Чуча
Субарист
- Май
- 4
- 18
Обкатка это всего напросто маркетинг и вытягивание бабла.
Они работают по правилам представительства МЕРСА в МОСКВЕ.... Наверное их слова - это не просто личная прихоть, а указания представительства... Ничего кстати смешного не вижу.
Смешно то что тема такая создана вообще...... "Убей собранный мотор" - можно кстати так переименовать))))
Нашел кого слушать, там обычно работают идиоты которые даже и не знают что они продают... Вот например про обкатку бмв - http://bmwservice.livejournal.com/22351.htmlЧушь ПОЛНАЯ))) АФТОРА В ТОПКУ))))
Когда работал на дилерском центре мерседеса, все менеджеры внушали своим клиентам))) НеЗАБУДЬТЕ!!! У вас 2000 тысячи обкатка, после чего 0 ТО!!!!
)))))))Обкатывай меня, обкатывай полностью:
Я конечно извиняюсь , но притирка вкладышей это бред . если у вас имеется овальность ))) вкладышей после затяжки то это говорит о том что у вас проблемы с замками )) А уважаемый Чуча правильно делает если мото собран как положено то будет он ездить долго и счастливо . А если его собрали криво то ни какая обкатка не поможет.
Написал по этому поводу одному из авторитетных мотористов/настройщиков на насиоке. Его контора собирает моторы субару для небольших самолетов, в том числе. У него куча интересных проектов и он известен тем, что у него ни разу не было случаев просадки гильз и проворота вкладышей, а также тем что указывает именитым японским конторам на их недочеты в сборке двигателей, за что те ему говорят спасибо.
Так вот он мне объяснил, что обкатка делается для: вкладышей, колец и для смыва смазки, которая была использована при сборке.
Вкладыши нуждаются в осторожной обкатке в случае когда они были установлены не правильно или установлены с плохими зазорами. В таком случае бережная обкатка дает им возможность притереться по месту и может быть не провернуться. В его случае это делать не нужно, поскольку они выставляют все зазоры идеально. У них это называется blueprinted engine. Даже моторы собранные на заводе выходят далеко не с идеальными зазорами, поэтому они все промеряют и подгоняют даже на новых блоках.
Кольцам нужно давление, чтобы правильно сесть. чем быстрее это произойдет, тем меньше будет отложений нагара в двигателе. В то же время слишком сильное давление может привести к другим проблемам, так-что "тапка в пол" это тоже не наш метод.
Я так же скинул ему ссылку на сайт мотомэна, которую я приводил выше и спросил его мнение по этому поводу на что он отметил, что мотомэн имеет дело с атмосферными моторами и максимум давления которое имеет мотор при такой обкатке это атмосферное. Не наш случай.
Свои моторы он обкатывает на давлении 0.95 и рэдлайном на 6000.
Дальше он рассказал мне историю про своего клиента, который упорно не хотел обкатывать мотор его методом, а решил откатать его бережно 2000 миль. Когда после обкатки он приехал на настройку на стенд машина нереально дымила. К его счастью после пары прогонов на стенде кольца все таки сели правильно и дымить она перестала, но своей обкаткой он добавил 150000 миль пробега своему двигателю. В результате этого настроить машину идеально было невозможно, поскольку угол пришлось сделать на 9 градусов меньше. Таким образом он на ровном месте лишился около 60 сил на колесах.
Я конечно понимаю, что они там дураки и ничего на самом деле в постройке моторов не понимают и суровой российской действительности не знают, но может кому-то инфа выше будет интересна/полезна.
расскажи-ка попдробнее про конфиг? что это за турба такая волшебная стоит? или так, рисанулся?Нет, турбина выдувает 1.5 на первой при тапка в пол, и 1.4 на последующих передачах.
Да, не подумав написал, а в Новосибе все такие дерзкие?расскажи-ка попдробнее про конфиг? что это за турба такая волшебная стоит? или так, рисанулся?
приезжай, проверь.... а в Новосибе все такие дерзкие?
0,5 литра на тысячу это норма для свежих 1.8т, были экземпляры с расходом литр на 400км при пробеге в 20т.км.)))про VAG 1,8tDSG: Вообще ппц, 500мл/1000 это далеко не пределда и дсг долго не ходят, из этих соображений продаем их с прбегом до 100000, ито, за2 года три пиехали
приезжай, проверь.
еще умные и красивые
Если кривизна в пределах допуска, то такой мотор можно условно считать "прямо" собранным. Да и вообще в сборке двигателя полно нюансов, которые говносервисы неучитывают (не делают того что необходимо сделать по технологии сборки)... Ясный пример на тебе - два раза капиталили тебе так и не откапиталили нормально твой ёж, о чем это говорит? Прально кривизна сборки моторов у стаса где ты собирался зашкаливает и не нужно было аккуратно дрочиться 2-3тыщи км чтобы то что должно было произойти произошло... той обкаткой ты лишь дал шанс своему мотору выжить, но степень кривизны и некачественности ремонта победила и неизбежное случилось при первом же бусте...уже в десятый раз спрошу, видел "кривометр сборки мотора" трогал его руками? или может тебе карту промеров всех зазоров предоставили после сборки? что такое идеально собранный мотор, кто-нить может сказать? лучше в микронах!
Если нет, то все разговоры про "криво" или "прямо" собранный мотор засуньте себе в задний проход!
Утверждаю, что все моторы собраны "криво", вопрос только в величине этой кривизны, я, кажется, по русски написал?
А вообще, все кто тут отписывался, ездили на новых/свежесобранных моторах, или половина, так, подрочить за компанию зашли?
Даже добавить не чего ))) всё сказанноплохо собрано - пусть въебет сразу чтобы не тратить лишнее время на ненужные фрикции, даже если оно всеже сразу не вьебет в процессе бережной обкатки - такое говно работать долго и с максимальной отдачей не будет... отлично собрано - все будет ебашить долго и надежно делал ты мистическую обкатку или нет.
Даже добавить не чего ))) всё сказанно
Bo-Ba А по поводу езды на свеже собраных моторах : да есть такой опыт один мотор после сборки обкатывался на ралли в Браславе РБ два дня ))) и что удивительно масло не жрал,вкладышами не рыгал и проездил весь сезон так же счастливо))
p/s/ уважаемый Bo-Ba пожалуйста сдержанней в высказываниях
Если кривизна в пределах допуска, то такой мотор можно условно считать "прямо" собранным. Да и вообще в сборке двигателя полно нюансов, которые говносервисы неучитывают (не делают того что необходимо сделать по технологии сборки)... Ясный пример на тебе - два раза капиталили тебе так и не откапиталили нормально твой ёж, о чем это говорит? Прально кривизна сборки моторов у стаса где ты собирался зашкаливает и не нужно было аккуратно дрочиться 2-3тыщи км чтобы то что должно было произойти произошло... той обкаткой ты лишь дал шанс своему мотору выжить, но степень кривизны и некачественности ремонта победила и неизбежное случилось при первом же бусте...Тоже самое произошло с челом, тут тема недавно была после неоднократных ремонтов у субапартса или турборейс как они там себя кличат... Мне например не нужна говносборка - плохо собрано - пусть въебет сразу чтобы не тратить лишнее время на ненужные фрикции, даже если оно всеже сразу не вьебет в процессе бережной обкатки - такое говно работать долго и с максимальной отдачей не будет... отлично собрано - все будет ебашить долго и надежно делал ты мистическую обкатку или нет. Андестенд? Мое ИМХО.
Оффтоп. Но это тоже миф ) его мы тоже делать не умеем совершенно )в нашей стране, вообще, кроме еб...ого оружия так ничего и не научились делать, генетика видимо такая...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?