На морозе масло давануло похоже что из щюпа что это

А бывает подмерзает и начинается ацкий жор масла. Вовремя не заметишь - прощайте сальники.
Самое слабое место имхо - металлические трубки вентиляции на интеркулере. Там тепла вообще нету, а поток морозного воздуха отличный.

Вопрос решается элементарно к счастью.

withheld написал(а):

Еще +1 к вентиляции картера. Обычно на морозах перемерзает и масло выдавливает через все, через что можно выдавить. На нашемарках наблюдал такое на северах. Но как это применимо к оппозиту не знаю.

Нажмите для раскрытия...

Я знаю. На первом Форике прокладки клапанных крышек выдавило в -45.

Слава Снежур написал(а):

А бывает подмерзает и начинается ацкий жор масла. Вовремя не заметишь - прощайте сальники.
Самое слабое место имхо - металлические трубки вентиляции на интеркулере. Там тепла вообще нету, а поток морозного воздуха отличный.

Вопрос решается элементарно к счастью.

Нажмите для раскрытия...

Как???
Ежжу по зиме под мурманск, по приборам -39 во впускном тракте видел не раз.
ССыкотновато.

withheld написал(а):

Как???
Ежжу по зиме под мурманск, по приборам -39 во впускном тракте видел не раз.
ССыкотновато.

Нажмите для раскрытия...

Ноздрю затыкай, в такие холода на большие расстояния только так, нанокартонка на радиатор тоже не помешает.
Сам так встревал, но не дорого отскочил. Без остановки ехал сутки в январе с Новосиба в Абхазию, в уфе пробег прервался )))) масло давило во все щели, местные ничего понять не могли, разобрали пол машины приговорили уже почти мотор - на лицах недоумение что с Легаськой, пока не позвонил в Сиб, где дистанционно мне за 30 сек. поставили диагноз, и назначили лечение, просто в тепле отогреть машину. Резюме - через ноздрю дуло на скорости, а я с другом 8января дороги пустые 130-160 шел сутки ппц)))), погода везде была -30, вентиляшка картерных газов перемерзла, масло давило отвсюду, благо банка масла была брошена в дорогу ))))
На СТО грю, давайте собираем все назад и я поехал - парни удивились но услышав доводы, согласились, в тепле все патрубки оттаяли, а за Уфой уже не так холодно было, шпилил дальше, ну а Абхазия порадовала уже )))

withheld написал(а):

Как???
Ежжу по зиме под мурманск, по приборам -39 во впускном тракте видел не раз.
ССыкотновато.

Нажмите для раскрытия...

Перемерзает почти всегда в железных трубках на интеркулере имхо, так как это самое уязвимое место, тепла вообще нет, а из ноздри дует отлично.
Можно прямо рядом с этими трубками проложить шланг с антифризом (взять например обратку с турбины в бачок) и упаковать все это в утеплитель для бытовых труб. (завтра сфоткаю)

п.с. На многих авто кстати трубки системы вентиляции находятся в одном кожухе с патрубками системы охлаждения.

Сори за флуд, но я так не смеялся давно, тему надо перенести в юмор:b:

Прочитал про вентиляцию картерных газов, у меня такая же беда, ДВС словил клина, так как наваливал, щуп приподнят вокруг много масла, но самое интересное что при разборке выяснялось что холодная часть турбины вся в масле и за ней интеркуллер и дроселю дальше не попало, но до этого не жрало и не кидала турбина масло, вывод ей хана или может все обойдется?

Konon38901 написал(а):

но до этого не жрало и не кидала турбина масло, вывод ей хана или может все обойдется?

Нажмите для раскрытия...

люфт крыльчатки проверь, если большой - то на выброс
хотя если масло кидает, то пора

Избыточное давление карьерных газов. Очень на него похоже. Проверяется просто. Под нагрузкой чуть по вытащить щуп. Тормоз первую и газу. На 3-4 тысячах будет видно.

Или обратный клапан вентиляции картера залип/замерз от конденсата. Надул в картер избыток. После этого сальники выдавливает)))