Новости "Atomic-Sportscars"

OL написал(а):

Доброго дня. На GTX 2867 нужен шланг подачи масла, имеется? Именно на данную турбу, важно сечение.

Нажмите для раскрытия...

Добрый день! В наличие ATP TURBO OIL-033 Шланг подачи масла Garrett, внутреннее сечение примерно 5.5-5.6мм.

RHHCC: круг за кругом на NRing

22-23 августа на трассе «Нижегородское кольцо» состоялся седьмой этап любительского соревнования RHHCC, который, как и всегда, проводился при поддержке Atomic Sportcars.
На протяжении всего летнего сезона Russian Hot Hatch Club Championship является самым массовым чемпионатом по количеству участников. На протяжении двух дней с утра и до вечера на трассе не стихал рев моторов.



Согласно стартовым сеткам автомобили выстраиваются на пит-лейне, чтобы по отмашке маршалов выехать на трек и найти правильную траекторию, дабы показать лучшее время круга в своем классе. Соперников много, но первое место всегда одно.

В процессе сезона не каждому по силам добраться до заключительного этапа. Так, главный соперник лидирующего в классе AWD-Race Никита Никитин продал свой «золотой» автомобиль еще после пятого этапа. Владимиру Горлачу на его Mitsubishi Evo IX не остается ничего другого, как дальше штамповать лучшие времена RHHCC. Так было и на трассе Nring: самый быстрый круг - 1:40,812. Напомним, что неделю до этого в другом чемпионате по тайм-аттак MaxPowerCars Степан Крумилов на Corvette Z06 установил новый рекорд трассы 1:34,668.

Седьмой этап был приурочен к памятной дате 23 августа 1943 года (День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Курской битве) и получил название «Гран При Воинской славы».

В классе City-light выступало 15 пилотов. Первое место занял Павел Васищев на BMW 3er (E36) 320i со времен 1:55,612. Второе место у Мануйлова Владимира на Volkswagen Golf V (1:57,268), а третье у Андрея Гулевского на FIAT 500 Abarth (1:57,549).


Самым многочисленным классов был Warm-street, где зарегистрировано 24 участника! Множество Toyota Corolla, SEAT Leon, MINI Cooper настойчиво круг за кругом пытались побороть Subaru BRZ, но им это не удалось. Первое место со временем 1:51,535 занял Павел
Гаврилушкин, за ним вторая BRZ Алексея Дидуха (1:52,197). С небольшим отставанием третье место занял Александр Андреати на
Mazda MX-5 (1:52,224): «Отличная погода, хорошая компания, добрая машина — все это создавало позитивное настроение. Борьба развернулась нешуточная — основной батл состоялся между владельцами 200-сильных Subaru BRZ и олдскульных переднеприводных «Тойот», ну а я выжимал последние соки из синей богини в погоне за сбалансированными «Субайотами».


В классе Warm-race победил пилот РСКГ Белоцкий Максим на Mazda 3 (1:43,249), а за ним две Honda Civic Алексея Красноглазова (1:43,670) и Сергея Квартина (1:45,558).


В классе Hot-street со временем 1:49,716 победил Александр Дударев на Renault Megane III, далее - две Mazda RX-8 Игоря Дражникова и Анатолия Ершикова. В классе Hot-race времена победителей куда быстрее. Александр Постнов на VW Golf V проехал свой лучший круг за 1:42,917. На втором месте Станислав Варламов на Renault Megane III (1:44,880), на третьем – Сергей Баратов на Mazda 3 (1:46,247).


В классе Super-street победу одержал Алексей Полтанов на Porsche Boxster III - 1:46,658, второе – Иван Демух на BMW M3 (E92) Coupe, а третье – Ильяс Кереев на Renault Megane III. В этом же классе ехали Ford Focus, BMW Z3 M, Nissan 350Z, Skoda Octavia III RS, Opel Astra OPC и Opel Corsa D GSI. Конечно, для того, чтобы добиться выдающихся результатов, нужно очень много тренироваться. Без наката сразу
выехать на «тумбочку» очень тяжело, поэтому для многих участников тайм-аттак RHHCC – это, прежде всего, тренировки.

Например, Алексей Чеботков второй год покоряет трассы на своем Opel Corsa: «Для меня это веселое времяпрепровождение и обучение вождению. В Нижнем ездил впервые, трек интересный, со специфичным асфальтом. Необходимо хорошо изучить трек и улучшить свои навыки пилотирования. Corsa OPC Nurburgring Edition отлично для подходит для этих задач. В прошлом году я откатал сезон на стоке, только колодки колеса поменял на более подходящие для автоспорта»



В Super-race Алексей Тарасов на BMW 1M (1:41,292) с трудом оторвался от Сергея Демуха на BMW M3 (1:41,450), а замкнул тройку Заур Шугушев на Mazda 3 (1:42,706).


В AWD-street борьбу ведут Mitsubishi и Subaru, причем некоторые «субаристы» пересаживаются на Evo. Так, например, поступил Александр Русанов, выступив на «шестерке» TME. Правда, результаты пока желают лучшего - 1:54,089: «Появилась возможность проехать этап, решил ей воспользоваться. Никаких целей и задач не ставил. Я не первый раз сел на «Эво», так что по технике никаких сюрпризов: если
руки правильные управлять можно всем. «Эво» легкий и простой как игрушка. Хотел добиться от машины хорошей управляемости и прогрессировать от сессии к сессии. Управляемости добились, прогресс появился только в крайней сессии, когда пришло
понимание, что если из машины не жать все соки, результата не добиться. RHHCC понравилось, все четко и без задержек. Здорово, что опытные участники охотно делились опытом!»

Третье место заняла Мария Горбачева-Касторная на Subaru Impreza II WRX со временем 1:47,638: «Наконец-то дождалась этапа на Нижегородском кольце. Очень хотелось мне прочувствовать эту трассу, поэтому к ней я готовилась усердно. И приятной наградой стал подиум. Мне жаль, что в этом году этапа здесь больше не будет, очень мне нравится этот трек!»


Второе место у Брянцева Николая на Subaru Impreza II WRX STI (1:47,385 ), а первое у Андрея Офицерова на Evo 8 - 1:46,752.

Как мы уже писали, победу в самом мощном классе AWD-race одержал Владимир Горлач (1:40,812), но Михаил Павленко на Evo X был к нему очень близок - 1:40,882. Третье место у Юрия Суняева на Subaru Impreza II WRX STI (1:41,134).


Несмотря на то, что сезон близится к окончанию, в чемпионате продолжают появляться новые пилоты. На этот раз трассу в Нижнем Новгороде посетило более 120 участников на совершенно разных автомобилях! Но если вы еще не решились выйти на трассу или у вас попросту не хватает времени, то не надо расстраиваться! Все можно исправить!



Готовьте свои автомобили, приобретая комплектующие только от проверенных производителей, и тогда ничего не омрачит ваш гоночный уикенд!

А у нас, в Atomic Shop, как раз очередное поступление выхлопных систем Akrapovic, а также
спойлеры, сплиттеры и диффузоры Autotecknic и еще множество нужных и интересных комплектующих, которые помогут сделать ваш автомобиль более быстрым и улучшить управляемость!


Текст: Ксения Турок

​

КРЕСЛО. Какое нужно?


Когда вы принимаете решение немного модифицировать свой автомобиль для города или думаете о том, чтобы построить автомобиль для трек-дней, не говоря уже о классифицируемых гонках, перед вами неизбежно встает вопрос выбора. Выбора сиденья.
В любом повороте вам необходимо, чтобы ваше тело в сиденье оставалось там же, где и было до начала поворота. Огромное количество форм и дизайнов может поставить вас в тупик при подборе кресла в автомобиль. Мы постараемся немного облегчить ваш выбор.





Автомобиль на каждый день
Вы владеете только одним автомобилем и большую часть времени перемещаетесь на нем по городу. Но при этом вам необходимо больше поддержки и комфорта, чем может предоставить заводское сиденье. В этом случае, мы рекомендуем вам остановить свой выбор на сиденьях так называемой серии Tuning. Все сиденья этой группы изготавливаются на основе трубчатого каркаса с дополнительными усилениями на сгибах и таким образом обладают высокой жесткостью, что в свою очередь обеспечивает максимальную безопасность. Обиваются эти кресла высококачественными материалами, зачастую используемыми в креслах для автоспорта.

- Sparco R600
Варианты отделки: жаккард, кожа, алькантра. Цвет: черный.





- Sparco R333
Цвет: черный, черно-серый, черно-серо-красный.





- Sparco Expedition
Варианты отделки: высокопрочное и приятное на ощупь виниловое покрытие. Цвет: черный.
- Sparco R100
Варианты отделки: высокопрочное и приятное на ощупь виниловое покрытие, ткань. Цвет: черный, черно-красный, черно-серый, черно-синий.





- Sparco F200
Это кресло стоит отдельным особняком, т.к. у него отсутствует регулировка наклона спинки сиденья. Это сиденье для "эгоистов", считающих, что место водителя в автомобиле предназначено исключительно для владельца машины и не для кого более.
Варианты отделки: ткань. Цвет: черный, красно-черный, сине-черный.

- OMP Style
Варианты отделки: ткань с высокопрочными вставками. Цвет: черный

- OMP Design2
Варианты отделки: ткань. Цвет: черный.

- OMP Strada
Варианты отделки: ткань. Цвет: черный.

- OMP Raid
Варианты отделки: ткань с высокопрочными вставками, высокопрочный винил. Цвет: черный.

- OMP Rallye
Это кресло, как и Sparco F200, не имеет регулировку наклона спинки сиденья.
Варианты отделки: ткань. Цвет: черный.







Ретро-автомобиль
Отдельным направлением сидений класса Tuning являются кресла в ретро стиле. Эти сиденья идеально вписываются в интерьер практически любого ретро-автомобиля, который готовят для личного использования или для участия в выставках.

- OMP Classic
Отделка: искусственная кожа и ткань.

- OMP Brands Hatch
Отделка: искусственная кожа и ткань.

- OMP Silverstone
Отделка: искусственная кожа.

- OMP TRS-Legend
Единственное сиденье в ретро стиле, которое имеет омологацию FIA. Это сиденье можно устанавливать на спортивные ретро автомобили для участия в официальных соревнованиях на классических автомобилях (например, Le Mans Legends).
Отделка: Искусственная кожа.





Автомобиль для города и трек-дней
Если вы проводите на треке значительную часть своего времени, но при этом продолжаете использовать автомобиль для каждодневных поездок, то мы рекомендуем вам обратить внимание на кресла-"ковши" и спортивные сиденья начального уровня с омологицией FIA (Международная Автомобильная Федерация).
- Sparco F200
Омологация: нет. Варианты отделки: ткань. Цвет: черный, красно-черный, сине-черный.





- Sparco Sprint
Омологация: есть. Варианты отделки: высокопрочный винил, ткань. Цвет: черный, синий, красный.





- Sparco REV
Кресло начального уровня с литым корпусом.





Омологация: есть. Варианты отделки: ткань с износостойкими вставками. Цвет: черный, синий, красный.



- OMP Rallye
Омологация: нет. Варианты отделки: ткань. Цвет: черный.







- OMP TRS
Омологация: есть. Варианты отделки: ткань, высокопрочный винил, винил, искусственная кожа. Цвет: черный, красно-белый, сине-белый, черно-белый, красный, синий.







- OMP First-R
Кресло начального уровня с литым корпусом.
Омологация: есть. Варианты отделки: ткань. Цвет: черный.




Автомобиль для трек-дней и соревнований
Вы счастливый обладатель автомобиля специально построенного и предназначенного для использования на автодромах. Уверены, что кроме технических характеристик машины, вас интересует и собственная безопасность в таком автомобиле. В этом случае, мы настоятельно рекомендуем использовать исключительно кресла с цельнолитым корпусом. Цельный корпус обладает повышенным уровнем жесткости, меньшим весом и большим уровнем комфорта по сравнению с креслами на трубчатом каркасе.
Практически все организаторы популярных и массовых любительских соревнований (не говоря уже о соревнованиях уровня Кубка и Чемпионата России) заранее обеспокоились безопасностью участников и внесли надлежащие корректировки в регламенты. Большинство организаторов предъявляют повышенные требования и контролируют не только омологацию экипировки, но и кресел с ремнями безопасности. Все представленные ниже кресла имеют литой корпус из стекловолокна и соответствуют требованиям FIA.
- Sparco EVO, EVO II, EVO III







- Sparco PRO 2000 LF, PRO 2000 LFII
- Sparco CIRCUIT LF, CIRCUIT LFII
- Sparco PRO-ADV
- Sparco ERGO
- Sparco DRIFT
- OMP Champ-R
- OMP ARS-R
- OMP WRC-R, WRC-R XL









Автомобиль для официальных соревнований
Зачастую требования массовых любительских соревнований к сиденьям аналогичны требованиям, которые предъявляются и на официальных национальных и международных соревнованиях. Таким образом, выбор кресла для соревнований проводимых под эгидой РАФ и FIA можно остановить на этих моделях:
- Sparco EVO, EVO II, EVO III
- Sparco PRO 2000 LF, PRO 2000 LFII
- Sparco CIRCUIT LF, CIRCUIT LFII
- Sparco PRO-ADV
- Sparco ERGO
- Sparco DRIFT
- OMP Champ-R
- OMP ARS-R
- OMP WRC-R, WRC-R XL

Кроме этого, можно выбрать модели топового уровня, в том числе изготовленные из карбонового волокна.
- Sparco S-Light
- Sparco Pro-ADV Carbon
- Sparco ADV-SCX
- Sparco ADV Elite
- OMP WRC-R Carbon
- OMP ARS-R Carbon
- OMP HTE-R, HTE-R XL
- OMP HTE-R Carbon, HTE-R XL Carbon
- OMP Prototipo
- OMP HRC-R, HRC-R Carbon
- OMP HRC-R Carbon Air
- OMP HRC-ONE
- OMP HTE-ONE
- Recaro Pole Position
- Recaro HANS SPG

Дрифт и ралли-рейды
Некоторые производители комплектующих для автоспорта выпускают отдельные серии товаров специально для конкретных видов автомобильного спорта. В ассортименте сидений Sparco и OMP можно подобрать сиденья для багги и техники класса "side-by-side" - эти сиденья изготовлены с использованием высокопрочного винила, что позволяет не только мыть кузов под высоким давлением, но и не боятся быстрого протирания.

Кроме этого, компания Sparco разработала кресло специально для дрифта. Для этого были привлечены японские и американские дрифтеры. Сиденье сконструировано таким образом, что его можно подстраивать не только под антропометрические данные гонщика, но и под особенности трассы.


- Sparco Drifting
Омологация: есть. Вариант отделки: ткань. Цвет: черный.

- Sparco Sprint SKY
Омологация: есть. Варианты отделки: высокопрочный винил. Цвет: черный.

- Sparco Expedition
Омологация: нет. Варианты отделки: высокопрочный винил. Цвет: черный.

- OMP TRS SKY
Омологация: есть. Варианты отделки: высокопрочный винил. Цвет: черный.

- OMP RAID 2
Омологация: есть. Варианты отделки: высокопрочный винил. Цвет: черный.





Удобство посадки гонщика - это один из основополагающих факторов, влияющих на время прохождения круга и спецучастка.
Желаем вам побед!

MAXPOWERCARS: борьба за очки


5 сентября на трассе «Смоленское кольцо» участники чемпионата разделились на два лагеря: одни побеждали, другие вели расследования…


Невероятно, но наступила осень, а это значит, что скоро все автодромы страны, за исключением Сочи, закроют трассы до наступления весны. Разгоряченных участников MaxPowerCars это не страшит. Причина тому не только предстоящий зимний чемпионат, а турнирная таблица, в которой как нигде наглядно видно, насколько хорошо пилоты трудились весь сезон. Несмотря на то, что в MaxPowerCars нет заводских команд, борьба разыгралась не на шутку. Пилоты вынуждены не только думать о траекториях и погодных условиях, но и о том, как бы соперники не подали на них протест.


Инженеры на ринге


Главный конфликт наблюдается в связке участников класса Turbo-Pro Павла Новикова и Дениса Константинова, а точнее их гоночных инженеров, которые тщательно наблюдают за переделками автомобилей друг друга. По условию организаторов, на Subaru Дениса к Смоленскому этапу нужно было внести некоторые коррективы – восстановить передние лонжероны. В случае, если он это не сделает, то к старту его бы не допустили. Автомобиль был приведен в порядок. Первое место на этом этапе занял Павел Новиков на Mitsubishi Evo IX со временем 1:33,718. Денис Константинов приехал лишь вторым (1:35,207). Правда, недолго длилось перемирие. На Павла Новикова был подан протест.
А вот безобидный Константин Личман со временем 1:39,262 занял третье место.


Организаторы меняют правила


Организаторы в очередной раз столкнулись с тем, что нужен более строгий регламент. Традиционно Дмитрий Авдеенко прокомментировал гонку на «Смоленском кольце»: «Борьба во многих классах и зачетах под конец сезона сильно обострилась, в первую очередь, это можно почувствовать по участившимся случаям подачи протестов, «четвертых зачетных попыток», как называем их мы. С одной стороны, это нас расстраивает, потому как участники пытаются одержать победу вне гоночных трасс. С другой стороны, это свидетельство роста профессионализма команд. Также для нас это сигнал к серьезной переработке Регламента на следующий год, закрытию малочисленных классов и учреждению новых».


Хаос не для рекорда


В классе Unlimited в этот раз обошлось без рекорда. Первое место занял Дмитрий Дударев на Evo IX (1:32,488), второе - Степан Крумилов на Corvette, а третье – Александр Вахонин на Evo VIII (вместо временно выбывшей из игры Legaсy). Впрочем, некоторые говорили, что Степан Крумилов не смог настроиться на победу из-за музыки в стиле «хаус», которую включил комментатор. Но это расследование быстро зашло в тупик.





Девочка на подиуме


Впервые за все время в классе Turbo-Stock победу одержала «экс-субаристка» Татьяна Добрынина на Evo IX (1:44,877): «Я очень рада занять первое место! Впервые забраться на подиум в самый центр на самую вершину – это, конечно, счастье! Хоть и конкуренции было немного. Этап прошел стабильно: машина хорошо себя вела, не считая отвалившейся какой-то ненужной детали и сорвавшегося с креплений огнетушителя. Но совсем без проблем не бывает, так что неполадки были оперативно исправлены. Я не смогла улучшить свое собственное время. Это немного расстроило. Казалось, резина держит хуже, толи из-за погоды, толи из-за самой уже не новой резины, но тем не менее я первая!»
Алексей Орлов на Evo X занял второе место, а третье – у Ивана Карасева на Subaru Impreza WRX STI.


Антикризисные решения


Наконец-то мы добрались до младших классов, где борьба выглядит куда прозрачнее благодаря меньшему числу доработок или же их полного отсутствия. Впрочем, даже там удавалось «выносить ссор из избы» по поводу мощности автомобилей, но все быстро улеглось.
В классе GT1 со временем 1:35,355 победил Егор Ефросинин на AUDI R8 GT 5.2. За ним борьба велась между Сергеем Ивановым на Nissan GT-R (1:38,645) и Дмитрием Дударевым на Porsche 911 turbo S (1:38,666). В этом же классе Дмитрий Рыжак совершил свой дебютный выезд на Porsche 911 GT2: «GT2 - очень крутая машина, конечно. Но и очень страшная. Плюс к этому - МКПП, от которой я отвык. Нельзя не отметить и то, что парни сильно ускорились. В общем, я приехал «в хвосте», хотя время показал немного лучше (1:39,708), чем в прошлом году ехал на своем Turbo PDK».
В классе GT2 вновь первое место одержал победу Игорь Мухин на AUDI R8 4.2 (1:36,618). В этом году «антикризисные» R8 никому не дают расслабиться. Алексей Мазанков на BMW M3 занял второе место, а третье – Владимир Тинчурин на BMW 135i.





Каждый шаг – к победе


В классе GT3 состоялась первая победа Ивана Кибальчича на Porsche Carerra S (1:41,413): «Впечатление от Смоленска самые позитивные: хорошая атмосфера и почти все приятные люди. Только музыкальное сопровождение обламывало, не подходит оно по формату к гонкам, да и один сет на весь уикенд - это мало. Объехал всех потому, что поставил новую резину, да и две недели назад был на «Нюрбургринге». Катался в дождь на «Порше», поэтому появился вкат и понимание поведения заднемоторного автомобиля».


Второе место у Дмитрия Чечина на BMW M3, третье – Сергей Перегудов на Porsche 911 S.


В этом же классе ведет борьбу Артем Соболев на Toyota Celica GT-Four: «Селика», верой и правдой служившая весь прошлый сезон, в этом году начала хандрить с первого этапа. Потом после ремонта на Нижегородской трассе на тренировке мотор выплюнул поршневые перегородки… Спасибо Вадику Гагарину, который уступил свое место на автовозе. Уложенный мотор выбил меня из сезона на два этапа, что сказалось на положении в турнирной таблице. Меня быстренько сдвинули со второго места вниз. Но не могу не отметить, что с «Порше» и «Эмками» сражаться намного интереснее, сложнее. Выезжая на трассу, понимаешь, что ни столько соперники, а скорее их автомобили намного энерговооруженнее, мощнее, «рулежнее», чем моя «Селика», ведь она готовилась в класс ниже. И каждая маленькая победа, пусть не на подиум - будь то в тренировках или в итоговой таблице - небольшой шаг к большой победе и моя маленькая радость!»


В классе Touring Вадим Гагарин на Megane RS вцепился в первое место и никому не хочет уступать его (1:45, 460). Его пытались догнать Максим Карнаухов на Lotus Elise (1:49,329) и Дмитрий Сухотченко на Honda S2000 (1:49,350).





Всего два шанса для времени


Впереди еще два этапа: на трассе АДМ «Мячково» и Moscow Raceway. Atomic Sportcars по-прежнему готов всячески поддерживать участников и предоставить разнообразные автомобильные комплектующие от лучших производителей. У нас поступление шин Michelin и Toyo, а также тормозных дисков и колодок Performance Friction и Pagid!

Текст: Ксения Турок
Фото: Photo-octopus.ru

Атомик добрый день! Подскажите пожалуйста, есть ли у Вас в наличие титановый выхлоп от даунпайпа на одну строну для СТИ ГРБ и стоимость. А так же как мне узнать какой именно выхлоп стоит на моей машине, знаю только что покупали у Вас и HKS, мож где на них модель написана?

Добрый день, в наличие есть титановый выхлоп Tomei с выходом на одну сторону http://www.atomic-shop.ru/part/40792-440017/. Касаемо модели вашего выхлопа, если покупали у нас, то можете посмотреть на нашем сайте или на сайте HKS