Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Нужен совет по ремонту МКПП

VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
Turbo_DEN_WRX написал(а):
И трансфер 1 к 1 под задний редуктор 4.11 ?

Именно поэтому ( слабые первые 3 шестерни ) - режет 3ю обычно , начиная с хэтча завод - УСИЛИЛ ПЕРЕДАЧИ + УКОРОТИЛ пару до 4.44 !
Ура , наконец то нет проблем на ВРХ до 350 сил и 500 НМ :punk: !
Нажмите для раскрытия...
Ты подожди радоваться Когда у тебя будет 500 момента и ты год отъездишь тогда порадуйся:punk:

Я не думаю что шестерни усилили 15 лет делали одно и то же и вдруг их осенилоСкорее всего сдесь дествительно имеет значение ГП
JDMовские реже ломаются там помоему то же 4.44
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Считал по калькулятору себе "Удлиннение КПП" ( замена ГП с 4.44 на 3.9 при моих же рядах ) - так разница была в районе 10% ....
Не думаю что это существенно )))

Просто были 2 вида самых сильных заводских рядов - с гц сти тайп ра вроде ( 3.083 / 2.062 / 1.545 / 1.151 / 0.825 ) и легаси ГТ ( 3.166 / 1.882 / 1.296 / 0.972 / 0.738 ) , их и взяли...
Просто полно примеров Крепости новых рядов на 3gwrx/com и nasioc , думаю что и в Раше всё будет НОРМ :punk: !

Вот редуктора задние ЛОМАЮТСЯ - 3 случая уже на моей памяти и вилки гнуться ;-) , да ? )))
А ряды держут :!:
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
Turbo_DEN_WRX написал(а):
Считал по калькулятору себе "Удлиннение КПП" ( замена ГП с 4.44 на 3.9 при моих же рядах ) - так разница была в районе 10% ....
Не думаю что это существенно )))

Просто были 2 вида самых сильных заводских рядов - с гц сти тайп ра вроде ( 3.083 / 2.062 / 1.545 / 1.151 / 0.825 ) и легаси ГТ ( 3.166 / 1.882 / 1.296 / 0.972 / 0.738 ) , их и взяли...
Просто полно примеров Крепости новых рядов на 3gwrx/com и nasioc , думаю что и в Раше всё будет НОРМ :punk: !

Вот редуктора задние ЛОМАЮТСЯ - 3 случая уже на моей памяти и вилки гнуться ;-) , да ? )))
А ряды держут :!:
Нажмите для раскрытия...
Тебе мои вилки прям покоя не дают:rant:(кстате кованные уже в пути)
Дэнчик ты сними 500 момента и год отьездий Я на 48 пол года проездил И не надо думать что коробка ломается сразу. Там сначала появляется усталость потом микро трещины а потом бах и всё
Какие у тебя числа в коробке?
Что бы была скорость выше не обязательно гп менять катки побольше поставь 18е те же 10%
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Turbo_DEN_WRX написал(а):
Потому что на новых начиная с хэтча ВРХ и на старых КПП с ГП 4.44 - надёжнее и долговечнее .
Самые крепкие ряды из заводских идут с парой 4.44 ! А пара покорче - снижает дополнительно нагрузку на шестерни , ввиду лучшей динамики мотора и раскрутки ...
Нажмите для раскрытия...

Я уже всем в клубе рассказал как коробка и редуктор укрепляется с смешным бюджетом (1500 рэ) а Вы все голову ломаете какая пара крепче! Все чего то выдумываете, велосипед изобретаете! Я как то ежу 2,5 года на 500 моменте, почему то никуда не заглядываю ничего не меняю и масло еще не менял все в норме! Просто смешно все это читать про надежность, если честно, в коробке субару постоянные конструктивные не дороботки конструкторов при таких нагрузках на сток она рассчитана, начиная от металла коробки и заканчивая конструкцией! Ставь одну пару другую, качественно вопрос не решить! Я каждый раз все больше поражаюсь, чего выдумывать то проблема укрепления коробки и редуктора до момента + 40% от номинала ВСЕ решена, я уже не говорю про ресурс который в разы увеличивается (до 5 раз) на любой коробке ! Бюджет смешной, я все время задаю себе вопрос чего людям еще надо? Думаю наверное денег потратить чтобы спокойнее жилось :)
 
VVK82

VVK82

Субарист
Авг
1
18
Hecckfy написал(а):
Я уже всем в клубе рассказал как коробка и редуктор укрепляется с смешным бюджетом (1500 рэ) а Вы все голову ломаете какая пара крепче! Все чего то выдумываете, велосипед изобретаете! Я как то ежу 2,5 года на 500 моменте, почему то никуда не заглядываю ничего не меняю и масло еще не менял все в норме! Просто смешно все это читать про надежность, если честно, в коробке субару постоянные конструктивные не дороботки конструкторов при таких нагрузках на сток она рассчитана, начиная от металла коробки и заканчивая конструкцией! Ставь одну пару другую, качественно вопрос не решить! Я каждый раз все больше поражаюсь, чего выдумывать то проблема укрепления коробки и редуктора до момента + 40% от номинала ВСЕ решена, я уже не говорю про ресурс который в разы увеличивается (до 5 раз) на любой коробке ! Бюджет смешной, я все время задаю себе вопрос чего людям еще надо? Думаю наверное денег потратить чтобы спокойнее жилось :)
Нажмите для раскрытия...
Можно повторить просто у тебя 1950 сообщений боюсь замучаюсь искать???
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Turbo_DEN_WRX написал(а):
Чудо присадка и в 5 раз выше ресурс !!! :punk:
Нажмите для раскрытия...

Не в 5 а с 2-х до 5-ти! Если атмосферная машина и спокойно катаешь и в 5 раз получится, в твоем случае 2-3! Сомневаешься? То есть все отзывы которые в клубе люди уже написали в теме "Ацетон" - это я сделал вместо них или я их "купил" наверное, а когда еще 10 появятся тоже дело моих рук, хорошо сколько нужно отзывов одноклубников, чтобы ты пальцы в верх не кидал каждый раз и про чудеса не говорил :) Я думаю пока Петрович наверное не одобрит у тебя в голове простой вывод не получится :)
Хорошо следи внимательно тогда за темой, там четверо было кто меня поливал в теме ты будешь пятым "не верующим в чудеса" :) Которые все все знают только почему то постоянно в ремонте!
 
Последнее редактирование:
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Serpent написал(а):
Просто, недобросовестная реклама, введение пользователей в заблуждение... А у тебя даже статуса рекламодателя нет.
Нажмите для раскрытия...

Пожалуйся тогда оргам, только в начале ДОКАЖИ заблуждение! Еще один специалист пришел............
 
T

Turboleon

Новичок
Мар
0
0
Если яповскую коробку брать, без пробега, то лучше коробка, чем ремонтить... А хоженые как правило все мёртвые! Себе к примеру ставил с Форя коробку, два раза навалил и она умерла!:(
 
Б

БРАТ2

Новичок
Авг
1
0
BEAK написал(а):
Друзья извиняюсь что влезаю со своим вопросом... 2 месяца назад у меня был вагон-лиса врх с гп - 3.7(!!!!!) и там и там. Сейчас лиса седан врх я так понимаю с другой парой (какой не знаю но чую что короче) Внимуание вопрос: Почему? пол клуба грезит о 4.44 ведь на длинной в частности на 3.7 ездить гораздо удобней .
Нажмите для раскрытия...
3,7 это на американских WRXах на сколько знаю. Все грезят потомучто думают что чем короче тем быстрее. На короткой паре машина действительно сильнее в спину толкает, но нихрена не быстрее по показателям. Ряды и пары изначально подобраны для сток мотора. И инженерно правильно при увеличении мощьности допустим +100 л.с. удлинять а не укорачивать трансмиссию. Люди ставят короче и потом ихние 350 сильные тачи на трассе разогнаться выше 210-220 кмч не могут (мотор в отсечку по оборотам упирается). А это скорость извините 150 - 170 сильной машины.
Я бы с удовольствием поменял бы свою пару и редуктор 4.11 на 3,9 или даже на 3,7.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху