Caxep*
Новичок
- Янв
- 0
- 0
для болтов может и много, а для шпилек думаю в самый раз, учитывая что по мануалу в блок они вкручиваются от руки
У кого-нибудь есть инструкция к шпилькам ARP??? Что там написано?
а сколько моторов вы собрали ? и как называется эта организация где вы их собирали ? я всю дорогу думал что момент - это хар-ка болта-шпильки гайки и т.д.. т.е резьбового соединения на вытяжку , для того что бы ничего не потянуло и не выгнуло - надо придерживаться , но в случаех если моторы сток , если же в моторе 2+ бара избытка - то стоковая затяжка не канает так как и стоковая прокладка ... у меня есть одна которую гармошкой выдавило ... если бы там стояли болты и сток момент - то я просто уверен что сезон откатать на такм моторе не вышло бы ...Очень рекомендую не превышать моменты затяжки, т.к. из-за этого нарушается геометрия постелей коренных и шатунных вкладышей, что приводит к повышенному трению и соответственно износу и, как следствие, уменьшению надёжности и долговечности мотора в целом. Изготовители тюнинговых деталей часто пишут свои рекомендации по моментам затяжки, но надо понимать, что они, как правило, берут в рассчёт только прочность своих изделий и не думают о возможностях заводских деталей.
а сколько моторов вы собрали ? и как называется эта организация где вы их собирали ? я всю дорогу думал что момент - это хар-ка болта-шпильки гайки и т.д.. т.е резьбового соединения на вытяжку , для того что бы ничего не потянуло и не выгнуло - надо придерживаться , но в случаех если моторы сток , если же в моторе 2+ бара избытка - то стоковая затяжка не канает так как и стоковая прокладка ... у меня есть одна которую гармошкой выдавило ... если бы там стояли болты и сток момент - то я просто уверен что сезон откатать на такм моторе не вышло бы ...
поэтому основное правило - сток - для стока.
Жень раскажи о своих методах. Можно и в личку)))))а сколько моторов вы собрали ? и как называется эта организация где вы их собирали ? я всю дорогу думал что момент - это хар-ка болта-шпильки гайки и т.д.. т.е резьбового соединения на вытяжку , для того что бы ничего не потянуло и не выгнуло - надо придерживаться , но в случаех если моторы сток , если же в моторе 2+ бара избытка - то стоковая затяжка не канает так как и стоковая прокладка ... у меня есть одна которую гармошкой выдавило ... если бы там стояли болты и сток момент - то я просто уверен что сезон откатать на такм моторе не вышло бы ...
поэтому основное правило - сток - для стока.
мы на болтах последний мотор собрали 1.5 года назад , но при болта то по мануалу+ 1кг момента (с доворотами момент около 11 выходит, всю дорогу тянули 12-12,5 полет нормальный) по шпилькам - смотря какие наддувы , если космо наддувы то 14,5-16кг , если бролее менее земные .. то 13.Жень раскажи о своих методах. Можно и в личку)))))
В подтверждение вышесказанному - при установке шпилек и большем моменте затяжки, зазоры в паре толкатель-распредвал уплывают сильнее чем при затяжке с помощью родных болтов моментом по мануалу. Конечно это регулируется, но общая тенденция понятна.Очень рекомендую не превышать моменты затяжки, т.к. из-за этого нарушается геометрия постелей коренных и шатунных вкладышей, что приводит к повышенному трению и соответственно износу и, как следствие, уменьшению надёжности и долговечности мотора в целом. Изготовители тюнинговых деталей часто пишут свои рекомендации по моментам затяжки, но надо понимать, что они, как правило, берут в рассчёт только прочность своих изделий и не думают о возможностях заводских деталей.
дык никто не пытается помериться , но просто на форуме с 20-ю сообщениями некий мастер , начинает давать советы(ссылаясь на свой великий опыт) , хотелось бы понять что за чудо мастер скрывается за ником Mr.J , если это конечно не сверх секретно, естественно все что вы сказали является прописной истиной, но рецепт так таковой не раскрыт , либо в нашем случае его нет , либо ничего нового никто не может явить свету..=)
и все же в Питире не так много хороших мастеров по сборке моторов , особенного гоночных , раскройтесь - сделайте милость...
т.е. в итоге ты приходишь к тому, же, о чем писал Mr.J?)также стоит добавить что крайние болты вытягиваю голову , и в середине всегда есть возможность дотянуть....
Самый точный метод затяжки - до предела текучести болта (если болт для этого предназначен). Как этот момент отловить другой вопрос... По мануалу доворот на угол - гарантированно болт затянется до предела текучести или чуть больше))
т.е. в итоге ты приходишь к тому, же, о чем писал Mr.J?)
дотягиваешь не_до_угла, а до равнозначного_момента?
теоретически придел текучести одинаковых болтов должен наступать при одинаковом моменте затяжке (одинаковых напряжениях в болтах).
а тут разговор встал, что доворот на угол возможно не дает равномерных моментов затяжки (напряжений).
остается только понять - начальный момент затяжки (до доворота) - достигается ли при нем предел текучести или хотя бы напряжения, близкие к нему?
и соответственно - возможны два варианта:
1. доворот гарантирует напряжения, соответствующие пределу текучести или даже упрочнение после предела текучести
2. доворот не гарантирует напряжения, соответствующие пределу текучести, т.к. итоговые моменты затяжки получаются разные (о чем писал Mr.J) и возможно недостаточные
правильно крестообразно затягивать веть?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?