qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
Кто как протягивает Головки?? Кто по мануалу? Кто тянет своим способом?
Делимся секретами и нестесняемся)))
Делимся секретами и нестесняемся)))
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
ну если реч о шпильках - то там однозначно мануал не катит... .... в чем вопрос в финальном моменте ?
Turbo-Race
Заблокирован
- Ноя
- 0
- 0
да там и по мануалу с докручиваниями на 90 град и так моментище ацкий, но на арп ещё больше дают)
я по мануалу арп никогда не крутил,просто стрёмно
я по мануалу арп никогда не крутил,просто стрёмно
Kolya_xr
Новичок
- Июн
- 3
- 0
а что, меньше делал? тем более на шпильках?
кстати еще сюда же, если автор не против.
момент затяжки болтов, соедиюнящих полублоки.
слышал, что момент по мануалу который, он недостаточен. есть данные?)
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
На заводе не дураки сидят, и так бывает резьбу вытягивает)))
f_r_o_s_t
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Когда затягивали динамометрическим ключём по мануалу - ничего не вытягивалось, не откручивалось, не отваливалось.
На своей машине даже когда колёса перекидываю лето/зима ключём пользуюсь.
На заводе не дураки сидят, правда что. Так что не стоит велосипед изобретать.
На своей машине даже когда колёса перекидываю лето/зима ключём пользуюсь.
На заводе не дураки сидят, правда что. Так что не стоит велосипед изобретать.
Kolya_xr
Новичок
- Июн
- 3
- 0
У меня есть подозрение на качество перевода мануала. я так понимаю, по импрезам есть одна общедоступная книжка. она хорошая, полная, но мало ли.
вдруг при переводе вкрались ошибки?
кстати, в этой книге нет инфы по моменту затяжки болтка шкива коленвала для турбо машин) я тянул 170н=)
кароче, при следующей переборке буду пользоваться импортным мануалом. пока еще не нашел какой взять) лучше всего первоисточник яповский.
думаю по картинкам можно понять, что к чему.
где бы только его взять?
вдруг при переводе вкрались ошибки?
кстати, в этой книге нет инфы по моменту затяжки болтка шкива коленвала для турбо машин) я тянул 170н=)
кароче, при следующей переборке буду пользоваться импортным мануалом. пока еще не нашел какой взять) лучше всего первоисточник яповский.
думаю по картинкам можно понять, что к чему.
где бы только его взять?
biaxident
Несносный дед
- Окт
- 11
- 0
Есть Impreza 2006 Factory Service manual в pdf. 5000 страниц. Скачивал в свое время с торренов.
f_r_o_s_t
Новичок
- Дек
- 1
- 0
У меня есть мануал на Импрезу 2002г. Надо кому?
f_r_o_s_t
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Здесь можно ещё посмотреть:
http://www.subaru-car.ru/left/doc/
http://www.subaru-car.ru/left/doc/
biaxident
Несносный дед
- Окт
- 11
- 0
На сайте ARP есть таблица с моментами затяжек
http://www.arp-bolts.com/pages/technical_torque_metric.shtml
Однако
Примечание: значения крутящего момента, представленные здесь, предназначены только для для общей информации, а не для конкретных установок.
Если в специальных инструкциях, значения крутящего момента отклоняются от значения, приведенного в этом списке, всегда следуйте инструкциям прилагаемых к каждому набору.
У кого-нибудь есть инструкция к шпилькам ARP??? Что там написано?
http://www.arp-bolts.com/pages/technical_torque_metric.shtml
Однако
Примечание: значения крутящего момента, представленные здесь, предназначены только для для общей информации, а не для конкретных установок.
Если в специальных инструкциях, значения крутящего момента отклоняются от значения, приведенного в этом списке, всегда следуйте инструкциям прилагаемых к каждому набору.
У кого-нибудь есть инструкция к шпилькам ARP??? Что там написано?
D
dekabrazz
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Динамометрический в помощь, я себе два купил, большой и маленький, мотор, только с ними собираю!
Почему с динамиком, до потому что, один раз сделал нормально и голова не болит, ничего не отвалится, ни от недотяга, ни от перетяга...
Почему с динамиком, до потому что, один раз сделал нормально и голова не болит, ничего не отвалится, ни от недотяга, ни от перетяга...
Mr.J
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Практика сборки моторов показала, что часто головочные болты попросту начинают "плыть". Поэтому хитрые японцы и рекомендуют в своих "мануалах" после определённого момента затяжки просто доворачивать болты на конкретный угол. Тем самым они снимают "головняк" с постоянной заменой болтов. Но для качественной сборки важно именно усилие притяжки головок к блоку, т.е. момент затяжки болтов. Чрезмерная затяжка тоже вредна, т.к. это деформирует и головки и блок. Экспериментальным путём был установлен оптимальный момент затяжки - 100 - 105 Н/М. Причём это касается и болтов и шпилек. Если при затяжке не удаётся достичь требуемого момента, болт (шпилька) требует замены (такое случается даже с новыми).
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
Там момент указан 127 НмУ меня есть подозрение на качество перевода мануала. я так понимаю, по импрезам есть одна общедоступная книжка. она хорошая, полная, но мало ли.
вдруг при переводе вкрались ошибки?
кстати, в этой книге нет инфы по моменту затяжки болтка шкива коленвала для турбо машин) я тянул 170н=)
кароче, при следующей переборке буду пользоваться импортным мануалом. пока еще не нашел какой взять) лучше всего первоисточник яповский.
думаю по картинкам можно понять, что к чему.
где бы только его взять?
Mr.J
Субарист
- Фев
- 0
- 16
127 Нм не выдержит ни один стандартный болт, только спец. шпильки, но при этом возможна деформация головок и блока, так что такой момент просто не имеет смысла.
Mr.J
Субарист
- Фев
- 0
- 16
А при чём здесь шкив, если мы говорим о болтах головки блока?
коSтя
Субарист
- Май
- 2
- 18
тоесть болты блока затягивать нужно 100-105 hm ?
Mr.J
Субарист
- Фев
- 0
- 16
Не болты половинок блока, а болты головок.
коSтя
Субарист
- Май
- 2
- 18
а половинок блока сколько? зарание спосибо Mr.J:!:
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
Да я знаю о чем мы говорим!))) как никак я тему начал.)))) человек в своем посте спросил про шкив я и ответил. Смотри выше.