KostyaRS
Новичок
- Окт
- 2
- 0
глюк какой-то...почему момент без узелков? может во время замера отпустили педаль, потом опять нажали?)) чё за фигня с графиком?))
G60
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Нет, механика
G60
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Я тоже крайне удивлён...
scoobyman
Повелитель STI-хий
- Июн
- 6
- 38
По твоему вопросу:
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=2&t=1059999&d=11596.33959&nmt=
If you get a sudden massive cut in torque (like the usual over boost limit that just turns off the sparks/injectors) the dyno, at the point of said cut, is applying a large negative torque. The engine torque cut is virtually instanteous but the dyno control system will have been calibrated to provide a smooth oscilation free ramp under more "normal" torque fluctuations. Hence, the speed control loop will be unable to remove the load as fast as the torque drops, as a result, the road speed will actually fall, and with it engine speed. The measured torque direction will also reverse, but most dyno's do not show this (as it is used to calculate the coastdown losses on a trailing throttle)
As a result, the dyno graph shows "loops" where the torque reversal and speed reduction come into effect. After a period of time, the engine controller will reinstate the sparks/fuel, resulting in the speed and torque ramping back to the cut point again. And this will repeat over and over again.
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=2&t=1059999&d=11596.33959&nmt=
If you get a sudden massive cut in torque (like the usual over boost limit that just turns off the sparks/injectors) the dyno, at the point of said cut, is applying a large negative torque. The engine torque cut is virtually instanteous but the dyno control system will have been calibrated to provide a smooth oscilation free ramp under more "normal" torque fluctuations. Hence, the speed control loop will be unable to remove the load as fast as the torque drops, as a result, the road speed will actually fall, and with it engine speed. The measured torque direction will also reverse, but most dyno's do not show this (as it is used to calculate the coastdown losses on a trailing throttle)
As a result, the dyno graph shows "loops" where the torque reversal and speed reduction come into effect. After a period of time, the engine controller will reinstate the sparks/fuel, resulting in the speed and torque ramping back to the cut point again. And this will repeat over and over again.
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Может сцепа буксует.
G60
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Не сказать, что буксует... на подходе пожалуй... Но мне кажется, это отразилось бы гораздо раньше на графике...
mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Как раз на пике момента с 4700 об.
F
FOOKS
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Посмотреть вложение 37936похоже на сцепло
вот график со срывом сцепы, но тут по жести
а у тебя может подбуксовывает
кстати на графике сцепа сток вырь
вот график со срывом сцепы, но тут по жести
а у тебя может подбуксовывает
кстати на графике сцепа сток вырь
F
FOOKS
Новичок
- Окт
- 0
- 0
а стенд то ступичный? если нет, может пробукс колес...
RR
Субарист
- Дек
- 2
- 18
FOOKS
Димон, твои узелки вне конкуренции)
+1 за сцепло
Димон, твои узелки вне конкуренции)
+1 за сцепло
G60
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Нет, не ступичный, барабанный...
Eng1ne
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Как на трассе себя машина ведет???? Какие ошущения в этом диапозоне?
Мой вариант - буксует сцеление, несколько аккуратных узелков и нарисовало, а дальше все норм...... Либо с бустом беда, 5 тысяч могло сказаться на некорректную настройку его.....
Если присмотреться к "узелкам", то видно что первый больше чем второй, далее дрожание в ростущей прямой и все это дело переходит в продолжение ровного ускорения...
Сцепа буксует как раз таки с подобными показателями.
ЕЕ срывает при крутящем, она пробуксовывает - 1 узел, 2 узел чуть меньше так как сцепление с маховиком почти произошло, а дрожание корое идет дальше это момент фактического сцепления с маховиком....
НУ хз просто мысли)))
Мой вариант - буксует сцеление, несколько аккуратных узелков и нарисовало, а дальше все норм...... Либо с бустом беда, 5 тысяч могло сказаться на некорректную настройку его.....
Если присмотреться к "узелкам", то видно что первый больше чем второй, далее дрожание в ростущей прямой и все это дело переходит в продолжение ровного ускорения...
Сцепа буксует как раз таки с подобными показателями.
ЕЕ срывает при крутящем, она пробуксовывает - 1 узел, 2 узел чуть меньше так как сцепление с маховиком почти произошло, а дрожание корое идет дальше это момент фактического сцепления с маховиком....
НУ хз просто мысли)))
Последнее редактирование:
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Стенд там кривой, походу. Недавно в теме Альпинского было обсуждение еще одного графика, там турбина vf37 буст 1.3 до отсечки показвала, чего впринципе быть не может. Что-то там у них с оборотами косяк.
Они за такой график еще и денег взяли?
Они за такой график еще и денег взяли?
KirillWRX
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Если сцепу сорвало при тапке в пол то она не поймает зацеп с маховиком пока не приотпустишь педаль
ИМХО дело либо в стэнде, что скорее всего, либо в бусте косяк какой-то
Eng1ne
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Как это не поймает? ) У меня так буксовала керамика например..... Не отпуская тапки ускорение продолжается после момента))) Момент становится меньше и собственно происходит сцепление такое же как и было при оборотах до 4200....
Если говорит относительно полумертвой сцепе то на мой вгляд именно такбы и нарисовало все....
от 1 до 4.2 т.о все ок, потом крутящий до 5 т.о примерно, далее крутящий на спад соответсвенно сцепа снова в силах держать небольшой крутящий!!!
KirillWRX
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Это ВРХ у него пик крутящего 3500-4000 максимум
yuraxa
Новичок
- Сен
- 5
- 0
Был бы диностенд более доступный, то и вопросов бы к настройщикам не возникало.
Замерялся перед настройкой и после, потом сравнил графики и всё понятно.
:NO:
Замерялся перед настройкой и после, потом сравнил графики и всё понятно.
:NO:
G60
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Машина себя ведёт нормально, но вот если на 4 передаче внатяг жму в пол, есть какие-то ощущения секундные в отсутствии тяги, но чёткого букса сцепы не ощущаю. Насчёт буста - подключали МАП-сенсор, всё ровно...
G60
Новичок
- Апр
- 0
- 0
И денег взяли,я же грешным делом сразу на тачку думать...
dynamica
Повелитель STI-хий
- Окт
- 0
- 36
В РРР не глупые люди тоже работают ! Сколько народу к ним ездило уже давно бы слух пошел что косячат!