Нужен совет! Продление жизни ежа.

Grex1 · 25 Июл 2014

Boltenkov5 написал(а):
Спасиб за коменты. Про то что ляжет рано или поздно - оно и так ясно.
Вопрос в том, продлевать жизнь ему или нет с помощью подогрева (я на урале живу, средняя зимняя температура -15 и ниже). Износ при запуске в минуса ни кто не отменял. Вот и задался вопросом - проживёт ли дольше ёж с вебастой (то бишь не запускаясь на холодную вообще), и с такими "симптомами" как 4-й, нежели без подогрева.

Вообще, изначально была мысь о том, что подогрев = 45тр, и если учесть "холодный износ" - то это добавит жизни, при моём пробеге в 115т.км. наверно тыщ 20-30. Даже с постукивающим 4-м на холодную.

Про контракт - по идее такой же EJ20GD без навесного, с пробегом около 80т.км. стоит около 30-35. + работа. В общем так же 45 и выйдет.
Про капиталку - уже сложнее в плане того, что всю окончательную стоимость определит вскрытие. В итоге старт капиталки (работа- 12тр, вкладыши и тп...) от 25 тр. А там как пойдёт... итог - не менее 70-80...((

Так что думаете, имеет смысл ставить подогрев (и типа попытаться подольше проездить на этом моторе) или оставить бабос на контракт?

Температура запуска -15 не катастрофа, я свой стучащий 4 -ым EJ205 запускал -36 градусов и не какой прогрессии не наблюдалось. Таким образом отъездил три года около 90 т.км. так и не кончился двигатель, заменил на контракт, а старый продал под капиталку. Так вот тот человек мне потом рассказывал что при вскрытии обнаружил износ юбок поршней на 2 и 4 цилиндрах, хон в порядке и шатунные вкладыши были на подходе, пробег мотора был 240 т.км. и вжаривал я на нем регулярно.

Boltenkov5 · 25 Июл 2014

nitroGC8 написал(а):
Нет смысла ставить подогрев, жесткие холода у нас бывают не так уж часто, лучше авто запуск поставь по температуре в холодные дни)
Думаю в стуке 4го нет ни чего катастрофического, но если уже хоронишь мотор, то копи деньги на железо)

Даров!!! Про холода... вспомни конец этой зимы - у меня на Ш.Речке два дня подряд было -41 и -42 (около леса), ещё неделю было не теплее -34. Так что вопрос о подогреве вполне резонный... Просто Денег реально либо на подогрев, либо на "так себе" контрактник (при чём просто вырик который не 205....). А накопить на нормальный контр или капу - не получится уже - бабос разлетается со страшной силой...

nitroGC8 · 25 Июл 2014

Boltenkov5 написал(а):
Даров!!! Про холода... вспомни конец этой зимы - у меня на Ш.Речке два дня подряд было -41 и -42 (около леса), ещё неделю было не теплее -34. Так что вопрос о подогреве вполне резонный... Просто Денег реально либо на подогрев, либо на "так себе" контрактник (при чём просто вырик который не 205....). А накопить на нормальный контр или капу - не получится уже - бабос разлетается со страшной силой...

Ну смотри сам, у меня стоит подогрев, за 5 лет пользовался им от силы раз 10... И самое главное что стук 4го это не стук вкладыша

многие ездят с ним еще много, мое ИМХО - рано ты свой мотор хоронишь)

Hecckfy · 25 Июл 2014

Berserk написал(а):
Основная причина "классического стука в четвертом на холодную"

стучит то что у Вас?

Boltenkov5 · 25 Июл 2014

И да, тут пишут про эллипсность. На сколько я понимаю, при прогретом двигателе зазоры между трущимися элементами близки к заводским. При холодном пуске (особенно ниже -20-22 градусов (марочники стали), подробно не буду расписывать), зазоры по всем деталям больше заводских, вследствие чего происходит "биение". Опять же это применительно только к двигателям имеющим износ.... Как то так...

Boltenkov5 · 25 Июл 2014

Hecckfy написал(а):
стучит то что у Вас?

Лично у меня на холодную прослушивается только 4й и вкладыш, но как то не синхронно с оборотами двигателя, а как бы через - раз или два, то есть я подозреваю что это вкладыш. Возможности оставить машину на ночь в сервисе что бы потом послушать пока нет((

Тяй · 25 Июл 2014

Boltenkov5 написал(а):
Лично у меня на холодную прослушивается только 4й и вкладыш, но как то не синхронно с оборотами двигателя, а как бы через - раз или два, то есть я подозреваю что это вкладыш. Возможности оставить машину на ночь в сервисе что бы потом послушать пока нет((

Вкладышем стучит,когда он провернут.И на холодную и на горячую. Стук на холодную-поршень при перекладке обычно. Если бы это был вкладыш,то тема называлась бы "контракт или капиталка"

Berserk · 25 Июл 2014

Hecckfy написал(а):
стучит то что у Вас?

Поршень на перекладке. Подожди, ты это серьезно сейчас спросил про "стук четвертого на холодную"?

Hecckfy · 25 Июл 2014

Berserk написал(а):
Поршень на перекладке. Подожди, ты это серьезно сейчас спросил про "стук четвертого на холодную"?

Хорошо, более наводящий вопрос? А что именно стучит у поршня тогда на холодную и на горячую?

Berserk · 25 Июл 2014

Hecckfy написал(а):
Хорошо, более наводящий вопрос? А что именно стучит у поршня тогда на холодную и на горячую?

К чему он более наводящий? Конкретно в данном случае, по описанию, стук поршня юбкой о стенки цилиндра на перекладке. Или вы хотите немного расширить кругозор? Так есть faq, там почитать можно.

Dim@76 · 25 Июл 2014

Berserk написал(а):
К чему он более наводящий? Конкретно в данном случае, по описанию, стук поршня юбкой о стенки цилиндра на перекладке. Или вы хотите немного расширить кругозор? Так есть faq, там почитать можно.

дело в том что не каждый может услышать стук вкладыша на горячую, он начинает тихо так постукивать, так что не факт что еще и поршень.

Тяй · 25 Июл 2014

Dim@76 написал(а):
дело в том что не каждый может услышать стук вкладыша на горячую, он начинает тихо так постукивать, так что не факт что еще и поршень.

Вкладыш начинает тихо постукивать? и как же долго он может так тихо постукивать?

Dim@76 · 25 Июл 2014

Тяй написал(а):
Вкладыш начинает тихо постукивать? и как же долго он может так тихо постукивать?

как нажимать

Тяй · 25 Июл 2014

Dim@76 написал(а):
как нажимать

Я всегда думал,что вкладыш-это подшипник скольжения,работающий на маслянном клине,то есть при нормальной работе мотора он коленвала не касается.А если он начал касаться по каким-либо причинам,то можно начинать считать секунды до момента,пока его провернет.А когда его провернет грохот стоит такой,особенно при запуске мотора,что не услышать его анрил. Поэтому я не особо понимаю,как он может постукивать)

Dim@76 · 25 Июл 2014

Тяй написал(а):
Я всегда думал,что вкладыш-это подшипник скольжения,работающий на маслянном клине,то есть при нормальной работе мотора он коленвала не касается.А если он начал касаться по каким-либо причинам,то можно начинать считать секунды до момента,пока его провернет.А когда его провернет грохот стоит такой,особенно при запуске мотора,что не услышать его анрил. Поэтому я не особо понимаю,как он может постукивать)

это не так, вкладыш может зацепить, но не провернуть, например если однажды масло про.зевал, далее идет его износ, зазор увеличивается, начинает постукивать и при этом ты можешь потом еще отъездить тыщ 20, пока его не провернет.

Berserk · 25 Июл 2014

Тяй написал(а):
Я всегда думал,что вкладыш-это подшипник скольжения,работающий на маслянном клине,то есть при нормальной работе мотора он коленвала не касается.А если он начал касаться по каким-либо причинам,то можно начинать считать секунды до момента,пока его провернет.А когда его провернет грохот стоит такой,особенно при запуске мотора,что не услышать его анрил. Поэтому я не особо понимаю,как он может постукивать)

Бывает так, что звук проявляется в каком-нибудь определенном диапазоне оборотов. Потом он набирает громкость, потом и диапазон расширяется, пока не начинает грохотать постоянно. Как правило от появления первых звуков до устойчивого баттхерта проходит от 400 до 2000 км.

Hecckfy · 25 Июл 2014

Berserk написал(а):
К чему он более наводящий? Конкретно в данном случае, по описанию, стук поршня юбкой о стенки цилиндра на перекладке. Или вы хотите немного расширить кругозор? Так есть faq, там почитать можно.

В Факе общая информация а нас интересует суть вопроса почему стучат оппозиты в данном случае, в основном по 4 цилиндру! Производитель где то писал стучащий минус 10 % ресурса типо. Юбкой по стенке значит задиры правильно и жор масла! Другими словами износ ЦПГ.
Про температуру писали при высоком минусе зазоры больше соотвественно и стучит всегда больше, по этому для севера будет очень полезно задуматься о таких проблемах, особенно на оппозите. Убирали несколько раз стук 4 го на клубных моторах с помощью присадки практически пропадал через 3-5 тыс, так же очень полезно в таки случаях масло форсы снизу помогают решать проблему нагрева и смазки, но естественно не станешь лезть в мотор только из за этого, желательно иметь до как говорится.

Hecckfy · 25 Июл 2014

Тяй написал(а):
Я всегда думал,что вкладыш-это подшипник скольжения,работающий на маслянном клине,то есть при нормальной работе мотора он коленвала не касается.А если он начал касаться по каким-либо причинам,то можно начинать считать секунды до момента,пока его провернет.А когда его провернет грохот стоит такой,особенно при запуске мотора,что не услышать его анрил. Поэтому я не особо понимаю,как он может постукивать)

толщина пленки - зазор - перегретое масло, плохое масло, не достаток масла - зазор минус - задир и т.д.! Используйте хорошее масло и не перегревайте его больше 105 градусов и все будет нормально, не смотрим на другие марки авто у нас вкладыши другие! За 200 000 с лишним пробегом на оппозите ни разу не было проблем с вкладышами с масло форсами!

Вот 100 тыс. вкладыши
Посмотреть вложение 91152

aprnsk · 25 Июл 2014

Hecckfy написал(а):
с помощью присадки.

опять началось о***втирательство

Ориоль · 25 Июл 2014

ооо дааа

Добро пожаловать в Sti Club!

Нужен совет! Продление жизни ежа.

Grex1

Новичок

Boltenkov5

Новичок

nitroGC8

Субарист

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Boltenkov5

Новичок

Boltenkov5

Новичок

Тяй

Повелитель STI-хий

Berserk

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Berserk

Новичок

Dim@76

Новичок

Тяй

Повелитель STI-хий

Dim@76

Новичок

Тяй

Повелитель STI-хий

Dim@76

Новичок

Berserk

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Hecckfy

Повелитель STI-хий

aprnsk

Новичок

Ориоль

Питерский перец