Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Motul vs Red Line

Деман

Деман

Новичок
Дек
3
0
По наличию масла - оно всегда есть в достаточном количестве и в любом ассортименте. На сколько я знаю , сейчас его продает не только атомик, но и АКРТ, Плеяда, Х-рэйс, Турбодрайв и Рэйс Плэйс.
По характеристикам - линейка редлайна даст прикурить мотюлевской и любой другой ширпотреб продукции:lol:, и это только по моторной линейке, по трансмиссионной подавно.
У меня сток 207 мотор. Себе ради эксперимента залил 50WT фор драг рэйс юз онли. Мотор работает тише чем на мотюле, после 3к постоянного жарилова расхода ужора не обнаружено, мотюль доливал банку от замены до замены. В общем для себя я поимел только положительные моменты перейдя на ред лайн
Если немного подытоживая то - всегда в наличии, в доступности по МСК, техника работает тише, холодный запуск легче.
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
:) Лью Valvoline 5w40 maxlife не горит, уровень стоит, а чо еще надо :) и стоит 4литра как 1литр редлайна :) Вот в коробас бы залил редлайн, такто мотуль300геар очень понравилсо, коробка начинала барахлить синхронами на кастроле, как залил мотюль до сих пор четко работает без проблем :)
 
G

gdb 555

Новичок
Сен
0
0
тоже перешел с мотыля на волволайн, цена качество, сейчас в коробасе хочу поменять на ред лайн 75-90 какое посоветуете, там их несколько видов.

aprnsk написал(а):
:) Лью Valvoline 5w40 maxlife не горит, уровень стоит, а чо еще надо :) и стоит 4литра как 1литр редлайна :) Вот в коробас бы залил редлайн, такто мотуль300геар очень понравилсо, коробка начинала барахлить синхронами на кастроле, как залил мотюль до сих пор четко работает без проблем :)
Нажмите для раскрытия...
 
londone

londone

Заблокирован
Мар
4
0
На лето у меня был залит Motul Gear 300 75W140, сейчас махнул на Redline 75W90 NS GL5
 
padonAK

padonAK

Новичок
Май
9
0
НИХЕРРРАСЕБЕ 693 рубля!!! Вы что там в белокаменной совсем уже закушались?)))

У нас оно 450-490 рублей стоит. Да и на сайте в пендостане цена за литр(0.95) 10.95$
 
B_r_n

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
Чет меня мотюль 300в 5в40 совсем не радует,давка при 90С 2.2-2.3 ,а 98С 1.8-1.9,боюсь представить,сколько будет при 110.
У Редлайна,какой аналог 300в?
 
londone

londone

Заблокирован
Мар
4
0
Меня Мотюль уже тоже напрягает.
При 110С 8100 5в40 х-цесс - 1.5 очка!!
 
nitroGC8

nitroGC8

Субарист
Ноя
0
16
На следующую замену взял Редлайн 5-40, залью, отпишусь по ситуации.
 
AleksShelkovo

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба
Июн
8
0
londone написал(а):
Меня Мотюль уже тоже напрягает.
При 110С 8100 5в40 х-цесс - 1.5 очка!!
Нажмите для раскрытия...
Ну нормально для 110 градусов . )))
Сомневаюсь что будет значительная разница с РедЛайном той-же вязкости и идентичного пробега .
 
S

sprut

Новичок
Мар
0
0
я вот полностью перехожу на редлайн! насколько знаю, у него более стабильные показатели...
 
B_r_n

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
AleksShelkovo написал(а):
Ну нормально для 110 градусов . )))
Сомневаюсь что будет значительная разница с РедЛайном той-же вязкости и идентичного пробега .
Нажмите для раскрытия...
Хотя бы 1.8 при 110С ))У меня кастрол 5в40 при 115С 1.9 был))
padonAK написал(а):
Лейте 5W50.
Нажмите для раскрытия...
Не вариант густым маслом давку поднимать.
 
S

sprut

Новичок
Мар
0
0
тоже не пойму,почему? либо более густым,либо насосом повыш производительности...
 
padonAK

padonAK

Новичок
Май
9
0
А для спринтов можно попробывать RedLine 40WT Race
 
B_r_n

B_r_n

Повелитель STI-хий
Июл
2
38
sprut написал(а):
тоже не пойму,почему? либо более густым,либо насосом повыш производительности...
Нажмите для раскрытия...
AleksShelkovo написал(а):
Почему ? )))
Нажмите для раскрытия...
Не однакратно обсуждали,что на каждый день густое не есть гуд.
В 2.5 5в30 по регламенту,а тут в него гудрон залить и по пробкам-по пробкам,зимой)))
Насос и так 11мм,либо дорабатывать или косфорт .
 
S

sprut

Новичок
Мар
0
0
сам ездил на строкерном,насос 11мм на мотыле 15 на 50, сейчас на другой машине попробую 10 на 60 редлайн, давка на прогретом должна быть больше и масляная пленка толще,но это лето весна осень,на зиму думаю 5 на 40 или 10 на 40 надо
 
X

Xrenoder

Субарист
Фев
2
18
Проблема густого масла в том, что в зазоры ниже определенного размера оно проникает гораздо хуже и перемещается в них горазло хуже - там с силами поверхностного натяжения заморочки начинаются, они противодействие оказывают тем существеннее, чем меньше зазор. Т.е. давка-то будет, а вот скорость циркуляции масла в критических точках может быть ниже требуемой - отсюда возможный локальный перегрев.
Иначе бы слишком просто было - залил с запасом W60, получил 4 на холостом и никаких геморов с маслонасосами, никакой головоломки "что лить"... сказка, а не жизнь была бы.

Поэтому вязкость масла определяется зазорами в первую очередь, а все остальное - временные решения, повышающие риск.

Клубни, вот я много раз слышал: "зимой лью W40, на лето надо погуще, W50" - возможно я чего-то не понимаю, но ведь цифра после "W" - это индекс вязкости при рабочей температуре, а она что зимой, что летом должна быть в границах 90-100, если охлаждение нормально функционирует.
Или я что-то реально не догоняю? Расскажите, плз, а?
 
Doc.

Doc.

Новичок
Авг
2
0
вот и я не пойму. первая цифра - индекс температуры застывания. но тогда какого лешего 5-30 намного жиже 5-50 в -10. получается что первая цифра температура застывания в мед, вторая вязкость "ваще", в смысле абсолютная при любой температуре 0 вода, 5 сироп, 10 варенье, 15 жидкий мед, 20 гудрон.
 
Misp

Misp

Новичок
Ноя
0
0
Судя по характеристикам масел, первичен именно горячий индекс, а холодный уже отражает холодную текучесть, исходя из рабочего диапазона, заданного горячим индексом. В качестве подтверждения можно заметить, что 0-30 на холодную всегда имеет вязкость ниже, чем 0-40, 0-50 и т.д. Поэтому 0-50 для суровой зимы - далеко не тоже самое, что 0-30.Ну а более вязкое масло на лето - наверное потому, что летом масло гораздо легче нагреть до 110+, нежели зимой.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху