Motul. откровенный разговор.

Ужор небольшой это нормально, особенно если периодически едешь тапка в пол, а определение плотности при сливе масла на глаз это вообще из области фантастики :lol:

кто нибудь имел опыт с LIQUI MOLY Synthoil Race Tech GT1 10W-60 ?

Имхо, есть простые правила, придерживаясь которых можно лить хоть Лукойл люкс и не париться.
1) Грамотная обкатка с поступенчатым увеличением нагрузки.
При этом крайне щадящая обкатка на "обкаточном масле" с последующей его заменой.
2) Прогрев двигателя до нормальной температуры, а только потом езда, а только потом валилово.
3) Не эксплуатировать стоковую машину в городе как болид на ралли.
4) Не нужно крутить движки до отсечки (применительно к Субару), т.к. эффективность сего действа после 5.5 тыс. об. стремится к нулю.
5) Ну нужно ездить "внатяг", т.к. это ещё более губительно для двигла, чем кручение до отсечки.
6) Ессно, не перегревать )
7) Не крутить пятаки в отсечке (само собой разумеется, исполняя 4 правило)
Ну вот как-то так. Вроде всё просто. Всё это применительно только к стоку.
Как пример. Исполняя всё это имею Врыкс 2.5 с пробегом 45 тыс. км, с заменой масла каждые 5-7 тыс. км., 300в 5в40 всегда, ужор - 100 грамм на 5-7 тысяч. А 100 грамм на величину межсервисного пробега - это ни что иное как естественный угар.
И примеров подобным "чудесам" у меня много.
Так же, как и примеров того, как не придерживаясь этих правил владельцы машин получали ужор в 2 литра на 5000 км и стуканутые движки после второго-третьего ТО.
Мистика?

З.Ы. Перестрахуюсь и скажу, что если у меня завтра стуканет движок (чем черт не шутит), тогда я однозначно заявлю, что Мотюль - говно, т.к. все заводские дефекты в моем двигателе вылезли бы уже давно и грешить будет не начто.

se1en
а если на машине не ездить, и не заводить - то двиг очно не стукнет!!!

Как можно на субару не крутить пятаки? Не идти поворот долбя в отсечку двиг? Субару - это не просто "валилово" по прямой (дрег) - это же ещё и полный привод со всеми вытекающими!......

se1en
а если на машине не ездить, и не заводить - то двиг очно не стукнет!!!

Как можно на субару не крутить пятаки? Не идти поворот долбя в отсечку двиг? Субару - это не просто "валилово" по прямой (дрег) - это же ещё и полный привод со всеми вытекающими!......

accc написал(а):

se1en
а если на машине не ездить, и не заводить - то двиг очно не стукнет!!!

Как можно на субару не крутить пятаки? Не идти поворот долбя в отсечку двиг? Субару - это не просто "валилово" по прямой (дрег) - это же ещё и полный привод со всеми вытекающими!......

Нажмите для раскрытия...

Это всё конечно справедливо, только потом не стоит удивляться проблемам

Я не сказал что мотюль гавно,просто видать в продаже такое.Раньше было лучше.
Макс,я не так выразился.Плотность-не тот термин,но то что масло стекало как вода-факт.Видел своими глазами

accc написал(а):

Как можно на субару не крутить пятаки? Не идти поворот долбя в отсечку двиг?

Нажмите для раскрытия...

Вот уж прости, а нахрена???
Пятаки офигительно крутятся на 4 тысячах.
Чтобы зайти в поворот нужно держать обороты в моменте и иметь запас, а в отсечке момента нету.

а между делом
сам сайт мотюл ру
рекомендует для врх/сти

Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Better 8100 Eco-nergy 5W-30
Good 8100 X-cess 5W-40

Age1 написал(а):

а между делом
сам сайт мотюл ру
рекомендует для врх/сти

Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Better 8100 Eco-nergy 5W-30
Good 8100 X-cess 5W-40

Нажмите для раскрытия...

Тоже видал такую картинку, причем в зависмости от рынка производителя
Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Заменяет 5W-30 300v crono
Разговаривал недавно с представителем из новосиба, они у себя рекомендует во все турбовые тачки не зависимо от марки года лить только железную серию, на вопрос о том что это масло для одной гонки был ответ нет это масло с двойными эстерами и улучшеными характеристиками облегчаюшими холодный пуск и все в таком духе...

ARt Z k написал(а):

Age1 написал(а):

а между делом
сам сайт мотюл ру
рекомендует для врх/сти

Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Better 8100 Eco-nergy 5W-30
Good 8100 X-cess 5W-40

Нажмите для раскрытия...

Тоже видал такую картинку, причем в зависмости от рынка производителя
Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Заменяет 5W-30 300v crono
Разговаривал недавно с представителем из новосиба, они у себя рекомендует во все турбовые тачки не зависимо от марки года лить только железную серию, на вопрос о том что это масло для одной гонки был ответ нет это масло с двойными эстерами и улучшеными характеристиками облегчаюшими холодный пуск и все в таком духе...

Нажмите для раскрытия...

прозомбированные.

ARt Z k написал(а):

Age1 написал(а):

а между делом
сам сайт мотюл ру
рекомендует для врх/сти

Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Better 8100 Eco-nergy 5W-30
Good 8100 X-cess 5W-40

Нажмите для раскрытия...

Тоже видал такую картинку, причем в зависмости от рынка производителя
Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Заменяет 5W-30 300v crono
Разговаривал недавно с представителем из новосиба, они у себя рекомендует во все турбовые тачки не зависимо от марки года лить только железную серию, на вопрос о том что это масло для одной гонки был ответ нет это масло с двойными эстерами и улучшеными характеристиками облегчаюшими холодный пуск и все в таком духе...

Нажмите для раскрытия...

прозомбированные.

Age1 написал(а):

ARt Z k написал(а):

Age1 написал(а):

а между делом
сам сайт мотюл ру
рекомендует для врх/сти

Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Better 8100 Eco-nergy 5W-30
Good 8100 X-cess 5W-40

Нажмите для раскрытия...

Тоже видал такую картинку, причем в зависмости от рынка производителя
Best 8100 X-clean 5W-30 (b)
Заменяет 5W-30 300v crono
Разговаривал недавно с представителем из новосиба, они у себя рекомендует во все турбовые тачки не зависимо от марки года лить только железную серию, на вопрос о том что это масло для одной гонки был ответ нет это масло с двойными эстерами и улучшеными характеристиками облегчаюшими холодный пуск и все в таком духе...

Нажмите для раскрытия...

прозомбированные.

Нажмите для раскрытия...

ага, им бы лишь бабла нарубить ....

очень важен момент откуда масло! у нас очень много левого масла

Интересная информация по мотюлю
http://www.emel.su/blog/#param=id_168

Говоря про Мотуль 8100 Eco-nergy 5W-30 , скажу, чтоу меня вкладыш провернуло на нем. Не знаю насколько оно хорошее или плохое. 30000 лил его, думаю попробую еще какое нить теперь. Если по теме, думаю не подходит оно для отжигов. После смены проехало не более 2к км. Когда провернуло- ехал накатом к светофору (в этот момент давка и упала думаю, т.к. обороты низкие были).
ПС. на кросспорте как теперь оказалось нет маслоохладителя, т.ч. может и перегрел. А может и левак попался.
А про ужер -начхать на него, у нас на рабочей машине одной вообще масло не меняется уже тыщ 30, так доливаем да фильтра меняем приблизительно по времяни. там 100км едишь- 1л масла доливаешь) бывает, что и щуп сухой достаем.

Лил Shell c момента покупки, тут как всегда бывает, загнался масленым вопросом, думал шел гавно, начали этикетки на конистрах смущать (кривые и отклеиваются) да и пробка ненадежной была, вместе с кольцом откручивалась-конкретно так загнался, ну и залил 8100 X-cess 5W-40, слов нет, одни слюни _НЕ НРАВИТСЯ! Мотор громко как то работает, пробежал тока 1500 на нём, буду сливать и переходить или на АМОИЛ (вроде так) или МОБИЛ! но буду брать терь сразу 20 литров что не мететься (главное палёнку ненайти бы) посоветуйте где в мск?

А кто подскажет, в чем разница между Motul 5w-40 X-clean и 5w-40 x-cess, можно ли их смешивать и что предпочтительнее?

elcamino1987 написал(а):

А кто подскажет, в чем разница между Motul 5w-40 X-clean и 5w-40 x-cess, можно ли их смешивать и что предпочтительнее?

Нажмите для раскрытия...

мотюль любой мешается,x cess