Нужен совет по выхлопным коллекторам

Smitt написал(а):

мне кажется тут ошибка в последнем утверждении.

4-2-1 едет снизу лучше чем 4-1, поэтому его и ставят! Спул не размазан, а как бы сдвинут на несколько сотен оборотов "влево".
4-1 лучше сверху, но это "сверху" у всех по разному - 6-7-8+ тысяч оборотов), может и не "прийти"

Нажмите для раскрытия...

azl написал(а):

Если вы про 4-1, то все описано из личного опыта и обсуждений с настройщиком именно моей машины с тюн. коллектором (Tomei) - сейчас говорим только про тюн, сток чугун опускаем.
Если бы 4-2-1 коллектор сдвигал спул на несколько сотен оборотов, уже бы давно все на таких и ездили бы Он передвигает начальные обороты положительного наддува, а фулл-буст при этом остается при тех же оборотах.
Ну по-моему "верх", это всё что выше 5000, при этом на сток коллекторе турба уже начинает увядать, а на 4-1 продолжается рост мощности.

Вот подтверждение, что 1,5 скролл начинает спулить раньше: с места (с холостых) уезжает, а с оборотов едут ровно (и это со стандартным чугунным коллектором, стоял бы тюн 4-1, еще вопрос, кто-кого)

Нажмите для раскрытия...

Capitan написал(а):

4-2-1

Нажмите для раскрытия...

Ориоль написал(а):

верх у него тоже лучше будет,длинные широкие ранеры и сходятся у турбины почти,главное температуру не растерять по пути

Нажмите для раскрытия...

Ориоль написал(а):

ну кроме раннего спула

Нажмите для раскрытия...

Ориоль написал(а):

думаю да,труб же меньше да и потери тепловые тоже

Нажмите для раскрытия...

sam999 написал(а):

))))))))))) в этом то и проблема! у всех разное мнение! но по моей статистике большинство у кого был опыт сходятся на том что 4-2-1 раньше спулится, лучше атморежим,а у 4-1 лучше или так же середина и верх

Нажмите для раскрытия...