p_s_brig
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Я только одного не могу понять, почему на машине со временем изнашиваются вкладыши, раз они не трутся?!..в моторе не трется ничего , кроме поршневых колец!!!..все остальное купается в масле..
А еще на ХХ мотор коксоваться будет.. При нормальной эксплуатации можно конечно дать ему просраться потом, но на обкатке сильно ведь не покрутишь. В общем, ХХ лучше минимум.Обкатывать на холостом ходу я бы не рекомендовал. На мой взгляд при частоте вращения коленвала 750-800 об/мин не много масла попадает на трущиеся поверхности.
потому что недостаток смазки, кривая сборка, передувы, детонация.Я только одного не могу понять, почему на машине со временем изнашиваются вкладыши, раз они не трутся?!
А еще на ХХ мотор коксоваться будет.. При нормальной эксплуатации можно конечно дать ему просраться потом, но на обкатке сильно ведь не покрутишь. В общем, ХХ лучше минимум.
масленное голоданиепотому что недостаток смазки, кривая сборка, передувы, детонация.
тогда уж маслянная диета, раз они реально только после 150 тыс изнашиваются ;-)масленное голодание
..лить масло в новый\откапиталенный мотор и мучить двигатель с пробегом маслеными экспериментами при каждой замене - совсем разные вещи!!! ..не путайте.Я конечно сам в это отказываюсь верить, но именно после перехода на это масло застучал мотор через 500 км. Мотор был контрактный с потрясающей динамикой и небольшим пробегом (купил с 86 тыс + 20 тыс я на нем прошел). Не стучал на холодную и т.д. И так бывает.. Хотя не отжигал никогда на машине и грел нормально, масло менял своевременно, т.е. я больше ухаживаю за машиной, чем езжу на ней. Ну в тот день крутил до отсечки, но не долго. Вряд ли дело в масле, но лить его более не хочется. Лучше проверенный валволинь. Правда, среде друзей проверенный именно ВР1.. 5-40 вроде бы и не льет никто..
...очередная мистификация?...как нужно собрать мотор, чтобы в фильтре был герметик??..На мой взгляд лучше всего делать так:
1. Собрали мотор, обязательно поменяли баню (теплообменник). В бане со стукнутого мотора куча мусора и металических хлопьев (типа стружки).
5. Сливаем масло и обязательно меняем фильтр. На этом этапе часть герметика останется в фильтре.
8. Ездим и постепенно нагружаем двигатель. Приблизительно на этом этапе уже притрутся кольца.
На вкладыши влияют окислы, образующиеся при интервале эксплуатации масла, которые постепенно разрушают поверхность вкладыша - это 70%..остальные - органические и минеральные абразивы - лаковые отложения..образование которых неизбежно в двигателе с пробегом, "добивают его". Ни что не вечно .. пробуя разные марки масел при каждой замене , вы только отнимаете "жизнь" у мотора.Я только одного не могу понять, почему на машине со временем изнашиваются вкладыши, раз они не трутся?!
А еще на ХХ мотор коксоваться будет.. При нормальной эксплуатации можно конечно дать ему просраться потом, но на обкатке сильно ведь не покрутишь. В общем, ХХ лучше минимум.
Точно=) ..и все это на холостом ходу:dirol:потому что недостаток смазки, кривая сборка, передувы, детонация.
Речь о более высокой передаче трансмиссии я так понимаю?! Т.е. когда вместо положенной 4-ой, двигаешься на 5-ой?!при движении в натяг
Это я знаю.. Просто начитался тестов масел на соот-щем форуме и решил вместо гидрокряка залить настоящую синтетику на ПАО. Так-то я с маслами не эксперементировал, лил всегда эльф и вот решил на идемитсу перейти. Сейчас после капиталки на валволинь сразу ушел и планирую только его лить. Правда, у него вроде лаковые отложения достаточно высокие..((пробуя разные марки масел при каждой замене , вы только отнимаете "жизнь" у мотора.
Речь о более высокой передаче трансмиссии я так понимаю?! Т.е. когда вместо положенной 4-ой, двигаешься на 5-ой?!
Это я знаю.. Просто начитался тестов масел на соот-щем форуме и решил вместо гидрокряка залить настоящую синтетику на ПАО. Так-то я с маслами не эксперементировал, лил всегда эльф и вот решил на идемитсу перейти. Сейчас после капиталки на валволинь сразу ушел и планирую только его лить. Правда, у него вроде лаковые отложения достаточно высокие..((
Синпавер 5-40.. Обычный, т.к. сейчас вроде бы еще какой-то FE есть..Вальволин какой конкретно?
Синпавер 5-40.. Обычный, т.к. сейчас вроде бы еще какой-то FE есть..
Валвик ВР1 масло проверенное! От него только позитив, но я считаю, что оно густовато, тем более для зимы.. Эксплуатация довольно щадящая - обычно 3000 об/мин.. Нет, ну кручу бывает, но до отсечки крайне редко, т.е. в режиме "гонко" не езжу. Мотор 205-ый СФ (не фазный) полный сток.Подходят еще эти варианты в зависимости какая эксплуатация и мотор: http://www.primula.ru/katalog/motor/spec/
http://www.primula.ru/katalog/motor/min/
FE не знаю что такое!
Да не густое нормальное оно! Про вязкости не правильная точка зрения ничем не обоснованная, хоть 60 лейте нет разницы только греть нужно дольше, примерно так. Последнее масло будет самое лучшее тогда для Вас, замена только 4000 км каждые!Валвик ВР1 масло проверенное! От него только позитив, но я считаю, что оно густовато, тем более для зимы.
Которое минеральное?! А то 4 тыс. км для синтетики как-то очень кучеряво)Последнее масло будет самое лучшее тогда для Вас, замена только 4000 км каждые!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?