Прежде чем давать такие советы, нужно знать и понимать что стоит у автора на машине. Кулер менять и шить на давление 1.1 бар.
Автор ясно говорит, направляйку ставить не хочу!
Что даст куллер от СТИ, с его штатной направляйкой?
mopedos ты вообще на своей волне какой то, и волна эта называется "как это без меня тут решили" или ты ему этот куллер продаёшь?!
На сколько увеличится лаг, ответь если всё знаешь? На +50 об.
Что разница просто огромна?
Что за лаг? и что такое +50об. ?
Автор ясно говорит, направляйку ставить не хочу!
Что даст куллер от СТИ, с его штатной направляйкой?
mopedos ты вообще на своей волне какой то, и волна эта называется "как это без меня тут решили" или ты ему этот куллер продаёшь?!
На сколько увеличится лаг, ответь если всё знаешь? На +50 об.
Что разница просто огромна?
У меня такая же машина и я менял себе кулер на стишный. Спул только стал раньше, на трассе прошло обрубание буста, углы стал держать более злые. Это все на стоковой кривой прошивке и со штатной ноздрей и переделанной направляющей. Так же я общался с Алексеем Бригиневичем по поводу машины Сатола и он сказал, что у меня едет лучше из-за того что воздух холоднее и турбосу легче. У меня спокойно держит наддув 1.15 бар. Когда у сатола еле выжали 1...
У меня такая же машина и я менял себе кулер на стишный. Спул только стал раньше, на трассе прошло обрубание буста, углы стал держать более злые. Это все на стоковой кривой прошивке и со штатной ноздрей и переделанной направляющей. Так же я общался с Алексеем Бригиневичем по поводу машины Сатола и он сказал, что у меня едет лучше из-за того что воздух холоднее и турбосу легче. У меня спокойно держит наддув 1.15 бар. Когда у сатола еле выжали 1...
Спул раньше, лаг меньше. Я ездил неделю со штатной направляйкой и сти кулером, потом передела, разница былатолько по логу, жопомером незаметна.
Просто когда видишь стоковый кулер от форика SG. и сравниваешь его хотябы с врх, то он просто "детский". У сг5 по виду родной совсем мелкий. Отсюда и возникла мысль заменить. А если менять то уже от сти.
Спасибо за совет. Раз нет смысла, то тогда наверно и менять не буду.
Ну про лаг я правильно описал? )))
херню написал ты про лагЛаг это скорость реакции на педалирование... И на высоких оборотах он стремится к нулю... То что всех интересует это порог наддува - минимальные обороты необходимые для выхода на буст
херню ты сам написал про лаг
скорость реакции на педалирование.. это респонз
Хрень полная не надо ничего шить после замены радиатора но больший! Главное за уровнем антифриза последи первое время так как объем стал больше и расширение становиться существеннее. На холодном двигле уровень может быть очень низкий зато на горячий макс черту легко преодолеет естественно если бачек остался стоковым.
Хрень полная не надо ничего шить после замены радиатора но больший! Главное за уровнем антифриза последи первое время так как объем стал больше и расширение становиться существеннее. На холодном двигле уровень может быть очень низкий зато на горячий макс черту легко преодолеет естественно если бачек остался стоковым.
Уважаемые извените я со стула упал...Чел, ты жжёшь ВООБЩЕ!!! ))) Молодец!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?