Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
завтра попробую прикрыть чем-нибудь куллер и прохватить по трассеТак 90 это идеал, куда больше ))
Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России
Стать членом клубазавтра попробую прикрыть чем-нибудь куллер и прохватить по трассеТак 90 это идеал, куда больше ))
Проставку не меняй, у меня была ХКС и сейчас ГРЕКС, открываются вроде как одинаково, и термостат никогда не находится в полностью закрытом состоянии.http://shop.200mph.ru/product/4ce95b82cf1e8c6fed000000 тут пишут Термостат открывается при температуре 71~85 С'.
тоже по трассе температу ра опускается до 72-74 градусов. Думаю поменять проставку или на зиму снять маслокуллер?
надо проверить)Проставку не меняй, у меня была ХКС и сейчас ГРЕКС, открываются вроде как одинаково, и термостат никогда не находится в полностью закрытом состоянии.
Дабы не плодить темы спрошу здесь:
После переборки и, соответственно, качественной промывки радиаторов, при движении по трассе с постоянной скоростью около 140 км/ч и обороты при этом около 4000, то темп масла 75 гр!!! (Это без маслокулера, стоит штатный теплообменник и толстый радиатор Greddy оригинал).
Если ехать активно в городе (скорость до 120 км/ч), то 90 градусов максимум. В пробке бывает 95-97 гр, ну максимум 100. Как только начинаешь ехать со скоростью более 60 км/ч хотя бы в течение 2х минут, температура падает до 80-85 гр.
Вот думаю, не вредно ли это для мотора???
Термостат штатный, и рабочий 100%.
Думаю, в данном случае картонка на радиатор - не вариант, т.к. в таком случае теплонагруженность в проках существенно возрастет...
У меня аналогичная ситуация,при обычной езде температура масла 80-85 не больше,температура антифриза 90(большой радиатор).На улице в районе 0 градусов.Вопрос созрел нормально ли чувствует себя мотор при таких параметрах(сенсоры в проставках).Дабы не плодить темы спрошу здесь:
После переборки и, соответственно, качественной промывки радиаторов, при движении по трассе с постоянной скоростью около 140 км/ч и обороты при этом около 4000, то темп масла 75 гр!!! (Это без маслокулера, стоит штатный теплообменник и толстый радиатор Greddy оригинал).
Если ехать активно в городе (скорость до 120 км/ч), то 90 градусов максимум. В пробке бывает 95-97 гр, ну максимум 100. Как только начинаешь ехать со скоростью более 60 км/ч хотя бы в течение 2х минут, температура падает до 80-85 гр.
Вот думаю, не вредно ли это для мотора???
Термостат штатный, и рабочий 100%.
Думаю, в данном случае картонка на радиатор - не вариант, т.к. в таком случае теплонагруженность в проках существенно возрастет...