Отзывы владельцев и впечатления от STi 2008.

S

sukruslan

Новичок
Июл
0
0
а меня выбешивает, то что SI-Drive переключается из спорт шарп в спорт, если машину заглушить. езжу тока на спорт шарп, даже в пробках. помоему си-драйв совершенно бесполезная вещь, вообще ей не пользуюсь. а так машиной жутко доволен.
 

Technological

Google
Окт
3
0
Можно перепрошить машину - режимы SI-Drive можно поменять местами как угодно. Например прошить S# вместо I
Возможно можно и не меняя местами отключить автовыключение S# - тут не знаю.
 
D

den132

Новичок
Авг
0
0
Так система вроде 3 сек держит только, а потом распускает колодки.
 
D

den132

Новичок
Авг
0
0
То что переключается на спорт-да не очень удобно, но си драйв вещь, никакого буста не надо и прошить можно каждый режим как хочешь .
 
D

Devish

Новичок
Янв
2
0

Что за фамильярный тон? Я вас не знаю. Не нужно так разговаривать с незнакомыми людьми, по крайней мере со мной.
Если у вас машина неисправна или навыки езды не позволяют ездить экономично, то не нужно возводить это в эталон.
6 передача на загородном шоссе при скорости 90-100 км\ч дает расход около 9 с хвостиком литров. Если переодически немного ускоряться, то расход возрастает. В среднем при спокойной езде 10 литров на трассе - норма. Главное не давать машине раздуваться и не топтать лишний раз педаль газа. После 110-120км\ч расход лавиообразно растет, т.к. начинает дуть турбинка.
 
D

Devish

Новичок
Янв
2
0

Денис, я уже написал выше 100км в час на 6 передаче. Если дорога безсильных перепадов высот, то будет 9 с небольшим.
Кстати бензин играет роль. Если адванс порушен, то расход выше становится. У меня после отжига машина ест меньше в спокойном режиме. И не забываем про Си-Драйв. Очень полезная тема. Позволяет контролировать себя и не дает сильно открывать дросель
 
D

Devish

Новичок
Янв
2
0

Был абсолютно такого же мнения, пока не стал каждый день ездить по "мертвым" пробкам. Вот там и понял прелесть СИ-Драйва.В режиме I более демпфированная педаль газа дает возможность легче ловить обороты при старте и продвигаться в пробке почти на холостых, но без провалов + машину меньше дергает при нажатии и отпускании газа во время медленного движения на 1 и 2 передачах.
 
В

Виктор

Новичок
Авг
0
0
Re: Результаты заезда и впечатления от STi 2008.


Может кому интересно про эксплуатацию при забортной температуре от - 20 до - 30, так вот расход - 27 литров на сотню по городу, сюда входит прогрев, работа на холостых, умеренный отжиг по городу, с прохождением поворотов боком))), и обычная езда, пробовал еще спокойней ездить меньше 22 не получилось, машина прошита по гарантии (правда до этого была сделана замена двигателя). Первый, родненький умер при пробеге 5.500 км - сначала его заколбасило (где-то я уже писал на форуме раньше, но все сказали что бензин, нифига) а в 6 000 км он просто умер. Сейчас на новом моторе пробег 3500 км пока тьфу, тьфу, тьфу. Два раза были пробеги Тюмень - Новый Уренгой (1625 км) - расход 10.8 - 11 литров, считаю очень здорово, круиз в дороге - вещь!!! Си-драйв конечно бесит что из спорт-шарпа переключается, когда глушишь машину, и система стабилизации тоже. Стандартный набор движений при запуске - кнопка старт, си-драйв в положение спорт-шарп, отключение системы стабилизации (потому что невозможно ускориться практически никак (у нас просто зима уже давненько)))), постоянно затыкается машина, опасно иногда становится). А в целом машина очень нравится (последняя перед ней была Ауди А6 2.8 кваттро).
 

Technological

Google
Окт
3
0
den132 написал(а):
Так система вроде 3 сек держит только, а потом распускает колодки.
Нажмите для раскрытия...
По паспорту - 2 сек.
А что 2 сек мало ???
Трогание занимает доли секунды.
Не буду же я ждать 2 сек, пока тормоза отпустятся, чтобы тронуться. Это уже черезчур.
Да и другие участники движения ждать меня не будут...
Речь в моём посте выше о "потерях времени" идет именно о долях секунды. Я думаю, люди покупают STI (быструю машину), не для того, чтобы рассуждать о целых секундах, как о приемлемых потерях времени.
Это пусть овощи никуда не торопятся.
Хочу отключить систему.
 
S

sukruslan

Новичок
Июл
0
0
только, когда нужно в дырку влезть или просто пробка ехать быстрее начала, жмешь на газ в режиме I, а машина не едет. непривычно. единственный плюс, наверное только расход меньше становится. ну аж уж спорт 100% бесполезный режим.
 

Technological

Google
Окт
3
0
+1
Надо просто уметь меньше педальку нажимать в режимах S и S#.
Режим I делает только то, что уменьшает открытие дросселя при нажати педали. Т.е. педаль надо нажимать глубже, чтобы открыть дроссель так же. И в результате ограничивает открытие при полном нажатии педали.
Зачем себя ограничивать в режиме I ?
Лучше просто поставить S и работать педалью более аккуратно, дроссель будет открываться точно так же как в I. Расход точно такой же, если не уходить на высокие обороты !
Лично у меня разницы в расходе I и S нет.
I хорош только для тех, кто не умеет пользоваться педалью аккуратно и топает сильно резко каждый раз. Или тем, кто в валенках/калошах ездиет и педаль не чувствует совсем...

Я бы не назвал S бесполезным режимом. По мне так это как раз экономичный режим обычной езды. Использую его всегда вместо I.
S# использую когда еду быстро и расход топлива не важен.
 

CefiroGT

Мистер Мацони
Дек
26
0
Товарищи, вам бы побольше чистого спорта в спорте и поменьше "ракерства" в гражданской езде- тогда и проще будет понять надобность функции помощника при трогании в горку.
Вот уж смешно- в пробке потерять две секунды :lol:
А размышления Technological, который тонко умеет в шарпе работать газом, противоречат его же высказываниям по поводу того что "плавно остановиться получается не всегда".
Резкость и ненужная торопливость- отнюдь не сестра скорости...

Скажу честно, на новой СТИ не ездил, но могу предположить на что направлена работа системы в режиме I

Жарить вечерком без пробок- это одно, а комфортно ехать в потоке мне удобнее и спокойнее на современном турбо, или моментном атмо, чем на СТИ предыдущем :wink:
 

CefiroGT

Мистер Мацони
Дек
26
0
Technological
И поверьте, тонко работать газом я умею :wink:
пысы. вы вот на сти в пробке на каких оборотах трогаетесь? а при парковке?
 

Technological

Google
Окт
3
0
что "плавно остановиться получается не всегда" - я не писал этого ! Я не знаю откуда эти слова, явно не мои.
Я писал, что приходится резко тормозить... совсем разные вещи...
В моих словах нет противоречий.

2 секунды стоять на трогании в пробке - вообще не вариант для рассмотрения - даже сзади сигналить начнут
Я лучше проверну тормоза...
"ракерство в гражданской езде" тут вообще непричем, если речь об умении трогаться без отката. В общем без системы я трогаюсь лучше, чем с ней. Она мешает.

Я не хочу раскрывать мою манеру вождения, но еду я весма не медленно, и не мешаю другим, и топливо попусту не расходую, каждое движение педалью выверено.
Трогаюсь на ХХ-1000об. Иногда 1500об. Таким образом максимально экономлю сцепление.

По поводу скорости - быстрее едет не тот, кто быстрее разгоняется, а тот кто меньше тормозит, меньше теряет времени и так далее...
 

CefiroGT

Мистер Мацони
Дек
26
0
Technological
Прошу прощения если переврал, у меня интернет в данный момент тормозит- лень было копировать.

В пробках стою регулярно- и в них даже прессу могу почитать. А ехать в хвосте другой машины как прилепленный- не вижу смысла. Никто мне не сигналит. Машину перед собой часто отпускаю далеко и качусь на нейтрали.
Ладно- это все личное дело каждого.

Technological написал(а):
Трогаюсь на ХХ-1000об.
Нажмите для раскрытия...
+1, я занимаюсь тем же самым на любом авто еще с 13 лет Полностью солидарен
 
M

martin23

Новичок
Май
0
0
пробег 19500 пока тьфу тьфу тьфу...юзаю каждый день , стиль в основном агрессивный.Пока поменял только все колодки. Машина удобная тока жаль подогрева сидений нет, может вделаю есче)
 
S

sukruslan

Новичок
Июл
0
0
ну незнаю, вобщем, мне неудобно ездить на I и S. остальные мощные спортивные машины отлично обходятся и без них. по моему мнению на сти такое устройство не нужно.
 
Ш

Шмель

Новичок
Авг
0
0
относительно "системы помощи при трогании на уклоне" (или опция для блондинок)
вообще не пойму каким образом она может в пробках мешать? :shock:
во первых уклонов то как таковых немного, но даже если они есть то смысл быстрее тронуться в пробке?
вобщем для себя определил - она мне не мешает - полезная вещь

вот смысл S не пойму
я привык так: либо я еду быстро(s#) или еду спокойно (I)
причем I предоставляет возможность спокойно передвигаться в пробках
режим S больше напоминает стиль "я типа еду быстро, но не совсем"
каждому свое
 

Technological

Google
Окт
3
0
Лучше бы всем трогаться быстрее, тогда и пробок на ровном месте будет меньше.
Есть масса примеров зачем совсем резво трогаться. Например мне надо сорваться с места соседний ряд, пока там свободно.
Да, я из тех, кто пытается даже в пробке ехать быстрее потока.

Еще система не совсем корректно работает. Например на ровной поверхности если зафиксировать остановку и тут же снова тронуться (меньше 1 сек), она будет держать машину. Бывает короткий момент после остановки она думает, что это уклон. После того как кузов стабилизируется после остановки, по прошествии короткого времени и она отпускает тормоза.
У меня были такие её срабатывания на ровном месте.

Шмель написал(а):
режим S больше напоминает стиль "я типа еду быстро, но не совсем"
Нажмите для раскрытия...
По обычной логике - да. Сам поначалу так же думал.
Но на практике я пришел к выводу что I - мега овощной режим, ограничивает мощность, и им пользоваться в городе не практично.
При том, что у меня на S такой же расход топлива как и на I (погрешность измерений +/- 0.5л/100км), оказалось удобнее пользоваться S при экономичной езде.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация