Необходим Ваш совет

doomy · 22 Июл 2013

Доброго времени суток! Сразу хочу извиниться, если тема создана не в том разделе или вопросы будут глупыми, ибо человек я новый.
В общем, дела обстоят следующим образом. Очень давно смотрю на субару и безумно хочется приобрести данный авто. Однако, останавливает много вещей.
Во-первых. Насколько я понял, шанс найти хороший авто ( интересует именно лисичка WRX 2006-2007 г.) крайне мал, поэтому хотелось бы уточнить у Вас в какие сервисы можно везти машину для проверки, Мск естественно.
Во-вторых. Не раз слышал предложение о покупке убитого авто (условно убитого) главное, чтобы был кузов целый (где это тоже лучше проверить?). Дабы вложиться только в покупку двс, коробки и прочего (что меняют, как правило, в таких ситуациях?). От сюда и вопросы, где делать, сколько это ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО будет стоить, где делать, от куда заказывать?

Безумно буду благодарен человеку, который сможет ответить на все мои вопросы.

Kolyan · 22 Июл 2013

Привет!
1. Рекомендую Плеяду, проверяют всё, кузовню, ходовку, трансмиссию, ДВС.
2. "Убитый" - обычно про стуканутый движок. Тут очень сложно с проверкой, так как авто не на ходу и передвигается только на эвакуаторе, так что +2,5 т.р. за эвакуатор отдашь, и не факт что кузов будет не бит...
Если брать с положенным мотором, то это 100-200 т.р. на ремонт/замену. Цена сильно зависит от того что хочешь сделать. Самое дешёвое, это замена на контрактник, но ИМХО - кот в мешке...

Учти, очень сложно найти идеальную турбо Субу этих годов, на диагностике всё идеально и без каких-либо косяков, но через несколько тысяч километров двигатель ложится =( к сожалению знаю по личному опыт... дважды (

doomy · 22 Июл 2013

Kolyan написал(а):
Привет!
1. Рекомендую Плеяду, проверяют всё, кузовню, ходовку, трансмиссию, ДВС.
2. "Убитый" - обычно про стуканутый движок. Тут очень сложно с проверкой, так как авто не на ходу и передвигается только на эвакуаторе, так что +2,5 т.р. за эвакуатор отдашь, и не факт что кузов будет не бит...
Если брать с положенным мотором, то это 100-200 т.р. на ремонт/замену. Цена сильно зависит от того что хочешь сделать. Самое дешёвое, это замена на контрактник, но ИМХО - кот в мешке...

Учти, очень сложно найти идеальную турбо Субу этих годов, на диагностике всё идеально и без каких-либо косяков, но через несколько тысяч километров двигатель ложится =( к сожалению знаю по личному опыт... дважды (

Благодарю Вас за оперативный ответ.
Интересует только сток, 230 пони - хватит более чем. Поэтому только сток.
Неужели все на столько сложно? Никогда бы не подумал...

Kolyan · 22 Июл 2013

doomy написал(а):
Благодарю Вас за оперативный ответ.
Интересует только сток, 230 пони - хватит более чем. Поэтому только сток.
Неужели все на столько сложно? Никогда бы не подумал...

Ну не так всё сложно, всё как и при покупке любого другого б/у автомобиля...
Только турбо двигатель немного лотерея, и чем дальше за 100т.км. пробега шанс выиграть в этой лотерее всё меньше и меньше.
Если ремонт в сток, то 120 - 140 т.р. Самое надёжное, это поставить новый заводской 257 шортблок, считай новый двигатель будет

Muvka · 22 Июл 2013

doomy написал(а):
Благодарю Вас за оперативный ответ.
Интересует только сток, 230 пони - хватит более чем. Поэтому только сток.
Неужели все на столько сложно? Никогда бы не подумал...

Да, с Субариками в этом плане все действительно сложно.

Причем, даже поменяв/перебрав двигатель - в будущем не будет уверенности в том, что он опять не "ляжет")))

Я уверен, что половина владельцев турбированных субаро каждый день ждет подвоха от двигателя, вторая половина не парится.

Конечно же, все будет зависеть от стиля вождения.

Мое личное мнение: брать либо новый субарик, либо у знакомого, зная историю авто, либо со свежеперебранным/новым двигателем, но последний вариант уже на веру.

Если брать б/у машину, то на ней должны быть датчики давления масла и давления наддува турбины.

По датчику давления масла можно понять как смазывается двигатель, есть ли давление в системе смазки.
По датчику наддува можно судить о том когда турбина начинает дуть, насколько она стабильно дует и т.п.

Двигатели 2,5 л турбо EJ255, насколько я понял, в среднем ходят 50-80 тыс, редчайщие экземпляры 100-120 тыс км.

Ну как-то так, все вышенаписанное - мое личное мнение и личный опыт. У меня WRX 2008 года, менял двигатель на 72 тыс км - теперь стоит шорт-блок (блок со всей поршневой, коленвалом) от STI 2,5 л - EJ257, но эксплуатировал "и в хвост и в гриву", но только город и трасса.

Как и любой б/у авто, Вы рассматриваете "кота в мешке"!

Продиагностировать живучесть двигателя нереально, только эксплуатация покажет.

Субару WRX, STI - очень капризные машины, за ними глаз да глаз.

Самое слабое место - двигатель, как Вы уже поняли.

В общем, Субару - авто для фанатов.

doomy · 22 Июл 2013

Muvka написал(а):
Да, с Субариками в этом плане все действительно сложно.

Причем, даже поменяв/перебрав двигатель - в будущем не будет уверенности в том, что он опять не "ляжет")))

Я уверен, что половина владельцев турбированных субаро каждый день ждет подвоха от двигателя, вторая половина не парится.

Конечно же, все будет зависеть от стиля вождения.

Мое личное мнение: брать либо новый субарик, либо у знакомого, зная историю авто, либо со свежеперебранным/новым двигателем, но последний вариант уже на веру.

Если брать б/у машину, то на ней должны быть датчики давления масла и давления наддува турбины.

По датчику давления масла можно понять как смазывается двигатель, есть ли давление в системе смазки.
По датчику наддува можно судить о том когда турбина начинает дуть, насколько она стабильно дует и т.п.

Двигатели 2,5 л турбо EJ255, насколько я понял, в среднем ходят 50-80 тыс, редчайщие экземпляры 100-120 тыс км.

Ну как-то так, все вышенаписанное - мое личное мнение и личный опыт. У меня WRX 2008 года, менял двигатель на 72 тыс км - теперь стоит шорт-блок (блок со всей поршневой, коленвалом) от STI 2,5 л - EJ257, но эксплуатировал "и в хвост и в гриву", но только город и трасса.

Как и любой б/у авто, Вы рассматриваете "кота в мешке"!

Продиагностировать живучесть двигателя нереально, только эксплуатация покажет.

Субару WRX, STI - очень капризные машины, за ними глаз да глаз.

Самое слабое место - двигатель, как Вы уже поняли.

В общем, Субару - авто для фанатов.

Подскажите, каковая рыночная стоимость данного авто 2008 года? И сколько у Вас ушло средств на восстановление двигателя?

Muvka · 22 Июл 2013

doomy написал(а):
Подскажите, каковая рыночная стоимость данного авто 2008 года? И сколько у Вас ушло средств на восстановление двигателя?

Сложный вопрос про рыночную стоимость, посмотрите в интернете. Для меня это авто уже бесценно, ибо очень много денег за 4 года владения в нее было вложено.

на пробеге 72 тыс км было заменено (при моем стиле вождения, без дрифтов по асфальту и т.п.):

- шорт блок 90 тыс руб;
- сцепление в сборе + маховик 30 тыс руб;
- ГРМ (ролики, ремень) 20 тыс руб;
- масляный насос ~5000 руб;
- помпа ~ 5000 руб;
- работа ~ 40 тыс руб

это все ориентировочно, точных цифр не помню.

Обслуживание:

- масло, фильтры каждые 7,5 тыс км (рекомендация официала) ~ 5 тыс руб (у неофициала)
- ТО каждые 15 тыс км ~ 15-20 тыс км (у официала)
- регулярные замены тормозных колодок перед 7 тыс руб, зад 4 тыс руб (можно и простые ставить, смотря как тормозить) (каждые 7-10 тыс км)
- замена тормозных дисков (спорт 16 тыс руб/пара, обычные 2 тыс руб/пара)
- расход бензина (я лил и лью всегда 98й) в среднем 16-18 л/100 км
- радиатор переварен на 60 тыс км 12 тыс руб;

- постоянное желание улучшения, легкого тюнинга, настройки, доработки и т.п. - это вообще ужос

Если б/у:
Опять же, все очень сильно зависит от стиля вождения предыдущего хозяина: кто-то сцепление меняет на 10 тыс км, кто-то на 70 тыс км. и т.п.

Kolyan · 22 Июл 2013

Muvka написал(а):
- постоянное желание улучшения, легкого тюнинга, настройки, доработки и т.п. - это вообще ужос

Вот это пожалуй самая большая проблема у Субару =))

Muvka · 22 Июл 2013

Kolyan написал(а):
Вот это пожалуй самая большая проблема у Субару =))

Я думаю, эта проблема у любого турбированного авто из сегмента WRX, STI, EVO и т.п.))))))

Таких вопросов не возникает на OPC, ST, GTi, RS (Octavia), мне кажется. Они сток и ок.

avgas 2 · 22 Июл 2013

Вот прочитал и в аху..е, такой х.. наговорите, безумные дубасы на х..пойми чём приводят к поломкам, всё бегает и тачка надёжная. А 2.5 самый х..двигатель.
Я бы сказал машина капризная если не новая, её понимать надо.

Kolyan · 22 Июл 2013

Muvka написал(а):
Я думаю, эта проблема у любого турбированного авто из сегмента WRX, STI, EVO и т.п.))))))

Таких вопросов не возникает на OPC, ST, GTi, RS (Octavia), мне кажется. Они сток и ок.

Не, ИМХО "больные" тюнингом просто не берут нижеперечисленные авто, ибо не интересно =))

Muvka · 22 Июл 2013

avgas 2 написал(а):
Вот прочитал и в аху..е такой х.. наговорите безумные дубасы на х..пойми чём приводят к поломкам всё бегает и тачка надёжная. А 2.5 самый х..двигатель.
Я бы сказал машина капризная если не новая, её понимать надо.

А речь и идет о 2,5

Я писал все по собственному мнению и опыту. На моем примере - это факт

Я все это рассказываю тем, кто хочет WRX. Когда я о ней мечтал - я и представить не мог что меня ждет..

Если бы мне все разложили по полкам, то я бы ни за что не купил бы Субару.

Но только владея этим авто, я понял, какая Субара офигенская.. особенно зимой.

Muvka · 22 Июл 2013

Kolyan написал(а):
Не, ИМХО "больные" тюнингом просто не берут нижеперечисленные авто, ибо не интересно =))

А мне кажется, что "больными" становятся в процессе владения, а не заведомо

Kolyan · 22 Июл 2013

avgas 2 написал(а):
Вот прочитал и в аху..е такой х.. наговорите безумные дубасы на х..пойми чём приводят к поломкам всё бегает и тачка надёжная. А 2.5 самый х..двигатель.
Я бы сказал машина капризная если не новая, её понимать надо.

Будь добр, расставь, пожалуйста, запятые. Я не понял )
А так по теме, да, авто очень надёжные, учитывая условия эксплуатации не многие выдержат, то что выдерживает STi...

Muvka · 22 Июл 2013

Kolyan написал(а):
Будь добр, расставь, пожалуйста, запятые. Я не понял )

Я тоже не очень понял что написал avgas 2, решил прокомментировать в общем.

Kolyan написал(а):
А так по теме, да, авто очень надёжные, учитывая условия эксплуатации не многие выдержат, то что выдерживает STi...

Последнее время я задумался, как писал в других темах, что Infiniti и Lexus 3,5-3,7 л атмо сил в 280-330 надежнее.. Хотя атмо - это совсем другая история

Kolyan · 22 Июл 2013

Muvka написал(а):
А мне кажется, что "больными" становятся в процессе владения, а не заведомо

Ну это когда одна из первых авто - Субару, тогда на Субару и становишся "больным", а когда не было денег и не было Субары, то "заболевал" на том что было =)). Я, например, сел за Субару уже будучи "больным", и всякие ST и OPC даже и не рассматривал

Muvka · 22 Июл 2013

Kolyan написал(а):
Ну это когда одна из первых авто - Субару, тогда на Субару и становишся "больным", а когда не было денег и не было Субары, то "заболевал" на том что было =)). Я, например, сел за Субару уже будучи "больным", и всякие ST и OPC даже и не рассматривал

Я на WRX сел после Лансера 9го 1,6 л на автомате.

Это был просто суууууупер контраст, естественно... Стал больным в процессе владения Субаро.

Если бы смог взять новую WRX Лису (мечтал о ней вообще-то), то вложений было бы меньше, т.к. на кузове GH8 пришлось менять передние тормоза, к примеру. А теперь мне очень нравится Конь ))))))))))))))

А на Лансе все держал в стоке, был счастлив, правда убил 5 комплектов передних тормозных дисков

avgas 2 · 22 Июл 2013

Исправил

doomy · 22 Июл 2013

И все таки. Стоит присмотреться к авто в более-менее нормальном состоянии?или с убитым двс?

Muvka · 22 Июл 2013

doomy написал(а):
И все таки. Стоит присмотреться к авто в более-менее нормальном состоянии?или с убитым двс?

Я бы в жизни не купил первый авто с положенным двигателем, в жизни бы не занимался переборками и тп.

Это реально только сейчас, когда владею Субаро 4+ года.

Когда я буду (если буду) ездить на другом авто, к примеру, Infiniti, то при возможности буду собирать субарик себе..

Добро пожаловать в Sti Club!

Необходим Ваш совет

doomy

Новичок

Kolyan

Повелитель STI-хий

doomy

Новичок

Kolyan

Повелитель STI-хий

Muvka

Новичок

doomy

Новичок

Muvka

Новичок

Kolyan

Повелитель STI-хий

Muvka

Новичок

avgas 2

Новичок

Kolyan

Повелитель STI-хий

Muvka

Новичок

Muvka

Новичок

Kolyan

Повелитель STI-хий

Muvka

Новичок

Kolyan

Повелитель STI-хий

Muvka

Новичок

avgas 2

Новичок

doomy

Новичок

Muvka

Новичок