Не могу прокачать сцепление

dolphinn
ага скорей всего так и есть, мне тоже кажется, что возвратная пружина в главном лопнула
а с вилки пружина на месте...

ура!!! решил проблему!!!
проблема решилась без замены главного и исполнительного цилиндра,
просто напросто прокачал сцепление: сначало воздух стравил с главного, а потом с исполнительного цилиндра и все норм прокачалось правдо пришлось раз 15 процедуру повторить

как стравливал?

ну как обычно, сцепление накачивал, держал, а потом болт откручивал... сначало несколько раз от главного трубку откручивал, там пробка воздушная была, а потом внизу на вспомогательном, тож несколько раз

У меня таже самая проблема была. Я откррутил рабочий со шлангом, засунул шланг в тормазуху, сделал несколько качков прикрутил шланг к главному все собрал и все.

мужыки, не знаю как у вас, а у себя на легасе поставил мкпп, сцепу. начали прокачивать - нифига. заменили манжеты - с трудом прокачалось.
но педаль уходит, стоит чуть передержать нажатой, обратно уже не возвращается. с приходом тепла ситуация ухудшилась, сцепа вобще пропала.
заказал контракт. 3 недели ожидания. пришел контракт. дома промываю его маслом, прокачиваю... не качает сс-укаа! т.е. первый качок вроде норм, но на второй уже сосет воздух и пздц. разобрал, под бачком вижу два отверстия. одно нормальное, но оно сбоку и закрыто манжетой - обратка. второе по центру но мелкое шописец, будто недосверленное. ладно думаю, на месте видно будет. в гараже снимаю старый, ставлю новый - не прокачивается...
разбираю старый и новый. отверстие по центру у обоих недосверлено, иголку хрен просунешь. а ведь через него как раз из бачка жижа идет в цилиндр...
сверлим его на старом цилиндре (аккуратно, чтоб внутри задира не было), ставим - писец все работает... сразу прокачалось и машина поехала... да, при этом рабочий лучше снять и держать кверху писалкой...
читал, что кто-то удлинял шток, еще чего-то делали, помогало, но ненадолго... еще читал, что у fhi есть замена этому цилиндру на более новый "доработанный".

теперь вот думаю сделать то же самое с новым главным и поменять рабочий цилиндр - жижа потихоньку уходит.

Господа такая проблема.
автомобиль wrx wagon 04 5mt выжим соответственно обратный(шток поршня цилиндра давит на вилку от водителя в сторону двигателя). Поменяли мне 5тыщ назад сцепление с корзиной маховиком и выжимным на сти в прайдмоторспорт . переделали колокол.

в субботу провалилось сцепление.
Снял кулек обнаружил, что шток соскочил с вилки и пружинка отсутствует. К слову о пружинке. Крепление для нее расположены так, что пружина будет тянуть в туже сторону что и давит шток, соответственно при невыжатом сцеплении она не подтягивала бы вилку к штоку. Короче врятли бы пружинка так стояла, скорее всего ее зацепляли за перегородку моторного отсека, чтобы тянуть вилку к водителю.
Купил жиговскую пружинку , поставил на место шток, попытался прокачать и выдавило поршень, порвалась манжета.
Как прокачивал:
Сначала выгнал воздух(нажимал педаль в пол , откручивал сливной штуцер на рабочем цилиндре, как давление сбрасывалось, закручивал, потом поднимал педаль и повторял действие раз 5 пока перестали выходить пузырьки).
Потом качал, медленными качками у меня ничего не получалось. Качал нажимая на педаль быстро и не отводя до обоих стопоров. Когда же показлось, что педаль достаточно упругая, нажал до конца и педаль вновь провалилась и я обнаружив что тормозуха сочится из под пыльника штока, снял пальник и увидел оборванную манжету на поршне.
Поменял манжету. Попробовал поставить удлиненный на 1см шток(винт простой). Прокачал, поехал, но не понравилось что педаль имела свободный ход и схватывала внизу. подтянул педаль стопорным болтом, включил двигатель и услышал дребезжащий звук со стороны выжимного. Пришлось подтянуть педаль еще сильней, тогда звук пропал. Поехал, педаль еле схватывала в самом низу.
Попробовал поменять обратно шток на стандартный и опять порвало манжету.
Так как я никогда не сталкивался с прокачкой сцепы и вилку не трогал, то не знаю как она должна себя вести. Но она имеет у меня свободный ход. Проходя свободный ход(в верхней точке вилки расстояние свободного хода примерно 1-1.5см), выжимной начинает тунять корзину(еще 1.5см хода, проверял давя ломиком). Не знаю должно ли быть так.

Завтра думал попробовать поставить еще более длинный шток (на 1.5 см) с новыми манжетами.
Кстати манжеты подошли от хонды в ремкомплекте за 250р ( номер ремкомплекта d1544)

Помогите разобраться. Главным образом не понятно почему поршень выходит дальше положенного, как я раньше мог ездить со стоковым штоком и он не вылезал, поможет ли длинный шток, мог ли это выжимной кончится и как, если ему 5тыщ и он корзину то тянет. Тянуть корзину выжимной начинает тогда, когда поршень со стоковым штоком вылезает аж до первой манжеты(их две на поршне). не могла же корзина переместиться по валу, ей там некуда ехать.

прошу без приколов и нравоучений. есть интерес разобраться, хотя уже тянет в сервис, раньше никогда со сцеплением дел не имел ни на одной машине.

А вилку меняли? При большом пробеги она сильно стачивается.

Если коротко, то был обломан примерно на 2,5см шток. Обломан был ровнехонько, так что я даже не подумал об этом. Посмтри я именно фотки штока , то допер бы что обломан, а на схемах было не ввидно какой длинный он должен быть. И поэтому даже шток больший на 1.5см не помог, хотя мыслил в верном направлении.

Прокачивал я неверно, прям обидно что недопер сам, а пришлось прочесть мануал.
Чтобы на обратном выжиме прокачивать сцепу нужно снимать рабочий цилиндр , зажимать цилиндр со штоком струбциной, чтобы поршень не выпресовало. И главное расположить в простарнстве штуцером к верху, чтобы воздух мог выгнаться. иначе вы как не качайте воздух не уйдет весь, ведь воздух в жидкости поднимается вверх, какое бы давление не было бы.

Вообщем в итоге я в бокс0 поехал к дяде Коле, после 4ой неудачной попытки самостоятельно все исправить, ну и сразу Дядя Коля сказал что шток обломан, обломан из-за большой выработки на вилки, которая заставляла шток по ней скользить и на шток таким образом оказывались нгрузки в двух направлениях, усугубило ситуацию еще то, что пружинка отлетела, неизвестно когда, поэтому в итоге его и обломило.
В месте выработки подварили и потом нарезали углубление под шток, тем самым обновив старый шток. Конечнно лучше бы было поменять, но это снятие коробки, долго геморно и недешево.

Было тоже самое. Меняли сцепление, а вилку оставили старую. Через пару месяцев обломало шток также на 1см из- за выработке на вилке. Пришлось снимать коробку и менять вилку.

Шаман написал(а):

как стравливал?

Нажмите для раскрытия...

Если актуально еще, то вот простая процедура по прокачке.... Берем шприц ЖАНО (толстый такой) присоединяешь тонкий шланг от капельницы или от омывателя, набираешь полный шприц тормозухи откручиваешь штуцер прокачки на рабочем цилиндре сцепления на него (штуцер) натягиваешь шланг (тяжело идет) и аккуратно давишь на поршень шприца придерживая трубку на шприце(чтоб не соскочила) всю жидкость вливаешь с первого раза, закручиваешь штуцер на цилиндре. И вот тебе счастье!!))) Сам слесарь в автосервисе и этот способ пользую постоянно! Проверено.