Нужна помощь в изготовлении кулера на gh8 в Москве

want написал(а):

А на сколько сил машины?

Нажмите для раскрытия...

Сильно сильных небыло ) ~370-380

Вот огонь геометрия.

Посмотреть вложение 103263

У стишного топ маунта воздух более менее адекватно заходит, а вот с выходом проблемы.
Плоская граница резко останавливает поток и разворачивает его на 90градусов.
Поэтому полезная площадь меньше чем могла бы быть.

Падение давления сильно увеличивается с расходом воздуха, поэтому то что на какой-то машине о которой пишут американцы падение составило 3psi совсем не говорит что на всех тмиках оно такое. Видимо там имели ввиду стоковые настройки наддува на сток турбине, или оговорили расход.
Даже на спулапе падения почти нет, с увеличением расхода падение растет.
От фронта все же надо добиваться не сток показателей падения а их улучшения.

А этот весь радиатор закроет. Все дешевые куллеры которые смотрел у нас в Москве выглядят уныло.

Лучший вариант на много сил который попадал в руки это aps , он как надо ... Узкий и длинный ) и га много hp

Конкретно этот на субару и фары закроет )
Это просто пример одной из самых удачных геометрий - высокий и толстый для свободного прохода воздуха, не длинный чтобы минимизировать сопротивление, большая площадь поверхности чтобы отдавать среде побольше тепла.

want написал(а):

А этот весь радиатор закроет. Все дешевые куллеры которые смотрел у нас в Москве выглядят уныло.

Нажмите для раскрытия...

Позвольте вопрос, кулер на 280-300 фронтальник, задача минимальные потери + хорошее охлаждение, буст в пике 1.35 и быстро сдувается (маленькая турба) место есть. Какое оптимальные размеры будут? И какое строение ядра? Если есть ссылка на то что нужно для иллюстрации - гран мерси!