Это я знаю,мне важны отличительные признаки может какие есть.Форсунки смотри. На 20к жёлтые 505с, на 20g серые 440с.
Это я знаю,мне важны отличительные признаки может какие есть.
можно по подробнее про распредвалы на 20к?с каким именно коллектором впускным стояли злее валы?20К с красным коллектором отличается от 20К с белым коллектором более злыми распредвалами и поршнями, визуально по блоку вряд ли отличишь. Еще на 20К с белым коллектором в стоке стояла турбина VF22.
никогда на 20к не стояли форсунки 505 куб,там 420-440 куб .505 форсунки желтые ставились на ej207-205 не фазном,а так же на 206-208 твин турбо где боковая загрузка.и вообще для информации,желтых форсунок два вида ,те которые на 20к смотрят на коллектор под углом 45 гр. это первое поколение топливных реек боковой подачи.а вторые которые ставились на 207,205 не фазном, смотрят прямо на коллектор второе поколение реек с боковой подачей.Форсунки смотри. На 20к жёлтые 505с, на 20g серые 440с.
20g от 20k сразу можно отличить по головам,на 20g моторе на клапаных крышках надписи вроде 16 valve.у 20k на клапаных крышках нет надписейчем визуально отличаются эти моторы？всегда думал красным коллектором как на рашке было,а выходит,нет.и в чем отличие моторов от wrx ra и сти wrx type-ra.Предложили 20к на январе но коллектор на нем обычный,вот и я запутался чет.
у меня была купэ wrx limited gc8-066527никогда на 20к не стояли форсунки 505 куб
у меня была купэ wrx limited gc8-066527
ej20k с вф22. по номеру кузова, форсунки 16611-aa231 ,если пробивать в гугле - желтые, да и на сколько я помню, они желтые были.
да и не поставили бы с вф22 420-440 форсы.
я на актуаторе наверно ездил(как с японии пришла, был видимо бустконтроллер, но его по пути сняли), в районе 0,7 дула.А как ехала кстате на такой турбе?
Не замерялся?квотер?до 100ки?я на актуаторе наверно ездил(как с японии пришла, был видимо бустконтроллер, но его по пути сняли), в районе 0,7 дула.
отъездил на ней зиму, дальше свап на 2,5 твинскролл-фазы.
как ехала на безфазном 20к,с вф22, с коротким пятиступом 4.44 мне нравилось очень.
всё верно аа231 желтые и были и стояли на 20к моторе они как раз и есть 440 кубиков.а вот 16611AA370 тоже жёлтые форсы они и есть как раз 505 куб при дифирициальном давлении топлива 2,5 кг.22 турбины хватает ровно на 1 кг с 231 форсунками.у знакомого такие форсунки с 22 турбиной 1 кг 90% загрузки.у себя на 20к я переделывал топливную чтобы поставить 16611AA370 форсунки.с турбиной вф30 при давлении 1.3 кг их хватает впритык 88%, 231 форсунок едва ли хватало на 1 кг давления с вф30.у меня была купэ wrx limited gc8-066527
ej20k с вф22. по номеру кузова, форсунки 16611-aa231 ,если пробивать в гугле - желтые, да и на сколько я помню, они желтые были.
да и не поставили бы с вф22 420-440 форсы.
всё верно аа231 желтые и были и стояли на 20к моторе они как раз и есть 440 кубиков.а вот 16611AA370 тоже жёлтые форсы они и есть как раз 505 куб при дифирициальном давлении топлива 2,5 кг.22 турбины хватает ровно на 1 кг с 231 форсунками.у знакомого такие форсунки с 22 турбиной 1 кг 90% загрузки.у себя на 20к я переделывал топливную чтобы поставить 16611AA370 форсунки.с турбиной вф30 при давлении 1.3 кг их хватает впритык 88%, 231 форсунок едва ли хватало на 1 кг давления с вф30.
| |||||||||||||
| Flow | Rating @ | Flow @ 43.5 PSI / 3 Bars | .52 BSFC - Est. HP Duty Cycle | ||||||||||
| Part Number | lbs/hr | cc/min | grams/min | PSI | BARS | lbs/hr | cc/min | 80% | 95% | Feed | Impedance | Application |
| 16611-AA230 Yellow | 48.05 | 505 | 363.3 | 43.4 | 2.99 | 48.11 | 505.6 | 73.9 | 87.8 | Side | High | - |
| 16611-AA370 Yellow | 54.71 | 575 | 413.6 | 43.4 | 2.99 | 54.77 | 575.7 | 84.2 | 100 | Side | High | - |
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?