Нужна помощь по вакуумным трубкам турбины!

ARt Z k написал(а):

при замене шлангов вакумной линии на силикон
(тот что выходит из самки и идет на соленоид и после соленоида на актуатор турбы до тройника, остальные не трогались )
если длинна шланга стала чуть больше чем была,
и сечение возможно (чуть больше или чуть меньше)
могут возникнуть какие либо траблы в виде провалов ?

Нажмите для раскрытия...

Вряд ли,я поставил себе силиконовые немного подлиннее, чем стоковые.Без изменений

у меня и есть wrx 95г.в. с трубками понятно. а куда смотреть чтоб наддув поднялся?

HeDz,
если всё сток и трубки прокинуты штатно по твоей схеме и restrictor pill на месте, при это если напрямую надеть то дует положенные 0,9, а с соленойдом не дует, то тут думаю вариантов не оч много, глючит электронное управление:
1 - либо глючит сам соленойд (залипает, плохой контакт) - снять, продуть, прочистить порт 1-2, переключить, продуть, прочистить порт 1-3, поставить проверить.
2 - либо мозги (штатные, PFC ?) неправильно подают управление?

думается больше вариантов нет, если трубки не травят воздух и т.д.

я вот тоже грешу на соленойд. чистил его уже, ноль моций. мозг я чет не додумался глянуть. машина раньше была автоматной. есть разниа в мозгах акпп и механики?

там выше 3 картинки. 2 я вложил. на моих в разных местах жиклер. куда его правильнее поставить?

Первая твоя картинка оч мелкая, нифига там не вижу.
найди её здесть http://www.carrol.ru и дай ссылку.

На второй картинке жиклера не вижу я, может его и не должно быть. Вообще по схеме 3х портовых соленойдов, не важно по какой схеме подключать и какой вестгейт внешний или внутренний одна из целей это как раз выкинуть жиклер. Думаю на субару и не ставили его с завода, иначе мне кажется немного глупо это.

На третьей картинке всё ОК, но она тебе не подходит.

Всё таки еще посмотри что там за мозги у тебя, я не особо знаю до 00 годов на тачках можно логи чем-то снять? Мозги не шьются это точно.

http://www.japancats.ru/Subaru/Part...af6a11&FigId=081&UnitId=01&Title=Схема 1 из 2

вот крупнее схема. жиклер есть на обоих схемах. на ветной там даже указатель на него.

еще... какой из соленойдов мучать?)

Извини, не увидел.

Вообщем я бы сделал на твоём месте так(2я картинка):

1) Накидываем красную трубку на актуатор, проверяем должно дуть сток 0,9 - если нет, меняем трубку.
2) Накидываем желтую трубку на турбину, проверяем должно дуть сток 0,9 - если нет, меняем трубку.
3) Снимаем чистим, моем продуваем соленойд. Подаем напряжением, проверяем что щелкает как нужно. Ставим обратно проверяем, должно дуть сток 0,9, если нет меняем соленойд.

К этому моменту мы должны уже знать что за мозги стоят:
4) А видит ли мозг давление ? Снимаем логи чем-нибудь или кто-что посоветует тут ? Если мозг видит давление - думаем дальше сильно много.
Если не видит , убираем трубку с клапана датчика давления, напрямую на MAP.

P.S. И еще, обрати внимание на схеме перед клапаном и датчиком есть фильтр судя по всему, он никак не обозначен на схеме. Я так понимаю это сделано для защиты клапана и самого MAPа, как на хреновых соленойдах от бустконтроллеров типа HKS EVC. Так вот когда синюю линюю, клапан и мап будешь проверять, скинь его на время, если его уже ранее кто-то не выкинул.

Уж раз так пошло, отпиши о результатах.

так у меня не вторая, а ПЕРВАЯ СХЕМА. фильтрик я тот видел, он валяется в багажнике. судя по всему там когда то и стоял бустконтроллер. я машину на даче забыл( завтра наверна тока забиру и проверю еще раз трубки. отпишусь конечно.

может калитку на горячке подклинивает и недодувает, погляди

Streetenergy написал(а):

Второй вариант правельный!! Тот что над моим сообщением!!! 100 ПРоцентов.
Только если трубки на соленойде местами перепутатть то давление возрастёт на 0.2-0.3 бара ))))
Если не дует проверь где жиклёр... если начинает дуть и при этом отстреливает то меняй провода и смотри давление в топливной системе! Если у тя мотор 20Г -240 сил то надув 0.7-0.9 это сток!!! Если же 20К с большой турбой то мало.... ставь другой жиклёр - тот что на турбе должен быть... что за турбу поставил то? и какая стояла?

Нажмите для раскрытия...

а какого сечения должен быть жиклер на 20К? ктонить знает?

Добрался я наконец до субарика. соединил актюатор с пипкой на турбине. дуть стало 0.2 и то с трудом. ща откроются магазины-поеду искать шланг.

наконец было время повозится с машиной. подсоеденил все шланги как и должны быть. машинка поехала повеселее, рывки на разгоне пропали. турбина дует 0.8... но это я еще не ставил жиклёр. еще при длительном педали в пол загорается чек и покажывает 45-.ю ошибку. погорит и пропадает. когда чек загорается, турбина начинает дуть 1-1.2 и едет рывками при этом давлении.

Поставил жиклер. не знаю какой. у меня гора карбюраторных валялась, взял какой подошел. дуть стала 0.9. при достижении 0.9 резко обрубает. куда теперь смотреть?)

и при надавливание на педаль газа больше чем на половину начались отстрелы в глушитель... но эт видимо не из той серии)))

Ребята, такой вопрос - должна ли заслонка на трубине двигаться при подаче напряжения на соленоид турбины, при незаведённой машине???у меня только сам клапан щелкает и все.
или она двигается только при движении??

Rank1 написал(а):

Ребята, такой вопрос - должна ли заслонка на трубине двигаться при подаче напряжения на соленоид турбины, при незаведённой машине???у меня только сам клапан щелкает и все.
или она двигается только при движении??

Нажмите для раскрытия...

Заслонка, управляемая вакуумом, может двигаться, когда воздуха в системе нет? ;-)