Мнение о "Плеяде".

Evo2 · 6 Окт 2009

Kottofei написал(а):
PARMPS написал(а):

P.S. Касательно моторов Субару. Почитав америкосовские форумы, прихожу к выводу, что здесь сознательно культивируется мнение, что 2.5 мотор говно.

Нажмите для раскрытия...

Ты не забывай, что моторы 2.5USA и 2.5Евро немного отличаются. Мой предыдущий 2.5USA откатал больше 50тыщ и дальше бы ездил, еслиб новый хозяин не захотел тюнинга. А нынешний 2.5Евро уже на 20 тыщах попросил о помощи :lol:

По железу американские и евро стишки идентичны. Разница в нюансах системы управления, калибровках.
Поршни у моторов 2.5 по прочности все одинаковые.

Кстати сам поршень неплохой, слабые перемычки между кольцами.
Для любителей погуглить http://images.google.ru/images?q=subaru+ring+lands+failure

Костя- что до твоей синей импрезы, то по моим данным он высыпал перемычку до установки турбины, вот что значит прошитая сразу машина

Кстати сейчас тачка перестала существовать, только как донор запчастей может рассматриваться (сильное дтп, кузов не подлежит восстановлению).

Mamay · 6 Окт 2009

Evo2
Как тема классно переводится.

Mamay · 6 Окт 2009

Господа, я вот не поленился немного подитожить все сказанное Михаилом.

И вот вопрос возник: я один такой недоходчивай, не могу уследить нити в ответах ???

Evo2 написал(а):
Мои коментарии- Начало прошивки 16-36 последняя 17-23.
Для такого конфига этого достаточно (управление турбиной штатное).
Машина прекрасно работала, слетел патрубок с дросселя.
Я думаю на хорошем 95 бензине машина могла ездить еще очень долго.

Из рекомендаций поставить обратно родной кожух на турбину и опресовать впуск (явно лило в районе кулера) не сделано ничего.

В крайний визит хозяин даже не поинтересовался что нужно сделать для долгой и счастливой жизни 2.5 мотора

Evo2 написал(а):
Слушай, в крайний визит по прошивке ничего не менялось, ибо я сразу сказал что мотор болеет, и даже сказал номер цилиндра.
Для смеха можешь поменять поршни и ничего не делать. Я уверен что все будет в порядке.

Если считаешь правильным сначала прошиться потом отказаться от качественной услуги- твое право.

Evo2 написал(а):
В данном случае были утечки воздуха после турбины, т.е. было дополнительное обогощение а не обеднение. Это тоже плохо.
Да и в итоге машина ездит, в одном из цилиндров компрессия маленькая.
Давление масла, итп в норме. Стуков никаких нету.
Мотор проверили на перегрев (содержание СО в антифризе) ничего нет.

Evo2 написал(а):
Давайте подведем итог.

2.5 мотор упала компрессия в одном из цилиндров. Причина- слабые заводские поршни.
Что делать- в сервисах где знают данный автомобиль ремотнируется двигатель с заменой поршней на кованные.

Прошили, гоняли итп- в данном случае без разницы.

95 бензин, невыполнение рекомендаций- не гуд.
Писать в конфу и не читать что пишут в ответ- не гуд.

Evo2 написал(а):
Kottofei писал(а):
Evo2 писал(а):
Kottofei писал(а):
Петрович писал(а):
SUBARU 44

Патрубки выявились в ходе настройки, так как наддув увеличили и появились проблемы.
Диагностика делается по заявке клиента, мы только можем ее предложить, но не имеем права навязывать, а проверять всю машину от и до, Вы же сами скажете что у Вас все тип-топ, и мы вас разводим на бабло.

ИМХО, всё таки зря не делаете обязательную диагностику перед прошивкой, тем более при такой стоимости прошивки )))
Все делают, не переживай. И сказали, что нужно сделать.
Да я спокоЯн Вы определитесь, ты говоришь делают, Петрович грит нет...
P.S. Миш, признайся, не ожидал услышать отзывы из "относительно далёкой" Костромы на форуме?
Я сам делаю диагностику. До меня проверяют двигатель на предмет перегрева с помощью приборчика.

Ожидал или нет- это без разницы, на приемке никаких таких претензий не было.

А то что если будет в моей работе даже маленькое подозрение на проблему- об этом все узнают у меня сомнений нету

Причем даже без конференций всяких.

Evo2 написал(а):
Igor555 писал(а):
xdriver писал(а):
вопрос о целесообразности шитья машины с дыркой во впуске..
я про тоже самое. не важно - подтёки или стравливание воздуха
Прошивается любая машина, если мотор способен выдержать нагрузку и клиент этого хочет.

Если есть подозрения на уставший мотор- в прошивке отказывается.

Evo2 · 6 Окт 2009

Mamay написал(а):
Evo2 написал(а):

Прошивается любая машина, если мотор способен выдержать нагрузку и клиент этого хочет.

Если есть подозрения на уставший мотор- в прошивке отказывается.

Нажмите для раскрытия...

Этим ты только что подтвердил, что и ПРАВДА дела в бензине... или мне одному так кажется ?

Причина в поршне, катализатором процесса явилось езда на 95 до прошивки, не выполнение рекомендаций (кожух на турбине оч важен).
Сама по себе езда на 95 и прошитой машине (что очень часто происходит в регионах) к кончине как правило не приводит.

MorliDots · 6 Окт 2009

kommorro написал(а):
MorliDots написал(а):

kommorro написал(а):

Kottofei написал(а):

Strike

Если следовать логике kommorro то получается, что ты предложил УСу купить у них грб, она у тя накрывается, а они тебе грят- парниша иди в лес, но ведь это ты нам предложил продать тебе её, мы тебе грили что они не очень хорошие

Нажмите для раскрытия...

Вот я купил ГРБ, 2.5 с гарантией. А мог, предлагали, ГРБ 2.0 перекинутый. По второму варианту, без гарантии.

Теперь разницу чувствуешь?

Нажмите для раскрытия...

А я наоборот...2.0 взял...и в чем разница то?))))

Нажмите для раскрытия...

Вот ты молодец) Гарантия есть?_)

А для коттофея, разница в том конкретном сравнении покупки в Усе.

"официальную гарантию мы дать не можем, но если что-тослучится, то по-человечески решим"(с)
P/S/Что то я этому не особо верю))))

Mamay · 6 Окт 2009

Evo2 написал(а):
Причина в поршне, катализатором процесса явилось езда на 95 до прошивки

так до прошивки все работало классно :wink:

xdriver · 6 Окт 2009

Evo2 написал(а):
Прошивается любая машина, если мотор способен выдержать нагрузку и клиент этого хочет.

А в чем смысл шить неисправную машину (дырка во впуске)?? двигатель же не будет работать как следует! будет переливать...

ИМХО, если так, то лучше бы отказать человеку в прошивке, если он не хочет менять копеечный патрубок. Хотя всегда есть соблазн залить прошивку..

P.S. При этом я ничуть не считаю, что прошивка - причина проблем.

Evo2 · 6 Окт 2009

Mamay написал(а):
Evo2 написал(а):

Причина в поршне, катализатором процесса явилось езда на 95 до прошивки

Нажмите для раскрытия...

так до прошивки все работало классно :wink:

Ты готов утверждать что так бы было еще 100 тысяч километров?

want · 6 Окт 2009

когда появилась температура егт 1000 градусов? после чего, заправка, отжиг, старт с отсечки с долгим передерживанием? почему автор не забил тревогу сразу? на датчике ЕГТ варнинга нет?

kommorro · 6 Окт 2009

"официальную гарантию мы дать не можем, но если что-тослучится, то по-человечески решим"(с)
P/S/Что то я этому не особо верю))))[/quote]

вот... а я был просто послан, хотя рассматривал вариант. По цене разница не столько существенна была. Поэтому при (тьфу 3 раза) попадосе, винить тебе только себя. Мне пару лет и 30 ткм ус...

MorliDots · 6 Окт 2009

kommorro написал(а):
"официальную гарантию мы дать не можем, но если что-тослучится, то по-человечески решим"(с)
P/S/Что то я этому не особо верю))))

вот... а я был просто послан, хотя рассматривал вариант. По цене разница не столько существенна была. Поэтому при (тьфу 3 раза) попадосе, винить тебе только себя. Мне пару лет и 30 ткм ус...[/quote]
30 .тыс-это год кататься, а я к весне полюбому ЧВН захочу делать))))
имхо СТАЙ не та машина где нужно о гарантии думать...но если что есть методы давления, хотя пользоваться ими не хочется.только если что то совсем серьезное случиться))

Evo2 · 6 Окт 2009

want написал(а):
когда появилась температура егт 1000 градусов? после чего, заправка, отжиг, старт с отсечки с долгим передерживанием? почему автор не забил тревогу сразу? на датчике ЕГТ варнинга нет?

Во первых егт лишь косвенный показатель проблем в моторе.
Абсолютно штатная 2.5 стишка 06 года, выдает в пике 940 градусов егт (датчик в ап-пайпе).
Я проводил тесты, при которых температура ап-пайпа была более 1000 градусов (плавился подкрылок у машины на стенде в районе лямбды).
Мотор оснащенной лишь ковкой пережил такое вообще без каких-либо проблем (ездит и сейчас).
Кстати заслуга этого- конструкция головок (длинная резьба свечки итп) благодаря этому все живет на таких высоких температурах

Варнинга на данных приборах нету, кнопок на них вообще никаких нету. Блока управления нету.

На 95 бензине егт лошадиное будет- это факт, но от этого не будет выломанных перемычек.

MorliDots · 6 Окт 2009

нихерасебе темпиратурки :shock: :shock: :shock: у эвика больше 900 это уже считается превед...

Evo2 · 6 Окт 2009

MorliDots написал(а):
нихерасебе темпиратурки :shock: :shock: :shock: у эвика больше 900 это уже считается превед...

У эвика некогда не считалось 900 превед

want · 6 Окт 2009

косьвенный, но если после какого-то события егт стало выше чем до этого события то можно сузить круг поиска проблемы.
хороший пример для тех кто экономит на приборах.

SUBARU 44 · 6 Окт 2009

Evo2
Мое мнение такое что можно было все что сдесь пишут мне сразу сказать, Сказали бы слушай у тебя дыра во впуске шить не будем пока не сделаешь это раз, второе могли сказать мы тебе сейчас прошьем возможен развал поршневой, я знаю что поршневая слабая но 320 она спокойно перемолотит, в третьих было мне сказано все нормально по бензину, но на покатушки лить лучше 98 все,Потом рассмотрим вариант второго моего приезда сразу нашли неисправные две катушки зажигания вопрос почему при прошивке это не выявили, потом во второй приезд нашли что бачок тасола течет написали что залили литр хотя его там нет, взяли кучу денег, остатки тасола в багажник не положили катушку зажигания вернули только одну вопрос где вторая, недовольство по вашей работе большие но эти переписки так ни к чему и не привели. Мы напишем притензию и привезем вам в ближайшее время. Замечу что перед прошивкой мотор был жив даже вы сами написали в рекомендиции что отошел интеркуллер и все больше ничего а во второй приезд уже сами же пишите что умер мотор и все остальное сами себе противоречите логика в том что вы сами подтверждаете что мотор до прошивки был ЖИВЕЙ ЖИВОГО!!!!!

SUBARU 44 · 6 Окт 2009

Очень бы хотелось пообщаться с Директорским составом "Плеяды" как они на это на все смотрят если кто знает скажите как с ними связаться!!!!

MorliDots · 6 Окт 2009

Evo2 написал(а):
MorliDots написал(а):

нихерасебе темпиратурки :shock: :shock: :shock: у эвика больше 900 это уже считается превед...

Нажмите для раскрытия...

У эвика некогда не считалось 900 превед

хм..и до скольких он выживет? ну так приблизительно...

GODZILLA · 6 Окт 2009

SUBARU 44 написал(а):
Evo2
Мое мнение такое что можно было все что сдесь пишут мне сразу сказать, Сказали бы слушай у тебя дыра во впуске шить не будем пока не сделаешь это раз, второе могли сказать мы тебе сейчас прошьем возможен развал поршневой, я знаю что поршневая слабая но 320 она спокойно перемолотит, в третьих было мне сказано все нормально по бензину, но на покатушки лить лучше 98 все,Потом рассмотрим вариант второго моего приезда сразу нашли неисправные две катушки зажигания вопрос почему при прошивке это не выявили, потом во второй приезд нашли что бачок тасола течет написали что залили литр хотя его там нет, взяли кучу денег, остатки тасола в багажник не положили катушку зажигания вернули только одну вопрос где вторая, недовольство по вашей работе большие но эти переписки так ни к чему и не привели. Мы напишем притензию и привезем вам в ближайшее время. Замечу что перед прошивкой мотор был жив даже вы сами написали в рекомендиции что отошел интеркуллер и все больше ничего а во второй приезд уже сами же пишите что умер мотор и все остальное сами себе противоречите логика в том что вы сами подтверждаете что мотор до прошивки был ЖИВЕЙ ЖИВОГО!!!!!

если ты реально уверен в своей правоте и все что написано тобой - правда (твои слова подкреплены документально) и у тебя не получится мирно договориться с вышеперчисленными людьми, то ты смело можешь написать, во-первых, в Общество по защите прав потребителей, во-вторых, подать соответсвующий иск в суд. Скорее всего, правда будет на твоей стороне, но готовься к определенным затратам на экспертизы и оценки, правда потом ты их можешь дополнить в компенсацию... А тут подобные перепалки совершенно ни к чему не приведут да и не нужны они тут.

SUBARU 44 · 6 Окт 2009

И я не один год уже узжу на турбо Субах что бы мне говорить сколько выдержит поршневая а сколько нет да у меня было такое что прокладки на них дуло, сцепление летело но поршневая в штате тем более на новом двигателе где пробег 7000 с нормальной настройкой выдержит без проблем, и на 95 бензине, на предыдушей машине накатал 40000 и ничего все с поршнями в норме и ездил не спокойно и в покатушках учавствовал не раз!!!

Добро пожаловать в Sti Club!

Мнение о "Плеяде".

Evo2

Новичок

Mamay

Новичок

Mamay

Новичок

Evo2

Новичок

MorliDots

Новичок

Mamay

Новичок

xdriver

Новичок

Evo2

Новичок

want

Новичок

kommorro

Новичок

MorliDots

Новичок

Evo2

Новичок

MorliDots

Новичок

Evo2

Новичок

want

Новичок

SUBARU 44

Новичок

SUBARU 44

Новичок

MorliDots

Новичок

GODZILLA

Новичок

SUBARU 44

Новичок