Вот видите вы с гильзой а я без)))У меня 1,5 бара не переживайте на 95 бензине и 500 момента, к весне будем ускоряться
На единое мнение не претендую, сказал же каждый сам выбирает
П.С. До 2-х бар мне тоже можно дуть у меня блок 2,5 гильзован и т.д.
Мотор то какой? Может у Вас датчик Дефи барахлит
Хех)) ну если татчик борохлит тогда и AVCR тоже по пикам гонит))).Мотор EJ257Мотор то какой? Может у Вас датчик Дефи барахлит
Да у меня колхоз тюнинг сам собрал)).Просто правильно использую)Тогда ждем 150 000 км
Чего то я как то в сомнениях про 2 бара и 257 блок и про правильное использование
Я привык к таким коментам мне многие это говорят.Не хочу флудить здесь я бы немного описал конфиг мотора.Чего то я как то в сомнениях про 2 бара и 257 блок и про правильное использование
Сток то бывает до 50 000 не доезжает!
Так. Ты неугомонный или действительно плохо разбираешь слова. Даю тебе на выбор два выхода: ты находишь мой пост и предъявляешь или извиняешься за клевету и обещаешь не выдумывать ни про кого что-либо на форуме без наличия фактов или информации переданной тебе лично. Не находишь и не извиняешься, бан навсегда. Даю три дня (если понадобится больше, сообщи). Буду выжигать ересь на форуме каленым железом.Hecckfy написал(а):
А клевета то в чем Саша по поводу вкладыша что ли? И про кого я что выдумывал на форуме? И бан на всегда - это какой пункт правил форума?
Да у меня так отложилось информации много на форуме, ну что поделать люди ошибаются! Только не понимаю при чем здесь клевета и все такое?
Т.е. даже если эстеров не нашли все равно получается Motul отличное масло, если в его базе минералка, так?torcon написал(а):
А есть какое-то практическое применение этим исследованиям? Вот например лабораторные тесты, где измеряется износ трущихся пар в единицах длины как-то легче воспринимать и делать выводы.. а там как правило, чем поколение масла выше, тем износ ниже.. а выше у вас "древнее" по допуску масло SJ "круче" более современных засчет большего содержания естеров. Как это следует трактовать?torcon написал(а):
В двигателе другие виды трения чем на машине трения! Этот тест ничего не дает.
Нет таких закономерностей, все зависит просто от производителя и больше связано с деньгами, рентабельностью и т.д. какие присадки добавлены. Трение - это молибден в масле, точнее его оксиды, только он отвечает за трение, соотвественно нагрузку. У меня в составе молибден в 9 раз трение снижает, у любого масла хорошего 20-30 % от номинала.
Да не причем здесь эстеры вообще! Нет ни какой крутизны в них., просто хороший маркетинг и ранний выход на рынок торговой марки. В любом синтетическом масле много ПА кислот, нет пользы от них. Самое безопасное масло - обычное минеральное, минус один каждые 3000-4000 км под замену! Ресурс синтетического масла вообще то на турбо машине около 20 000 км а не 5000 км как принято у нас считать.
Какая машина трения??? Речь о ДВС! Например, быстрый поиск картинки:Hecckfy написал(а):
Эстеровые технологии - будущее моторных масел. Отрицать это - выставлять себя на посмешище в очередной раз.Hecckfy написал(а):
Это как раз Motul 300V, судя по вышеизложенному спектроанализу.Hecckfy написал(а):
Принято тобой считать. Остальные люди обслуживают машину согласно регламенту заводу-изготовителя с заменой масла раз в 15-20т км.Hecckfy написал(а):
Вопросы были заданы не тебе, но коли ты решил встрять..
Какая машина трения??? Речь о ДВС! Например, быстрый поиск картинки:
Эстеровые технологии - будущее моторных масел. Отрицать это - выставлять себя на посмешище в очередной раз.
Это как раз Motul 300V, судя по вышеизложенному спектроанализу.
Принято тобой считать. Остальные люди обслуживают машину согласно регламенту заводу-изготовителя с заменой масла раз в 15-20т км.
Идем уотьюб и набираем машина трения их много.
Я не буду спорить, может можете обосновать?
Ну вот то Мотюль супер синтетика а теперь оказывается минералка с эстерами! Только минералка из нефти делается, а Мотюль из.......? Я не хочу ничего здесь писать больше а то меня опять забанят!
Принято не мной считать а в сти клубе! Очень легко на эту тему опрос организовать! По поводу регламента заводского это не аргумент, заводу не выгодно чтобы мотор ходил сильно больше гарантийного срока! По этому у нас современный регламент на новые моторы это 0х20! Это тоже все прогрессом обозначается сейчас!
Да угомонись ты уже наконец, раз попросили не влезать, второй. Воспитание то есть элементарное? Я щас резать начну, заставишь.Hecckfy написал(а):
Вот и считайте его эталоном. Не правильно совершенно переводите американцев. Этими иследываниями и занимается весь мир автопроизводителей и инженеров. Если анализ показывает содержание железа 6 ppm на обычном Лукойл 5-40 а Motul 300V за 3000р показывает содержание железа 9 ppm (частиц на миллион). То считай что нет разницы в твоем моторе....
