Pack
Заблокирован
- Ноя
- 0
- 0
говорят турба вовсе и не турба с виду, но турба есть
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Видел XV турбо дизель, там тоже кулер традиционно под капотом, но в решетке радиатора сделаны специальные прорези, а на капоте крепится направляющая, которая подводит воздух к кулеру, ноздри соответственно нет. Такая же система на Мазде МПС вроде как используется.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
В Россию вроде не поставляется! В европе?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
А где я сказал что в России?
falg
Повелитель STI-хий
- Июн
- 6
- 38
Петрович, спасибо успокоил )
А то думаю, как это XT без турбины )
А то думаю, как это XT без турбины )
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
я и спрашиваю где видели в Европе! Это я сделал ума заключение и спросил одновременно, а еще бывает иностранцы или с двойным гражданством и т.д. сюда приезжают.
АСТОНС
Новичок
- Май
- 0
- 0
В оценке эстетики экстерьера много субъективного, но новый форестер также бесспорно потерял во внешности как трибэка при рестайле.
Профиль покрышки в 17 радиусе увеличен заводом как символический признак выбранного направления развития...?!
Профиль покрышки в 17 радиусе увеличен заводом как символический признак выбранного направления развития...?!
Pack
Заблокирован
- Ноя
- 0
- 0
Pack
Заблокирован
- Ноя
- 0
- 0
falg
Повелитель STI-хий
- Июн
- 6
- 38
Во, сенькс.
Внутри приятненький.
Интересны цены на нашем рынке.
Внутри приятненький.
Интересны цены на нашем рынке.
Pack
Заблокирован
- Ноя
- 0
- 0
ну видимо от 1.3 база до 1.8 за турбу
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
Не понимаю. Воздух в интеркулер попадает проходя через весь капот внутри его. Что же он там охладит?
MR.Artamonoff
Новичок
- Май
- 9
- 0
:ass: пару заездов и стоять с капотом открытом, остужать))) ЛОЛ!
M
Mr-Woolf
Субарист
- Авг
- 0
- 6
225/55 R18 будет на турбо. R17 на атмо. Не совсем правда понятен подвод воздуха к TM интеркулеру. Кто-то писал что на MPS такой, но там есть в капоте щель для забора воздуха. Зачем дыру с капота убрали, это ж фирменный стиль...
Misp
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Не понимаю. Воздух в интеркулер попадает проходя через весь капот внутри его. Что же он там охладит?
МПСники же ездят и мозг не компостируют. А то наши ноздри супер-эффективные, учитывая то, что находятся в зоне разрежения. Забор воздуха через фронтальную решетку однозначно будет более эффективным с точки зрения аэродинамики. А вообще турба нынче живет внизу, поэтому как только машина выезжает из салона - на нее ставится фронтал. Profit!
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
Фронтал мало кто ставит. Тем более из салона! Гарантия досвидос! А на фориковой турбе с фронталом, нажал педаль и ждешь когда по всем трубам дойдет давка.
Misp
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Шучу конечно про салон))
А вот с длиной труб не все так однозначно. На новых моторах пайпинг фронтала будет радикально короче, скорее всего на уровне топмаунта.
А вот с длиной труб не все так однозначно. На новых моторах пайпинг фронтала будет радикально короче, скорее всего на уровне топмаунта.
Vandal
Новичок
- Авг
- 16
- 0
Не знаю. Если так как говоришь, то от фронтала одни плюсы. Тем более повторюсь, мне кажется с таким как здесь воздухозаборником в жару будет хреново.
M
Mr-Woolf
Субарист
- Авг
- 0
- 6
А за счет чего, если не секрет? Чем так новые моторы конструктивно(геометрич. отличаются от старых, кроме расположения турбы???
Misp
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Расположение турбы и отличается. Кулер оставили на месте, а турбу от него отдалили. Патрубок от турбы к кулеру длиннющий получился. А т.к. турба теперь живет сразу за радиатором, никто не мешает бросить коротенький U-образный патрубок к фронталу. В коллектор конечно все равно трубопровод длинный пойдет, тут уж никуда не деться =(