sunline
Субарист
- Мар
- 0
- 16
Миш где ты сделал такую вещь?)грамотная обратная ноздря (вытяжка) очень помогает
моя история http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sg/mstifk8r/journal/288230376152145742/#post
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Спасибо интересное решение!
P
Poputchik
Субарист
- Июл
- 0
- 16
Я не про капот спросил, а про обращенный к лобовому стеклу "склон" высокой ноздри, который должен бы находиться в тени аэродинамического потока.А ты разве по фото не видишь что чем ближе к лобовому тем выше противодавление? Разница давления сверху и снизу в этом месте составит (- 0,2) и это худший результатЛучше сделано на эвике, но это не предел.
Соответственно, если организовать исходящий поток через эту плоскость, то выход из подкапотного пространства воздуха окажется, во-первых, в аэродинамической тени и, во-вторых, над поверхностью капота. Такой опыт имеется. Хорошо работать начинает, правда, ближе к 80 км/ч, либо в пробке и то при наличии соответствующей направляющей под капотом.
Что касается приведенной на твоей картинке формы вытяжке (белая машина), то на мой взгляд, она сделана кое в чем более грамотно, чем мишина, а именно в том, что у нее есть трамплинчик перед дыркой, который теоретически должен бы снизить давление над дыркой. Но как это работает на практике - не знаю.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Только проблема в том что по идее они направлены должны быть в другую сторону, как на эвике напрмиер!
И все таки речь здесь не про температуру, а для решения задачи противодавления и лучшей продуваемости фронтального интеркулера!
http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33890c9f21
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
речь в этой теме вообще то про фронтальный интеркулер вообще то! а фото с машиной белой речь не про "ноздрю" там а показаны как изменяются давления ближе к стеклу и их значения в данном случае. если тебя интересует лучший обдув, делай направляйку увеличивая скорость потока! Увеличивать вверх ноздрю вроде не правильно, будет только хуже, но это не точно, счас по разбираю как раз эти моменты!
P
Poputchik
Субарист
- Июл
- 0
- 16
Ты о чем? Я вообще-то читать умею, в курсе, про какой кулер речь.
Под белой машиной имел в виду твою фотку Импрезы с обраткой.
Просто обратку вовсе не обязательно делать вдавленной в капот. Речь о том, чтобы оставить ноздрю на месте в том положении, в котором она и стоит (без разворота) и из нее сделать обратку.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
А какой смысл ее вообще оставлять? Посомтри фотку разноцветную и посмотри что на интеркулере (где зеленым цветом) и на месте штатном субаровском, будут практически одинаковые давления (разница - 0,2 всего составит) - это значит что фронтальный интеркулер будет ооочень плохо продуваться! ДАвление сверху капота в этом месте высокое (противодавление очень высокое в штатном месте получится) нет ни какого смысла из стокового места что нибудь городить просто. я сток вообще закрыл.
или я врубиться не могу пока о чем ты!
P
Poputchik
Субарист
- Июл
- 0
- 16
Представь, что между синей и зеленой зонами на картинке стоит стенка (пусть это будет заглушка на входе ноздри).Тогда набегающий аоток воздуха пойдет в стороны (вверз и вправо/влево). Соответственно, если сделать вырез в заднем скосе ноздри, то он окажется в зоне пониженного давления и воздуху будет легко выходить. Это упрощенно. + сам выход окажется не на, а над основной плоскостью капота. А чем выше - тем меньше давление потока. Высокая ноздря подойдет как нельзя лучше.
На деле вместо заглушки можно, например, организовать забор воздуха, но направить его не вниз, как в стоке, а вбок, на холодную улитку и картридж турбокомпрессора, как на Лигаси, хотя толку много не будет, так что можно и заглушить вход.
Как то так.
Stig555
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
В стоковом месте она не интересна - не эффективна, последние фотки как у форда СТ очень похоже, тоже не лучший вариант по эффективности лучше все таки чтобы отверстия были горизонтально, оптимально как у Лансера, только у субы капот усиленный снизу приходится все пилить!
MSTiFK8R
Медвед-Шатун Клуба
- Авг
- 7
- 0
в Москве на заказ по своему чертежу
Stig555
Новичок
- Янв
- 0
- 0
тогда стоит заморочиться с тЮненым капотом )))
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Зачем:
Посмотреть вложение 80905Посмотреть вложение 80906
или таким хенд мейдом
Посмотреть вложение 80907Посмотреть вложение 80908
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
http://www.sti-club.su/advert/88130 вот клубень продаёт отличный вариант!! А вообще суба без ноздри как то теряет свой вид и агрессивность ИМХО.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Уже наверное раз 100 написал что в штатное место не интересно что либо ставить, тем более за такие деньги, за 5000-6000 можно карбон купить везде. Разница перепада давления сверху и снизу капота в сток месте составит между 0,2 и (-0,2), около 0 короче а в передней трети капота между 0,6 и 0,4, среднее 0,5, разница с сток местом составляет 4-5 РАЗ!
Safe
Субарист
- Июн
- 3
- 18
Страшно представить что будет с человеком, если его собьет лансер с таким капотом...
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Крайне опасная затея. Начнём тем, что очень длинная трасса получится, плюс колхозить надо крепления, а если коллектор впускной не развернутый, то бубны, танцы + колхозить дико. Во вторых - не дай Бог начнут ссать фитинги или шланги, там рядом турбина, это гарантированный пожар! Так что оставьте эту затею) Я видел пару таких машин - да ну на хрен)
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
Если грамотно на фитингах ниче не потечет, себе хочу так замутить, только магистрали по другому пустить
Посмотреть вложение 81113
Еще ж куллер большой, под бампером тяжко вкорячить и он будет там всевремя в говне, не эстетично)
Посмотреть вложение 81116
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Как никак, а шланги всё равно рядом с турбой) Думаю не стоит в любом случае, это и моё мнение, и пары мастеров из именитых московских сервисов.
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
Ну бро, если от противного идти , то реально (что маловероятно если фитинги не кетай) там может всполыхнуть если взорвется левый фитинг и с него херачить на турбу, магистарли армированные то никак не лопнут без воздействий на них.