Муки выбора STI

slavaved7 · 31 Июл 2016

Привет всем! Недавно я делал пост о целесообразности покупки STIхи, которая раньше была WRX - http://www.sti-club.su/showthread.php?t=123229&p=5141571#post5141571. Но немного подумав, и наткнувшись на вот такой вариант - http://tyumen.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/20139874.html я решил что добавлю все таки денег и позволю себе приобрести эту почти свежую STIШу. Теперь вопросы:
1. Так как у меня раньше были STI только GDB кузова и только 2 рестайлинга, на данной модели есть какие то свои слабые места, куда нужно обращать внимание кроме стандартных? (мотор, турбина, кузов не в счёт, это нужно смотреть у всех)
2. Мотор на ковке. Я так понимаю так как машина свежая, а мотор уже перебирался, значит ей точно давали гари. Плохо ли то что мотор на ковке? Слышал что поедание масла гарантированно.
3. Что скажете по счёту ценника, адекватен ли он? Видел STI 2011 года начинаются от 1500000 р, может в чем подвох?
4. Кто то видел может эту Субу, что то подскажете?
Расматриваю этот вариант так как нахожусь сейчас в Тюмени и ценник вполне приемлем. За любой совет ,помощь и попытку помочь буду благодарен.

LeviS · 31 Июл 2016

1. Мотор можно положить и на пробеге 500 км. Сам видел. найти с пробегом более 50-ти и не вскрывавшийся - это дело не самое простое, за такими, как правило смотрели, и даже присутствие таких машин на треке скорее плюс, все жижи свежие, и за ней смотрели. Стоимость таких машин как правило сильно больше среднего предложения на доске.
Этот кузов более гражданский, чем ГД и ГБ. Более комфортный для большинства в городском использовании. Смотреть надо все.
2. Мотор на ковке - все зависит от качества и тщательности сборки и компонентов.
3. Ценник - без диагностики не сказать. За такие деньги можно хорошую лису, коня, грб взять, при наличие такой суммы можнно выбирать что нравиться.

famiak · 31 Июл 2016

Поедание масла на ковке - это конструктивная особенность мотора, там тупо зазоры больше. Т.е. это как бы не проблема, а просто особенность.

Mongolchik · 31 Июл 2016

famiak написал(а):
Поедание масла на ковке - это конструктивная особенность мотора, там тупо зазоры больше. Т.е. это как бы не проблема, а просто особенность.

Смотря сколько оно проехало еще на ковке, сначала может и не жрать. У меня вот 110 на ковке пробег уже, ужор литр на 1000-1500. Как мотор дриснет, ковка вряд-ли там снова появится.

LeviS · 31 Июл 2016

famiak написал(а):
Поедание масла на ковке - это конструктивная особенность мотора, там тупо зазоры больше. Т.е. это как бы не проблема, а просто особенность.

Это не совсем так. Но в целом, можно считать нормой.

slavaved7 · 31 Июл 2016

LeviS написал(а):
1. Мотор можно положить и на пробеге 500 км. Сам видел. найти с пробегом более 50-ти и не вскрывавшийся - это дело не самое простое, за такими, как правило смотрели, и даже присутствие таких машин на треке скорее плюс, все жижи свежие, и за ней смотрели. Стоимость таких машин как правило сильно больше среднего предложения на доске.
Этот кузов более гражданский, чем ГД и ГБ. Более комфортный для большинства в городском использовании. Смотреть надо все.
2. Мотор на ковке - все зависит от качества и тщательности сборки и компонентов.
3. Ценник - без диагностики не сказать. За такие деньги можно хорошую лису, коня, грб взять, при наличие такой суммы можнно выбирать что нравиться.

Хочу именно попробовать более свежую модель STI, лупарик был, лиса тоже, конь не особо, ГЦ тем более...
Так как машина стоит и продаётся от Субару центра Тюмень, попрошу сразу чтобы сделали замер компрессии мотора, попрошу проехаться перед этим, послушав не скрипит ли чего и не шумит, загоню на яму , осмотрим ходовку. Может подскажите на что ещё обратить свой взор перед покупкой, что конкретно проверить? Будь вы на моем месте с чего бы начали осмотр и чем бы закончили? Впринципе знаю что смотреть и на что обращать внимание, выбирал и имел в пользовании две Субы, но может чего нового для себя открою, может что забыл, а вы вот напомните)) заранее благодарю!

slavaved7 · 31 Июл 2016

И что за режим такой FlatFootShift? Как я понял он позволяет переключать передачи не отпуская педаль газа. А как он устанавливается? Т.е. этот режим делается за счёт корректировки прошивки или это особенность сцепления и маховика? Он только на покемонах уже идёт?

LeviS · 31 Июл 2016

slavaved7 написал(а):
Хочу именно попробовать более свежую модель STI, лупарик был, лиса тоже, конь не особо, ГЦ тем более...
Так как машина стоит и продаётся от Субару центра Тюмень, попрошу сразу чтобы сделали замер компрессии мотора, попрошу проехаться перед этим, послушав не скрипит ли чего и не шумит, загоню на яму , осмотрим ходовку. Может подскажите на что ещё обратить свой взор перед покупкой, что конкретно проверить? Будь вы на моем месте с чего бы начали осмотр и чем бы закончили? Впринципе знаю что смотреть и на что обращать внимание, выбирал и имел в пользовании две Субы, но может чего нового для себя открою, может что забыл, а вы вот напомните)) заранее благодарю!

Ничего принципиально отличающегося не будет. Как и прошлое поколение - двс, кпп, кузов, подшипники, рейка... Грамотная полная диагностика все основные моменты должна выявить.

slavaved7 · 1 Авг 2016

LeviS написал(а):
Ничего принципиально отличающегося не будет. Как и прошлое поколение - двс, кпп, кузов, подшипники, рейка... Грамотная полная диагностика все основные моменты должна выявить.

А что за подшипники? Ступичные? И рейку кстати смотреть только на потеки? И тяжело ли к ней подлазить? Никогда с ней дело не приходилось иметь

Iceman56 · 1 Авг 2016

Плюсану за ступичные и рейку. У меня на ковке 257 мотор после капремонта проехал 35 тыс. масло не жрёт Ред 15/50. Ужор зависит только от качества сборки и износа блока, какие там зазоры.

Max Damage · 1 Авг 2016

slavaved7 написал(а):
И что за режим такой FlatFootShift? Как я понял он позволяет переключать передачи не отпуская педаль газа. А как он устанавливается? Т.е. этот режим делается за счёт корректировки прошивки или это особенность сцепления и маховика? Он только на покемонах уже идёт?

Да верно. Прошивкой. Не только на них. Тема прикольная, мне понравилась

mrmr · 1 Авг 2016

Собранный "на продажу" мотор, хоть на ковке, хоть на пластилине, понятно что с вероятностью около 100% пойдет в помойку примерно сразу после покупки машины. Если уж брать машину с перебранным мотором - то надо чтобы он хотя бы 10-15 тыс у предыдущего владельца поездил, т.е. чтоб было понятно, что мотор человек для себя собирал, а не на продажу. Хотя это тоже не гарантия, лучше всего вообще без мотора взять машину или со стоковым, в который еще никто не лазил. Это мое мнение.

Green_MSK · 1 Авг 2016

mrmr написал(а):
Собранный "на продажу" мотор, хоть на ковке, хоть на пластилине, понятно что с вероятностью около 100% пойдет в помойку примерно сразу после покупки машины. Если уж брать машину с перебранным мотором - то надо чтобы он хотя бы 10-15 тыс у предыдущего владельца поездил, т.е. чтоб было понятно, что мотор человек для себя собирал, а не на продажу. Хотя это тоже не гарантия, лучше всего вообще без мотора взять машину или со стоковым, в который еще никто не лазил. Это мое мнение.

вот тут я плюсану! вкладывать не малые деньги в хороший, крепкий мотор и потом сразу продавать,как-то не логично. Обычно для продажи собирают подешевле.

GAI_ARH · 2 Авг 2016

Смотри кузов. Остальное лотерея, хоть с диагностикой, хоть без нее.

slavaved7 · 2 Авг 2016

Green_MSK написал(а):
вот тут я плюсану! вкладывать не малые деньги в хороший, крепкий мотор и потом сразу продавать,как-то не логично. Обычно для продажи собирают подешевле.

Я так понимаю никак не определить на сколько хорошо он собран? Даже компрессия тут не показатель будет?

Leonoff.A · 2 Авг 2016

Покупка Сти это всегда лотерея, правильно сказали - смотеть кузов, чтоб не гнилой, не завязанный в узел, в целом крашенные детали это нормально, полную диагностику ходовки - на предмет торга, а мотор, ох этот мотор, максимум, чтобы себя успокоить - замер компрессии, и основное это лик тест и залезть эндоскопом (но не везде это сделают) и то это не будет гарантией, что через 5к стуканет)
Пс, раз уж так прыгнули с лупаря на гвб, добавьте еще денег предложу свою за 1,8:fingers:

slavaved7 · 2 Авг 2016

Подскажите! Сегодня смотрел вот такой вариант - http://tyumen.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/22406569.html
Все вроде неплохо, только масло на блоке под дросселем. Так как там блоу офф, верхний патрубок (11815-AB450) не заглушен возможно из-за него масло выбрызгивается. Правильно ли я думаю или может еще быть причины почему там масло? Мотор 2000 после кап ремонта и обкатки. Подскажите кто знает!с тройником поменял, все стало в норме
p.s. у меня был лупарь, там тоже было масло, патрубок 11815-AB450 с тройником поменял, все стало в норме, но там мотор после переборки, поэтому патрубки новые, не дубовые

Leonoff.A · 2 Авг 2016

Такой мотор сейчас стоит собрать около пол миллиона, нормальный человек не стал бы продавать спустя 2к пробега.... или же он не капиталился так мало км назад... Хотя разное бывает))))

slavaved7 · 2 Авг 2016

Ребят! Посмотрел уже 3 СТИ и на всех масло на блоке под дросселем, все с блоу оффом и не заглушенным тройником 11815-AB450 . Подскажите, это болезнь или в чем то неисправность?

slavaved7 · 4 Авг 2016

Подскажите пожалуйста! Завтра еду в Екб, смотреть 2 стихи лисы , у одной мотор на ковке, вторая с родным мотором без капиталки. Какая должна быть компрессия у мотора на ковке и у стокового мотора по мануалу? Мотор ej257. Мерять будут в УМС
И по счёту ржавчины.. Обычно ведь смотрят на наличие ржавчины арки и места стоек под капотом? Что то ещё нужно на предмет ржавчины посмотреть?

Добро пожаловать в Sti Club!

Муки выбора STI

slavaved7

Новичок

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба

famiak

Субарист

Mongolchik

Субарист

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба

slavaved7

Новичок

slavaved7

Новичок

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба

slavaved7

Новичок

Iceman56

Новичок

Max Damage

Новичок

mrmr

Повелитель STI-хий

Green_MSK

Повелитель STI-хий

GAI_ARH

Субарист

slavaved7

Новичок

Leonoff.A

Mickim

slavaved7

Новичок

Leonoff.A

Mickim

slavaved7

Новичок

slavaved7

Новичок