Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Народ, просветите пожалуйста, на закрытый блок какой насос подойдет, хочется давку поднять, а что ставить хз. что касательно атомиковских?
Последнее редактирование:
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
ПЫСЫ Есть ли разница между насосами в закрытых блоках разных годов?
Последнее редактирование:
Z
zwlad08
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Родной был 10мм, 205 блок, датчика давки нету, поэтому немониторю что было до что было после, выбирал 12 исходя -больше лучше)))))
Enemy46
Субарист
- Май
- 0
- 16
В скором времени буду перебирать 205 мотор, вкладыши будут ACL, какой насос лучше поставить 11мм или 12мм? про 12мм сказали что нужен будет если маслорадик ставить, а без него мол 11мм хватит
Z
zwlad08
Новичок
- Дек
- 0
- 0
масло куллер полезен какой бы насос не стоял,
10 мм при 600 rpm прокачивает 4.6 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 47 L\min давление 42.6 psi
11 мм при 600 rpm прокачивает 6.4 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 63 L\min давление 56.8 psi
12 мм при 600 rpm прокачивает 6.5 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 59 L\min давление 85 psi
может как то тебе поможет, т.е. принципиально они мало отличаются друг от друга(холостые), а вот от сток насоса ого го, и на оборотах тоже порядочно в давке разница
Enemy46
Субарист
- Май
- 0
- 16
ну маслокулера в планах нету, тка что хз что лучше: 12мм давка выше прокачиваемость меньше или 11мм давка меньше, но прокачиваемость больше, нипонятно...
Z
zwlad08
Новичок
- Дек
- 0
- 0
тут бы голосовал ку устроить, было бы ясней, я выбирал -больше лучше, да и на форестер клубе парни на 205 моторы 12 ку ставили, вот и взял, знакоймый сервисник, грил брать 11)
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
я думаю 12 поставлю, у меня большая часть движения в пределах 4-6 тыс, а тут и его флоу хватит + давка повыше. а выше 6 тыс у 12 один черт и флоу и давка больше чем у 10 родного спековского, так что нех елозить))
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Самые производительные насосы от легаси!
F
Flake
Субарист
- Авг
- 0
- 6
У меня 12мм стоит , на 3 тыщ давка под 6 очков при температуре масла 90, 5w30. Дачтик в проставке.
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
и я хочу так. щас поменяю маслоприемник на всяк пожарный и займусь насосом
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
кстати померил манометром еще стремнее стало. 1.5 на холостом и 4.6 на оборотах. алтехновцы говорят норма зазоры в 4-5 соток, ездий... только вот сначала моторист сказал пиз...ц, а потом поменял мнение в процессе разговора. я конечно все понимаю, но я вроде не дурак и народ здесь есть вполне себе профессиональный, и соглашаться с этим бредом я отказываюсь
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Причины то какие называют? и где информация что это не норма я извиняюсь!
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
причина - большие зазоры во вкладышах, хотя 4-5 соток называть большим зазором сдается мне не корректно. лампочка вообще в 0.6 загорается, только это не повод так ездить. у меня на выре с 10-м насосом 6-6.5 в зависимости от масла была давка и это при пробеге за 110 тыс. информации в форуме полно, можно спросить у любого, кто в кольце ездит или в ралли профессионально, бывает ли такое давление, вернее не стремно ли на таком ездить.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
мнение это одно, может сформироваться любое! нужно искать материалы!
у меня такие же зазоры! давление 1,3-1,5 и 4,6!
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
пока материал ищем можно приехать, у меня есть пара знакомых, мнение, которых для меня так скажем авторитетнее и только подкрепляют мои сомнения. каким бы говном мотюль не был, не может на верхах так давление сдуваться. так что сначала маслоприемник, благо это не дорого, потом посмотрим, 99% что насос 12 мм, так как я в кольце не езжу и мне не так важно охлаждение вкладышей в течение долгого промежутка времени (вроде как для этого лучше 11 подходит с его более слабым редукционным клапаном), как устойчивое давление и как следствие спокойствие. повторюсь, если даже это зазоры в кривошипе и такая давка следствие, то надо добиться того чтобы давка была как на стоке или больше, и уж никак не меньше (нагрузки то возросли). А то сам посуди: сток врх или сти давка на оборотах на масле 5в40 6 или за 6, заряженный мотор на ковке 4.7, где логика? в любом случае, если даже я в корне не прав и конченый извращенец, то от того что вытяну давку на 6 очков на моем конфиге и том же масле явно хуже не будет. можно конечно залить Хв50-60 масло, но это же бред в -20 так ездить, ведь с таким медом в картере мотор первые 11 часов будет работать вообще без масла
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
мне вот интересно, что будет если на 12 мм насос поставить клапан от 11, т.е. по идее подпор будет чуть поменьше и мы получим адский флоу, который при значительном отличии в давлении открытия редукционных клапанов и так отличается не сильно, а тут будет намного больше и с учетом большей производительности будет поддерживаться большее давление. Теперь в цифрах. Исходные данные
Не получится ли в итоге на 12 мм флоу на холостых такой же, на 6000 намного больше чем 63 и давление на 6000 где то посередине между 56,8 и 85?
Не получится ли в итоге на 12 мм флоу на холостых такой же, на 6000 намного больше чем 63 и давление на 6000 где то посередине между 56,8 и 85?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
я так и не понял чем закончилась тема в Альтехно! Они сказали катай все нормально?
Z
zwlad08
Новичок
- Дек
- 0
- 0
а что с маслоприёмником делать, обварить? на 2.0 моторах их тоже дорабатывают?
у меня сток 205 с насосом 12мм
приборов нет, так что за давку незнаю
у меня сток 205 с насосом 12мм
приборов нет, так что за давку незнаю
Doc.
Новичок
- Авг
- 2
- 0
ага. говорят дефи 3.14здит на само деле давка скорее всего на пол кило больше, редукционный клапан работает, стрелка колеблется. так я же псих, доехал до сервиса и померил давку и как следствие стреманулся еще больше.