Антоха
Новичок
- Апр
- 2
- 0
Код показывает 447 + мотор подтраивает на хх, возможно не связано но всё-таки, как вылечить ошибку? Сброс клемы не помогает. EVAP Control System Vent control circuit open.
S
s@s
Новичок
- Май
- 0
- 0
помогло смотрю ((
америкос?
Открытая Цепь управления Отверстием Системы управления Выделения паров топлива
копать там где абсорбер
америкос?
Открытая Цепь управления Отверстием Системы управления Выделения паров топлива
копать там где абсорбер
Антоха
Новичок
- Апр
- 2
- 0
s@s
купил БК, твой способ не успел опробовать), но всё равно спасибо!!!
купил БК, твой способ не успел опробовать), но всё равно спасибо!!!
S
s@s
Новичок
- Май
- 0
- 0
Антоха написал(а):
жаль.
Антоха
Новичок
- Апр
- 2
- 0
вот что нашёл http://subaru-forester.5go.ru/html/8_5.htm, тока что поломалось? Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера ?
Антоха
Новичок
- Апр
- 2
- 0
Электромагнитный клапан управления вентиляцией - или всё-таки этот?
krotalus
Субарист
- Июн
- 0
- 16
Подниму старую ветку, хоть тут особо инфы и нет. но может кто-то сталкивался, тему рубит и подскажет.
Любопытствующим и разбирающимся в довесок ссылка на тему с дрома, там много чего разобрано, правда мне это нифига не помогло.
http://forums.drom.r....post1163226227
Итак:
имеем:
wrx AT usdm `03. 118 миль пробег. мотор 205 без фаз. работает вроде ровно, потерь мощности нет, сильных изменений расхода бензина вроде тоже нет. вылез чек - p0447. модулем обд скидывал и на ходу и на холостом -> ошибка появляется снова почти мгновенно. вчера загнал на яму и полез смотреть как там чувствует себя клапан, потому как все, что я читал в основном сводится к скоропостижной гибели последнего:smile: я вот про этот
клапан , который соединен трубками с круглым бачком (абсорбером?). (за качество фоток прошу прощения, некоторые не получились:sad: Сам клапан легко продувается ртом, из этого делаю вывод что клапан всегда открыт.
открутил квадратный бачок
( он вроде без трещин и без дырок) и снял клапан. подсоединил проводами клапан напрямую к акумулятору -> работает - щелкает. Далее проверил отверткой с лампочкой плюс на его проводе- плюс есть. как минус проверить я так и не понял, ( физику я прогуливал всю:smile: но вот дальше я ничего не понял. даже если предположить, что на проводах помер минусто почему датчик не работает ,если его минус принудительно соединять с акумулятором?
схема была такая плюс идет от его проводов , а минус взят от отдельного акума. и нифига. на зажигании, и на заведенной машине датчик молчит-ничего не происходит. Притом, когда уже плюнул и собрал все обратно, решил скинуть чек - он снялся. Машина прогрелась до рабочих оборотов -все в порядке, проехал километров 60 притом в разных режимах - чека нет, ну думаю алилуя, и вот хрен. утром эта сволочь опять вылезла! опять p0447.
Народ, объясните, куда копать? что я вчера упустил?
спасибо.
Любопытствующим и разбирающимся в довесок ссылка на тему с дрома, там много чего разобрано, правда мне это нифига не помогло.
http://forums.drom.r....post1163226227
Итак:
имеем:
wrx AT usdm `03. 118 миль пробег. мотор 205 без фаз. работает вроде ровно, потерь мощности нет, сильных изменений расхода бензина вроде тоже нет. вылез чек - p0447. модулем обд скидывал и на ходу и на холостом -> ошибка появляется снова почти мгновенно. вчера загнал на яму и полез смотреть как там чувствует себя клапан, потому как все, что я читал в основном сводится к скоропостижной гибели последнего:smile: я вот про этот
клапан , который соединен трубками с круглым бачком (абсорбером?). (за качество фоток прошу прощения, некоторые не получились:sad: Сам клапан легко продувается ртом, из этого делаю вывод что клапан всегда открыт. открутил квадратный бачок
( он вроде без трещин и без дырок) и снял клапан. подсоединил проводами клапан напрямую к акумулятору -> работает - щелкает. Далее проверил отверткой с лампочкой плюс на его проводе- плюс есть. как минус проверить я так и не понял, ( физику я прогуливал всю:smile: но вот дальше я ничего не понял. даже если предположить, что на проводах помер минусто почему датчик не работает ,если его минус принудительно соединять с акумулятором?
Народ, объясните, куда копать? что я вчера упустил?
спасибо.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Все вырезать к черту и поставить в роме галку )
krotalus
Субарист
- Июн
- 0
- 16
да вот как то боязно мне. ну в мозгах ясно что ее отрубим, но трубки то сами останутся, или их глушить придется? и если да, то какова примерно цена вопроса?