RTM
Новичок
- Май
- 0
- 0
В инструкции же написано какой нужно подключить чтобы приборы тускнели, его соответственно и отсечь...
ЗЫ Цвет желтый
- 1 RED WIRE (12v constant)
- 1 ORANGE WIRE (ignition)
- 1 YELLOW WIRE (illumination)
- 1 BLACK WIRE (Ground)
Можно по подробней? Куда надо подключать Illumination чтобы колесиком регулировать яркость? Прозванивал все контакты, при кручении колесика везде +12В.Вместо часов подключено? Тогда яркость можно переключать колёсиком на руле. Поставить в "brite" и не будет тускнеть с включением фар.
На легаси ставил себе STRI. Отлично работали (2 года), очень доволен!За сколько брал если не секрет? Как информация?
Выбираю между ними и Шадоу Про сейчас...
Ясно, спасибо. Я вроде процитировал сообщение в котором говорилось, что можно так сделать. Вынесу отдельную кнопочку для переключения подсветки. На фары не имеет смысла завязываться, т.к. все время включен ближний свет.у датчиков stri только два положения яркости. как было написано выше, отвечает за это желтый кабель (иллюминация). колесиком на руле яркость не регулируется.
Ясно, спасибо. Я вроде процитировал сообщение в котором говорилось, что можно так сделать. Вынесу отдельную кнопочку для переключения подсветки. На фары не имеет смысла завязываться, т.к. все время включен ближний свет.
У меня со стри было три проблемы:
3) сломался сенсор давления масла после мойки двигателя, внутрь сенсора попала вода, плохо был загерметизирован
Часы-то притухают. В какой разъем желтый провод втыкать? Я фото разъема прикладывал. Если нужно сфоткаю провода. Вроде ничего не подписанно, ни на разъеме, ни на проводах, ни на самих часах.Часы притухают если колёсико изменения яркости крутить. Соответственно там есть такой провод. У меня так подключены будильники, всё работает.
Подскажи пожалуйста если прибор сам работает, но сразу при запуске улетает в 6 тыс и там остается, дальше при прогреве только увеличивается и доходит до 7 тыс и постоянно там висит, это умер сенсор или может контакт плохой?У меня со стри было три проблемы:
1) Сломался разъем подключения сенсора давки масла, пришлось перепаивать его
2) Сломался ЕГТ будильник, потерял положение нуля и начинал показывать от 700 градусов, если температура 200, то показывал 900
3) сломался сенсор давления масла после мойки двигателя, внутрь сенсора попала вода, плохо был загерметизирован
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?