Между 5-ти и 6-ти скоростной коробкой достаточно много различий. (6-ти скоростная коробка ставится на новые STi в Японии и поставляемые в Европу и Австралию). Прежде всего хотелось бы отметить что 6-ти ступенчатая коробка примерно на 20 кг тяжелее, чем 5-ти. Дополнительный вес получается за счет более крепких и увеличенных шестерен, и друних внутренностей, внутреннего маслянного насоса и большего размера самой коробки. Зубья на шестернях также другие, это сделаны чтобы улушить зацепление и снизить уровень шума от коробки. Механизм переключения был также переработан, чтобы улучшить четкость переключения и сократить возможность коллизий передач. "Короткое перюключение" уже происходит внутри коробки и практически устраняет необходимость использования тюнинга в этом направлении. Субару также улучшила синхронизацию, установив два шариковых подшипника на каждый из пяти сдвигаемых рельсов. Новые двух-конусные синхронизаторы на 1 и 2-й передаче и 3-х конусные на 3-й улучшают общую прочность и плавность переключения. Шестерни и некоторые другие части изготовлены из насыщенной углеродом закаленной стали. Этот процесс способствуюет максимальной прочности металла.
Другое важное изменение внутри это то, что центальный дифференциал и шестерня главной передачи отделены от всей остальной части коробки и имеют свой собственный масляный путь, что позволяет держать всякий мусор от шестерен подальше. И наконец, рабочий цилиндр сцепления был тоже переработан, чтобы улучшить чувство педали.
Чем не аргумент ?