GOMAN
Повелитель STI-хий
- Июн
- 1
- 38
Привет, давний знакомец))) цепь и на холодную гуляет. Видел неоднократно течь крышек цепи ближе к 90 т.км, заклинившие маслонасосы. короче, опыт есть. Межсервисный надо 10 т. км делать и гарантию 5 лет
У меня Форик SH с мотором FB20, конец 2012 года.
Жора по сути нет, меняю масло на 10-12 т.км. пробега. За это время съедает масло с максимума до минимума щупа.
Заметил, что характерный для всех цокот (натяжитель цепи ГРМ) появляется при среднем уровне масла и ниже.
Немного подлил и шума нет.
Пробег 55 т.км.
Это не смешно )))) Проще продать, купить что то другое ))))менять масло раз в 5000 и только 0W20, ну и лучше не крутить особо )
Привет! )))Привет, давний знакомец))) цепь и на холодную гуляет. Видел неоднократно течь крышек цепи ближе к 90 т.км, заклинившие маслонасосы. короче, опыт есть. Межсервисный надо 10 т. км делать и гарантию 5 лет
к сожалению НОВЫХ 207 моторов нет, в лучшем случае ему будет лет 5 и пробег уже за 50Шеф, все пропало!
Берем 20 летнее ведерко, пихаем туда 207 мотор и вот оно... счастье!
Привет, Саня) Нам кстати поставили новый блок, машина ездит. Но один фиг непонятки с топливной системой, тачка дёргается, тупит периодически. Промоем топливную систему покатаемся посмотрим. Прошивку залили самую последнюю. Но если мотор дриснет снова, тут однозначно в суд и машину назад пусть забирают.FB моторы 11-12 года многие были угандошены маслом 0W20, потом перешли на 5W30. Блоки меняли достаточное количество, чтобы понять, что для такого масла нужен более короткий межсервисный интервал - 8-10 тыс км. Народ после или до трассы с расстоянием до 2-3 тыс км берёт с собой 3л масла, скорость 120-140. 13 год тоже меняли блоки и 14й, причём были и загадочные случаи без масляного голодания и с маленькими пробегами. Для отзывной компании нужен сбор информации и думаю хороший процент таких машин от количества проданных, чем и занимается Субару Мотор. Принять решение о такой компании в условиях Российского кризиса - это непростое решение, так как , сами понимаете, оч затратное мероприятие. Кто считает , что мотор жрёт много, то можно провести у дилера или гарантийного агента, процедуру по замеру масла - опечатывают щуп, маслозаливную горловину и пробку, потом ездишь 1000 км приезжаешь, взвешивают (и до) и после, после чего по формуле считают. Если лампа низкого уровня загорится до 1000 км - сразу к дилеру. Могу сказать, если все ТО у дилера или сертифицированной станции, то могут поменять блок и не на гарантийной машине
Почему же нет, есть. Японские новые стихи так и ездят на 207-х.к сожалению НОВЫХ 207 моторов нет, в лучшем случае ему будет лет 5 и пробег уже за 50
Привет, Саня) Нам кстати поставили новый блок, машина ездит. Но один фиг непонятки с топливной системой, тачка дёргается, тупит периодически. Промоем топливную систему покатаемся посмотрим. Прошивку залили самую последнюю. Но если мотор дриснет снова, тут однозначно в суд и машину назад пусть забирают.
GOMAN "жирное" масло этому мотору наоборот противопоказано. Там и на 20-ке кольца залегают, а от 40-ки это происходит в разы быстрее.
В принципе, всё что надо, Субару уже вроде сделали только в этом году - поставили теплообменник масло/антифриз (я бы лучше полноценный маслокулер сделал) и укрепили гильзы блока. Надо бы ещё кольца поменять на более широкие, но этого, кажись, не сделали.
При этом 4 года мороча голову Суба-юзерам..трудно представить, сколько народу за это время отвернулось от марки. Драные экологи с маркетологами.
А так, у кого мотор до 2016 года - рецепт более-менее долгой жизни это менять масло раз в 5000 и только 0W20, ну и лучше не крутить особо )
Заставил залить 5W30 на прошлом ТО, так мотор гораздо громче работает. Цокот натяжителя ремня перерос в стук подобный стуку поршневой. Масло заменили, звуки пропали. Это было при около 0 температуре.по поводу отвернулось от марки, просто констатирую - согласен. На 0W20 у меня 5 или 6 моторов до первой ТОшки не доехали 15 т.км, перешли на 5W30 ужор меньше
Так он атмо, там всё гораздо проще.Друзья, а что с моторами в BRZ? Тоже ничего хорошего ждать не приходится?
Так он атмо, там всё гораздо проще.
Применение систем изменения фаз творит порой чудеса =) 200 с двух литров это немного. Хонда с полутора литров снимала 160 без каких-либо потерь ресурса в лохматых годах.Так если модель пластилиновое говно, то там и без атмо все будет тяжко. Тем более из него выжато 200 сил. Из атмосферника. Его уже не назовешь нефорсированным. Где б почитать о надежности BRZ... Кроме бортовика в соседнем разделе =)
Как обладатель машины с FA20DIT могу поспорить) А что касается BRZ, слишком мало владельцев и атмо есть атмо в плане надёжности.Применение систем изменения фаз творит порой чудеса =) 200 с двух литров это немного. Хонда с полутора литров снимала 160 без каких-либо потерь ресурса в лохматых годах.
У тех владельцев BRZ, которых я знаю (это человека 3), вопросов к моторам не было. FA в принципе вообще имхо не проблемная серия двигателей, что атмо, что турбо.
Ну новых турбофорей на форестер клубе, где я обитаю, уже в принципе немало, и кроме знаменитого "хррр" при разгоне, там критичных моментов по памяти не было вообще)))Как обладатель машины с FA20DIT могу поспорить) А что касается BRZ, слишком мало владельцев и атмо есть атмо в плане надёжности.
Пообщавшись с сервисом где мне поставили новый блок я понял, что мотор неудачный, только у них я уже далеко не первый моторы и 50к не отходили, у всех разрушение поршневой. Я так думаю что-то намудрили сильно с системой топливной, прошивки-смена бензина разницы нет никакой. У меня машина и с новым шорт-блоком сейчас тупит-дергается и глохнет периодически. Дилеру пох, чеков нет, по ssm всё нормально-ездий дальше. 3 месяца тачка по сервисам...Ну новых турбофорей на форестер клубе, где я обитаю, уже в принципе немало, и кроме знаменитого "хррр" при разгоне, там критичных моментов по памяти не было вообще)))
Единичные отказы это в целом не показатель того, удачный мотор или нет. С ФБ все конечно печальнее вышло)
Как так пофигу? Они видят что тачка тупит и дергается и говорят что все в порядке??Пообщавшись с сервисом где мне поставили новый блок я понял, что мотор неудачный, только у них я уже далеко не первый моторы и 50к не отходили, у всех разрушение поршневой. Я так думаю что-то намудрили сильно с системой топливной, прошивки-смена бензина разницы нет никакой. У меня машина и с новым шорт-блоком сейчас тупит-дергается и глохнет периодически. Дилеру пох, чеков нет, по ssm всё нормально-ездий дальше. 3 месяца тачка по сервисам...unk:
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?