Нужна схема подключение вакумных шлангов на турбе

  • Автор темы -Илюха-
  • Дата начала
J

JBob

Новичок
Апр
0
0
пружину подбирать... может все-же лучше от тройника трубку ту оставить открытую, только жиклер с очень тонким отверстием взять. или как тут предлагали уже, пережать чем-нибудь (но это ИМХО неспортивно) чтоб не лезть в вест. он ж работает нормально.

А кто может заодно рассказать, в чем смысл 3-х портовых соленоидов?
____________
глянул на схему - вопрос отменяется
 

DBS

Субарист
Дек
0
16
Ну правильно ты же надуваешь давление в коллектор, и той самой трубочкой и этим же надутым давлением активируешь вестгейт.
Для того, что бы проверить нормально ли дует турбина, нужно отсоединить трубочку от вестгейта. Можно прокатиться, и если мап сенсор увидит давление больше 1 kg то сработает отсечка по топливу.
 

-Илюха-

Субарист
Мар
0
16
Отсоединял я трубку с вечгейта, единицу надула моментально, больше не стал крутить.... турбина живая точно.

DBS, по твоей схеме где жиклер должен стоять?
 

DBS

Субарист
Дек
0
16
Сей час не помню, на данный момент стоит АВЦР, а вот старые шланги где то остались надо будет посмотреть, но мне кажется что жиклер как раз в тройнике.
К стати у меня остался старый солиноид только без фишки, я к ней припоял резисторы что бы не горел чек.
 

404й

Новичок
Июл
0
0
-Илюха-
У меня жик стоит между тройником и соском с улитки.Это в стоке.
 

-Илюха-

Субарист
Мар
0
16
По схемам экзиста, между тройником и коллектором ставиться жиклер......
 
J

JBob

Новичок
Апр
0
0
да вон на схеме где стоит (в "желтом" шланге) там и должен. перед соленоидом получается. он вообще нужен, чтоб замедлять перетекание воздуха с разным давлением. потому что соленоид пульсирует, и давление то же бы тогда скакало резко без жиклера. и клапан вестгейта тоже бы пульсировал, что понятно дело, до добра не доведет потому он и должен стоять посреди шланга между соленоидом и тройником, чтоб сглаживать пульсацию давления
 

404й

Новичок
Июл
0
0
Судя по схеме соленоид должен на ХХ легко продуваться
При пороге буста закрываться
 

-Илюха-

Субарист
Мар
0
16
JBob, а где это ты увидел жиклер в желтом шланге? :shock:

Я так понял, мне нужна схема вторая!
 

DBS

Субарист
Дек
0
16
404й
Все правильно.
-Илюха-
А как, так получилось? К тебе машина попала уже с переделанной схемой?
Если у тебя соленоид с 3-мя трубочками, то 2-я не пойдет.
Могу дать соленоид с 2-мя трубками.
 

DBS

Субарист
Дек
0
16
Действительно, попробуй продуй соленоид. Я как то раз чистил его жидкостью для промывки карбюратора, говна вытекло прилично....
 

DBS

Субарист
Дек
0
16
Понятно.. рестриктор в самом шланге между тройником и улиткой..
его не видно, но можно нащупать
 
J

JBob

Новичок
Апр
0
0
:roll: ну может и так) надо пропальпировать! хотя думаю, суть не меняется
 

-Илюха-

Субарист
Мар
0
16
DBS, угу, машина такая попала ко мне, причем шланг с вестгейта был снят и она дула 0.8-0.9... но практически сразу я снял мотор, и когда ставил, следовательно подключать стал всё по нормальному)))

а я не могу просто одну трубку на клапан не одевать и все? или у них принцип работы разный? ты где обитаешь?
 

-Илюха-

Субарист
Мар
0
16
и ещё, жиклер стоит мезжу тройником и вестгейтом или между тройником и колектором?
 

DBS

Субарист
Дек
0
16
-Илюха-
принцип разный
Нахим, севак, каховка.
 

DBS

Субарист
Дек
0
16
-Илюха-
К коллектору вообще ни чего не идет.
Стоит между выходом из улитки турбины и тройником, на второй схеме справа от тройника.
 
J

JBob

Новичок
Апр
0
0
расскажите потом, чем все кончилось
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация