Nokian Hakkapeliitta 5 - есть ли смысл в Run Flat ?

вес, думаю, незначительно больше, но вот кто-то описывал её и говорил, что она настолько жёсткая, что это идёт в минус управляемости...ситуация схожая с ездой на винтовых стойках по нашим дорогам, врроде стойки хорошие, но на наших дорогах, при ямке на дуге, чуть ли не сразу на встречке оказываешься..

Technological

У вас абсолютно неверное представление по поводу причин плохой управляемости зимних шин на асфальте.
Ведет шины не из-за мягкой боковины (она у них абсолютно такая же как и у летних шин того же производителя), а из-за мягкого протектора с большим количеством ламелей(прорезей) + шипы, которые ухудшают сцепление с асфальтом.
По поводу ранфлэтов - тяжелее на 25-30%, зависит от производителя, на ходу гораздо жестче и шумнее, заметно дороже, после прокола и езды на спущенном колесе рекомендуется не ремонтировать, а менять на новое, про комфорт, особенно на Субе и говорить-то смешно.
Короче устанавливать ранфлэт вместо нормальных шин - это сродни мазохизму, многие делают наоборот...
Знаю это не понаслышке, работал в шинной компании

Считаю что не надо обувать Run Flat. Машина будет вести себя хуже, особенно в поворотах и управляемость явно не улучшится! Многие именитые производители автомобилей (например Порш) запрещают ставить Run Flat на свои автомобили ввиду плохой управляемости и сцепления. Вес больший чем у обычных шин. А самое ГЛАВНОЕ - на машине должен быть установлен датчик давления, иначе так и будешь гонять на спущенном колесе и не знать об этом!

+1 к
consul
и
Glutamin

БМВ на М-ки не ставит Ранфлэты...

купил ранфлэт
проверим в тушино зимой :lol:

полуофф: поставил вчера хакку 4 шип и просто офигел от новых звуков, будто весь прямозубый ряд поставил

Maxel

А нафига, если не секрет?

Reinforced боковины и нормана.

consul написал(а):

Maxel

А нафига, если не секрет?

Нажмите для раскрытия...

ну типа жёсткий бок :lol:
хз проверить же надо

Maxel

Ну если весь опыт привык приобретать только на собственных ошибках, то проверить конечно надо

Покупал хаку 5,разговаривал с представителем фирмы про ран флет,нихвалили,и как уже было сказано:после катания на спушенном колесе подлежит замене на новую Спрашиваю в чем смысл,а нет говорят никакого смысла(со слов дилера) :shock:

SARDDD

Смысл в том, что производители экономят на запасном колесе и упрощается задача по компоновке автомобиля (больше багажник например). На круг получается неплохая экономия для автоконцернов.
Для потребителя - это больше развод. Хотя возможность движения на спущенном колесе бывает актуальной в определенных ситуациях.

Maxel написал(а):

consul написал(а):

Maxel

А нафига, если не секрет?

Нажмите для раскрытия...

ну типа жёсткий бок :lol:
хз проверить же надо

Нажмите для раскрытия...

Супер! разница с обычной кг 5 вроде говорят, взвешишь для точности? :wink:

Spitfire
12 кг весит
я её первым делом завесил
простая в районе 11 весит, ну может 10.5
consul
продать чтоли? :lol:
пойду продам

а проверять надо самому, это же в удовольствие
я почти уверен что 80% этого портала ЭВО не посоветует :lol:
хотя он намного лучше :lol: 8)

Maxel

На счет Эво - возможно в чем-то и лучше, а вот ранфлэт точно нафик не нужен ни на субе ни на эво :wink:

Maxel
Да ладно.... у нас несколько клубней на Эво... и всегда придерживались мнения, что это очень похожие машины... у каждой свои достоинства и недостатки... :wink:

Flash
это шутка была)))


consul
кроме цены и 10% веса я минусов у ранфлэт не вижу
и допустим девушке будет лучше зимой ( не менять же ей при -20 резину на трассе- как вариант)

consul написал(а):

TechnologicalУ вас абсолютно неверное представление по поводу причин плохой управляемости зимних шин на асфальте.
Ведет шины не из-за мягкой боковины (она у них абсолютно такая же как и у летних шин того же производителя), а из-за мягкого протектора с большим количеством ламелей(прорезей) + шипы, которые ухудшают сцепление с асфальтом.

Нажмите для раскрытия...

Почему это у меня неверное представление ?
Разве я где-то написал, что это единственная проблема управляемости зимних шин ?
Или вы хотите сказать, что мягкая боковина - управляемости вовсе не помеха ? Это было бы крайне неверным утверждением.
Уверяю вас, она сказывается очень сильно.

Кто пробовал ездить на резине с мягкой и жесткой боковиной - хорошо знает разницу. Особоенно те кто ездил на сликах (жесткая боковина).
Обычная гражданская резина с мягкой боковиной сильно подгибается в резких поворотах. У меня бывало даже изнашивался не сам протектор, а боковина на летних, т.к. подгиб в поворотах был настолько велик, что боковина катилась по асфальту, когда "валишь".
Мне вообще не нравится летом ездить на резине с мягкой боковиной типа летней нокии, некоторых бриджев и прочей комфортной ерунде.
Зимой же приходится, т.к. нет зимней резины с хорошими сцепными свойствами и при этом не валкой из-за боковины.

Конечно, с уменьшением профиля покрышки эти проблемы уменьшаются вцелом, т.к. производители делают жестче боковину, чтобы обеспечить её надежность.
Но всё равно зимняя боковина мягче летней вцелом среди всех предложений на рынке.
Первичный тест сделать просто - попробуйте жесткость боковины на изгиб руками (на снятой шине).

Maxel

Гораздо жестче, необходимы датчики давления, иначе на заметишь прокола и на крутом повороте колесо может разбортироваться.
Не на каждом монтаже, особенно на трассе такое колесо вообще смогут перебортовать и отремонтировать.

Но ты прав, плюсы и минусы есть у каждого решения, просто каждый оценивает их "со своей колокольни".