Надежность 5-ти ступки

Между 5-ти и 6-ти скоростной коробкой достаточно много различий. (6-ти скоростная коробка ставится на новые STi в Японии и поставляемые в Европу и Австралию). Прежде всего хотелось бы отметить что 6-ти ступенчатая коробка примерно на 20 кг тяжелее, чем 5-ти. Дополнительный вес получается за счет более крепких и увеличенных шестерен, и друних внутренностей, внутреннего маслянного насоса и большего размера самой коробки. Зубья на шестернях также другие, это сделаны чтобы улушить зацепление и снизить уровень шума от коробки. Механизм переключения был также переработан, чтобы улучшить четкость переключения и сократить возможность коллизий передач. "Короткое перюключение" уже происходит внутри коробки и практически устраняет необходимость использования тюнинга в этом направлении. Субару также улучшила синхронизацию, установив два шариковых подшипника на каждый из пяти сдвигаемых рельсов. Новые двух-конусные синхронизаторы на 1 и 2-й передаче и 3-х конусные на 3-й улучшают общую прочность и плавность переключения. Шестерни и некоторые другие части изготовлены из насыщенной углеродом закаленной стали. Этот процесс способствуюет максимальной прочности металла.

Другое важное изменение внутри это то, что центальный дифференциал и шестерня главной передачи отделены от всей остальной части коробки и имеют свой собственный масляный путь, что позволяет держать всякий мусор от шестерен подальше. И наконец, рабочий цилиндр сцепления был тоже переработан, чтобы улучшить чувство педали.


Чем не аргумент ?

А что такое главная пара?

Нажмите для раскрытия...

главная пара отражает сколько оборотов делает вал к одному обороту колес. чем больше ГП - тем больше момент на колесах.

Вопрос второй, пришли ли к тебе ряды STI TYPE RA на 5МКП?
Когда придут по какой цене будешь продавать?
В рядах STI TYPE RA первая передача длиньше стока, а 2 и 3 ая короче это улучшит динамику?

Нажмите для раскрытия...

пришли, но цена и сроки пока получились не гуманные буду искать еще варианты
при повышении мощности стандартная первая выкручивается очень быстро, более длинная на РА позволяет сместить переключение, соответсвенно немного улучшается динамика. к тому же у РА запас прочности заметно больше

Вопрос третий, почему 6МКП крепче 5МКП, на ресурс КП не могут влиять передаточные числа и количество передач, тогда в чем секрет, или на 6КП шестерни изготовлены из другого материала

Нажмите для раскрытия...

BIGMAN - хороший ресурс, по шестиступке там все расписано здорово!

Подскажите, а какой примерный вес 5-ти ступки STI GF-8 ?
и еще вопрос: чтобы поменять выжимной подшипник, нужно ли коробку снимать, или просто ее отодвинуть, какие сложности могут возникнуть при этом? подскажите плиз :roll:

Tokio написал(а):

Подскажите, а какой примерный вес 5-ти ступки STI GF-8 ?
и еще вопрос: чтобы поменять выжимной подшипник, нужно ли коробку снимать, или просто ее отодвинуть, какие сложности могут возникнуть при этом? подскажите плиз :roll:

Нажмите для раскрытия...

вес около 40кг (на мой взляд), снимать однозначно , темболее после того как ее открутишь - она сама вываливаетс почти...

на R-ar (борьба с весом...) -шестиступ. прокатись и все поймеш (все вопросы отпадут).
p/s 5 ступ wrx (сток) редкий хлам... мне коробочник показал 5ступ. и 6ступ. в разборе+дифы, сцепу, гранаты и т.д и предложил сравнить-долго ржал...

Donorparts написал(а):

Tokio написал(а):

Подскажите, а какой примерный вес 5-ти ступки STI GF-8 ?
и еще вопрос: чтобы поменять выжимной подшипник, нужно ли коробку снимать, или просто ее отодвинуть, какие сложности могут возникнуть при этом? подскажите плиз :roll:

Нажмите для раскрытия...

вес около 40кг (на мой взляд), снимать однозначно , темболее после того как ее открутишь - она сама вываливаетс почти...

Нажмите для раскрытия...

хм... мне говорили около 70 кг
а какие проблемы могут возникнуть при замене выжимного? я на СТИхе еще ни разу с этим не сталкивался просто, вроде бы мероприятие не слишком сложное?))