупого щелчка коробки и пссссссс при переключениипередачи, когда 6ю пинками под зад ты выходишь в измерение высоких скоростей. Когда фраза "Fuck the fuel economy" не просто наклейка на стекле а показатель геометрической зависимости получения адреналина. Когда все четыре колеса используя простую физику доставляют море удовольствия и безопасность!...

у меня правдо только 2.0 атмо, нравиться только 1ая передача к системе помощи при трогании привык, не напрягает. Если бы было бабло, то обязательно взял бы STi 2008 белого цвета. Сразу перешил весь салон, кожа, алькантара, шумка, отличная музыка. Добавленный вес компенсировал бы выпусной системой, для звука прикольный сбросник (псссс ), турботаймер. Тормозные диски с колодками фтопку сразу или укатать до красного заката. Крышу в черный винил и диски черные с хромированым ободом. Это в первые часы , ну а дальше уже больше.
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
Скорпион а скоко накатал на СТИ 06?
Просто интересно как проблемы есть или нет? блин.....не сглазить бы только.

Предыдущие версии тоже интересно, понятно, что про 2008 рановато статистику набирать..
Вот по кузову думаю морду сломаю (пластик). Гденить недогляжу. Резину зимнюю поставил маленькую 235/45/17" а надо 245!/45....ниже на см почти, сразу заметно. Наверное надо поменять...
С уважением.
 

Scorpion

Повелитель STI-хий
Апр
0
36
Уже полтора года . Сейчас жена ездит :shock: . Тьфу-тьфу, все отлично, проблем вообще не было. Правда за маслом следил, движку обкатывал долго: первые 2 тыщи не выше 3-х, а потом с каждой тыщей на 500 оборотов накидывал. В итоге на 10 тыс.км. вышел до 7-ми. Причем гонял на ней в Академии скорости раза четыре, плюс она ж на каждый день машина и все нормально. Уже около 18 000 км, масла ест немного совсем . В общем, я доволен STI'06 - ни разу не подвела :wink: . Да, еще, брали ее новую в 2007 году, до сих пор машина ваще полный сток.
 
S

sti_for

Новичок
Окт
0
0
давай покупай уже ! хватит соц опросами заниматься ! :lol:
субару субаре рознь !
 

Zubus

Новичок
Авг
0
0
STI08, пробег 4200, расход в городе активный стиль около 18л/100. Масло не ест совсем.
После 2х лет WRX01 пересев на STI - песня, сказка, чудо. Рулиться, едет, поворачивает. Очень-очень нравится.
Si-drive отличная штука, на трассе по зимнику S# просто опасен, с ним слижком уж быстро и дергано. В городе езжу обычно на S, редко I. I уж слижком овощной, бывает в пробке надо перепрыгнуть в другой ряд а она не едет. Ну и S# если погонять.
В пробках hill holder позволяет расслабляться, конечно он не тормозит движение, к этим 2м секундам просто привыкаешь. Единственное было 1-2 раза когда надо первым стартонуть быстро на уклоне на зеленый на S# тыс с 3500, а тебя этот "ручник" держит Но это обходиться отпустив заранее тормоз и "побалансировав" несколько секунд на сцепление перед стартом.

Расход по КАДу 2000об 5ая - 6.8л/100 фото http://iscr.ru/photo/1228950791_IMG094.jpg
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0
Народ подскажите какую резину лучше ставить. Зима.
Сейчас у меня стоит Хакапелита 4 - 235/45/17" - она меньше по диаметру, чем надо. Машина ниже - плохо. Это у меня с ауди осталась - я на ней тренируюсь...её не жалко.
Машина рулится нормально, НО Хакапелита мне не нравится, в поворотах и на торможении она жидкая, и шипы скользят.
Она только по льду и жесткому снегу неплохо.

Чё поставить? Размер должен быть 245/45/17".
Может шипы не надо...

Привет!
 

ilyais

Новичок
Июн
1
0
это не диаметр, а ширина. разницы в клиренсе нет никакой. ну если только тебе 1 мм принципиален))
 
D

Devish

Новичок
Янв
2
0
Зачем на зиму так широко? Ставь 225\50 17. Эта размерность по внешнему диаметру колеса максимально близка к стоковым 18ым колесам.
 
T

_tramp

Новичок
Дек
0
0

Вот пересчет.
http://jeep.avtograd.ru/Tires/

Там почти сантиметр клиренса разница. Очень чувствуеся. Особенно на порогах и переднем свесе.

225/50/17 по размеру идеально, но я уже на 235 диском сегодня чирканул. (слабо совсем). К бордюру не подьедешь, ну совсем надо аккуратно.

Спасибо за подсказку. Я про этот размер не подумал...

Потом я хотел получше управляемость на асфальте. Ведь когда снег выпадет и лед - все равно тащиться за всеми...там не до гонок, я тупо в потоке езжу. Только если на светофоре первым окажесья...но 90% зимы надо по "рассолу" ездить.
 
T

Thomson

Новичок
Авг
0
0
_tramp написал(а):
Может шипы не надо...
Нажмите для раскрытия...

В пятницу утром, на дороге ледок буквально микронной толщины, дорога перед сфетофором идет под уклон, подкатываем к сфетофору ноздря в ноздрю с тойотой камри, одновременно начинаем оттормаживатся, я затормозил, на хакке RSi, штатно, а у него шипы бороздить начали и АБС затрещала. Не надо шипы
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация