Народ, кто-нибудь ставил себе закись азота?

Anton Fokin

Новичок
Авг
0
0
Опять ты меня не понял! Я наверное на албанском писал
Зачем увеличивать давление топлива? Это отдельная форсунка, фогер, это все равно что поставить тебе в мотор 5-ую форсунку и включать ее вместе с закисью!

Системы закиси с Мафом, например ZEX делает такие системы, сделаны для убирания лага, тобишь кислая включается с низких оборотов и выключается когда машина выходит на буст. Это все можно делать и в ручном режиме, или при помощи контроллера NOS или аналогичных, в которых можно регулировать цикл впрыска и время.

И еще, кислая включается обычно не кнопочкой, а концевиком при 100% открытой ДЗ, который ставится на дрос. заслонку.


Надеюсь хоть сейчас все понятно?
Если нет, приезжай, я тебе покажу все наглядно...
 
M

MIkeB

Новичок
Ноя
0
0
Ну допустим есть 5ая форсунка и подаёт она гремучую смесь, то топливо для смеси она значит крадёт из оставшихся 4х... - смесь беднится... Мозги же заставляют качать безонасос бензин исходя из сигнала Мафа и с какого перепугу насос начнёт активнее работать в момент включения закиси? т.е. получается, что если мы где-нибудь проделаем маленькую дырочку в магистрали и чутка бенза будет уходить налево, то смесь в двигле будет нормальной? хотя может бензонасос и работает по принципу что в любом случае он должен нагнать необходимое давление, тогда эта маленькая дырочка будет незаметна и несмотря на утечку бензина смесь останется нормальной???
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0

регулятор давления отрегулирует давление в рампе....
 
M

MIkeB

Новичок
Ноя
0
0
Donorparts написал(а):
регулятор давления отрегулирует давление в рампе....
Нажмите для раскрытия...
теперь понял - получается насос фигачит постоянно, а регулятор не даёт лишнему топливу прорваться - вот лишнее топливо мы и будем мешать врезавшись до регулятора :?:
остаётся вопрос - а хватит ли форсунок и бензонасоса... у меня к примеру и так стоит бустконтроллер и форсы работают на пределе, соотв. подрубив ещё и закись получу в итоге бедную смесь??? или форсов хватит т.к. при включении закиси будет доп. давление в рампе от смеси бензина и закиси?
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
у тебя фыорсы на пределе , но если поставить регулятор давления и поднять давление в рампе до 4,5кг, то по ШЛЗ ты увидешь что есть еще запас по AFR.... тоже самое можно и при установки смеси провернуть - поставить регулятор мануальный , и спокойненько отстроиться по шлз
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0

Все верно, но зачем поднимать до 4.5 кг ??? если поднять до 3.5 кг на еж207, то получится форсы =640 сс,
http://paulr33.skylinesaustralia.com/docs/powerfc-faq/inj_side-en.htm
11-строка
что к стоковым 280 л.с. +50 л.с. закиси будет достаточно, а вот производительности насоса будет не хватать.
При 3.5 кг в рампе на 1.4 давки на ХКС 2835 (прмерно 350-360 л.с.) загрузка инжекторов сти розовых - 90%, а/ф 12-13

ZEX в мануале для закиси на 65-75 л.с. рекомендует углы на 2-4 сдвигать, да и зазор у свечей поменьше.
http://zex.com/Base/Instructions/ZEX132.pdf
стр.8
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
тут речь идет о форсах с боковой подачей ... не факт что такой же прирост будет на традиционных (с верхней)
 
O

*OmEgA* CoBrA

Новичок
Сен
1
0

Cогласен, но 4.5 многовато.
 
Я

Ярослав

Новичок
Июн
0
0


НА стенде не мерили стоит
Garett gt28rs давление 2.2 bar отсечка по оборотам 9000rpm
Nos на 75 лс (планируется в этом сезоне поставить 4х портовую на 200лс)
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0

да вообщем нормально это , есть опыт поднятия давления до 4.5 на Toyota Celica st165 3s-ge c 35 гаретом на борту и штатными форсами , так вот на данном А/М стоят форсы по конфигу такие же как на 207-м субовском мотрое , их даже можно при желании установить на субу, по АЕМ при поднятии давления было видно что производительность возрасла в 1,65раза, так что это не плохой показатель....
 
Я

Ярослав

Новичок
Июн
0
0
Давлени в рампе 5 bar форсы бош
 
Я

Ярослав

Новичок
Июн
0
0
пропускная способность форсунок мереется на определеном давление это 3 bar теоретически если поднимать давление в рампе то пропускная способность будет увеличеваться. что мы на соей машине и сделали. и из 140 кубовых форсов можно сделать 280 кубовые. У нас стоят бош 450 кубовые
 

want

Новичок
Апр
12
0
*OmEgA* CoBrA
увеличение давления с 3 bar до 3.5
=КОРЕНЬ(3.5/3)*550=594.07сс откуда 640cc?
4.5 bar на холостых = 6 бар на бусте 1.5 насос раком не встанет? призводительности хватит?
факел у форсунок при таком давлении правильный?
5бар на турбе воще охренеть :shock:
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0

прямая зависимость в данном случае не катит...... про факел тоже не стал бы спорить , так как факел и на стандартном давлении не все форсунки формируют ....
 
Я

Ярослав

Новичок
Июн
0
0
На счет факела прав. НО на давление в 2.2 и при давление топлива в 5бар там хочешь не хочешь будет хороший факел
 

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
фиг его знает , думаю что при таком давлении - они тупо безбожно - льют...
 
Я

Ярослав

Новичок
Июн
0
0


Можно и так сказать
 

Anton Fokin

Новичок
Авг
0
0
Господа офицеры! Что-то вы от темы ушли, в какие-то дебри про форсунки...
Никакое давление менять не надо в рампе, ничего беднить не будет, система закиси работает сама по себе, она не привязана к вашим штатным форсам.
Если вы поставите закись, и поднимете давление топлива, то у вас будет богатая смесь, т.к. жиклеры в фогере просчитаны на 3бара, и при поднятии давления жиклер будет наливать больше топлива.

Про углы все верно, надо двигать вниз, про свечи тоже, уменьшить чуток зазор, или что лучше, поставить более холодные.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация