Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Настройка каловеров Cusco Vacanza

Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
Собственно купил сабж как на фото (Cusco vacanza). Имеем Врыкс 01 года.

Хотелось бы услышать мнение знающих - какие параметры настройки будут оптимальны под покатушки на асфальтовой площадке, фишки.
Насколько зажать? Насколько развалить? Что со схождением делать?

1006135000884s0.jpg
 
S

Stasyan

Новичок
Апр
0
0
Тут только ты сам себе поможешь по ощущению своей пятой точки))) Надо учитывать какого радиуса колеса и сколько человек катается в гражданском режиме. В целом подвеска хорошая можно экспериментировать по разному.
 
P

PEEPS

Новичок
Сен
0
0
По Воронежским догогам самое оно)) на бвф спроси, сразу камни полетят от "знатоков"
 
P

PEEPS

Новичок
Сен
0
0
извените за флуд сразу вспоминается объявление о продаже воронежской стихе с фирмой "Klisko")))
 
Denis96

Denis96

Новичок
Июл
0
0
Стоят Cusco Zero2 настройки для городской езды:
-пружины зажаты на 1,0-1,5см от свободной затяжке на стойке,
-жесткость стоек выставлена на 3,
-основной клиренс выставлен по кулаку,
-схождение отрицательное спереди и ссзади (в пределе нормы) ))))))))
 
Вадим-Ростов

Вадим-Ростов

Повелитель STI-хий
Дек
1
38
Denis96 написал(а):
Стоят Cusco Zero2 настройки для городской езды:
-пружины зажаты на 1,0-1,5см от свободной затяжке на стойке,
-жесткость стоек выставлена на 3,
-основной клиренс выставлен по кулаку,
-схождение отрицательное спереди и ссзади (в пределе нормы) ))))))))
Нажмите для раскрытия...
этот совет по существу,остальное флуд
 
kostoxxx

kostoxxx

Новичок
Апр
0
0
для покатушек, можно использовать более жесткие настройки чем для городской езды, пружину можно подтянуть посильнее, жесткоть в середину или жестче (главное в ркайних положениях не ездить, вытекут быстро), высоту как можно ниже, развал на спритны делают -2.5 перед -1.5 зад
 
Denis96

Denis96

Новичок
Июл
0
0
kostoxxx написал(а):
для покатушек, можно использовать более жесткие настройки чем для городской езды, пружину можно подтянуть посильнее, жесткоть в середину или жестче (главное в ркайних положениях не ездить, вытекут быстро), высоту как можно ниже, развал на спритны делают -2.5 перед -1.5 зад
Нажмите для раскрытия...

Для трека само собой, чем жестче - тем лучше!!!
ВООБЩЕ слышал и советуют пружину сильно не зажимать, в пределах как ты и говоришь до половины примерно иначе внутренности помрут быстро
но с другой стороны, если зажимаешь сильно пружину, то это равносильно тому что кузов сам зажимает весом их )))))жесткость становится как на "ломах" что не есть хорошо для гражданского кузова (без каркаса)
МНЕ ЛИЧНО ДЛЯ ГОРОДСКОЙ ЕЗДЫ ХВАТАЕТ, А ЕСЛИ ЧТО ТО ВСЕГДА МОЖНО ЖЕСТКОСТЬ СТОЙКИ ПОДКРУТИТЬ НА ШТОКЕ ))))
 
Kolya_xr

Kolya_xr

Новичок
Июн
3
0
по развалу согласен с Костоххх.
по жесткости - поставь средние значения и покатайся. если будет плохо поворачивать, чуть больше зажми зад. если будет сильно ставиться - уменьши жесткость жопы.
с развалом -2.5 и -1.5 я на ГЦ зад делал мягче переда. т.е. перед был например 4, а зад 3.

с высотой - сильно не занижай.
сделай зад чуток выше морды или чтобы ровно было
передние рычаги лучше если будут / \ с такого рода углом, а не наоборот \ /, т.е. надо чтобы внутренний конец рычага был выше наружнего.

вообще эт субъективно. надо пробовать и пробовать.
 
kostoxxx

kostoxxx

Новичок
Апр
0
0
хз пружина на состояние картриджа не влияет, хоть до упора ее закрути ничего не будет, и на сжатие влияет пружина, на стойке регулируется только отбой. Если кузов не 199... года то ничего ему не будет, а если машина старая надо хотя бы проварить весь кузов, на жесткость влияет сильнее каркаса
По поводу рычагов, согласен при сильном занижении кинематика страдает, но и центр тяжести становится ниже, но надо искать середину, полностью согласен что это все субъективно, и пока найдешь то что тебе по душе покрутишь их туда сюда раз пять))) если не ленивый)))
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
Спасибо парни за советы.
Потестил немного. Зажал на 3/5 регулировки. Кастер выставил в максимум. Перед в нуле выставил по 1,5 градуса, зад 4 градуса. :)
По теплой погоде еще раз посмотрю.
 
Kolya_xr

Kolya_xr

Новичок
Июн
3
0
сзади развал такой нафиг не нужен) это дикость делать -4 сзади, а спереди -1.5. такая машина вообще не будет поворачивать или будет какой-то бред происходить
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
Kolya_xr написал(а):
сзади развал такой нафиг не нужен) это дикость делать -4 сзади, а спереди -1.5. такая машина вообще не будет поворачивать или будет какой-то бред происходить
Нажмите для раскрытия...

Так за счет кастера перед будет при среднем повороте тоже около 4
 
Govroch

Govroch

Гаврош
Авг
17
38
kolya_xr написал(а):
мне сложно что-то на это ответить%)
Нажмите для раскрытия...

я в чем-то не прав в своих суждениях? вроде кастер компенсирует недостаток развала в повороте.
я не настолько силен в вопросе, хотелось бы разобраться.
по ощущениям машина поехала намного лучше чем со стоковой подвеской :) возможно можно еще лучше :)

подвеска была от gc установлена в gd - развал сзади таким стал. он сзади не регулируемый. какими способами его оптимально исправить до 1,5 / 2 градусов? спереди стандартно максимум что регулируется в нуле до - 2 градусов
 
Последнее редактирование:
want

want

Новичок
Апр
12
0
резину внутри сотрешь быстро.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху