r00t
Это и ежу понятно про класс точности, но если у тебя давка масла на ХХ 0.502 очка, это явно не норма и то, что ты знаешь 2 тысячные, скорее всего, погоды не сделает. По большому счету датчик ставится чтобы видеть пришел ли пипец (давка падает быстро решительно), пришел ли пипец некоторым видам масел (давка падает с прогревом) и т.п. И все, приезжая в сервис, говорят "вот у меня по датчику масло упало, давайте еще вашим механическим замер сделаем". Один фиг электронике не доверяют.
электронные датчики порой не снабжены необходимыми средствами стабилизации входного напряжения на них, в следствии чего их корректная работа никак не гарантируется при отклонениях в подаваемом на них напряжении. Особенно это касается датчиков, имеющих аналоговую шкалу. Если вы знакомы с электротехникой, то должны это понимать.
Тут уже спорный момент. Если напряжение на датчик идет с отклонениями (сильными, влияющими на работу датчика), значит беда с питанием автомобиля. Ведь в 99% случаев датчик показывает (хороший датчик класса Энергия) точную информацию, возможно автогага требует четких 12в для своей работы?
Кстати насчет надежности датчиков, если не дубасить грунты, то, мне кажется, они вообще будут бессмертны. Там нечему раскалиброваться, но это только первый взгляд.
