Масляный насос 11мм Vs. 12мм Какой всетаки лучше?

Zwick · 20 Мар 2016

Donorparts написал(а):
Во всех моих мотрах стоит 12мм )
Суть простая , на Легаси стоят 2е фазы и ранни раздув турбины , оч хорошо видно как при срабатывает фазовращатель и давление проседает , существенно , поэтому большее давление в этот момент это именно то что нужно , так же в моем мотре зазоры во вкладышах не такие как с завода ... И им требуется больше масла )

А еще хочу к этому добавить что 12мм насос уже на 1800 где то выходит на давление в 6 очков и с оборотами давка только растет, очень актуально для твинскрольщиков которые хотят на 1000об/мин 1бар дуть)) Еще большой + в 12мм я считаю после валилова можо мотор остужать спокойно на 2000об/мин а давление масла при этом будет чуть больше 6 очков, на 10-11мм насосах такое давление значительно позже наступает.

Но как уже много страниц назад писала, да 12мм насос сильнее греет масло, без кулера будет жарко. Ну и хорошо бы 12мм ставить на мотор с большими зазорами - при том же давлений увеличится производительность.

Donorparts · 20 Мар 2016

Zwick написал(а):
Donorparts написал(а):

Во всех моих мотрах стоит 12мм )
Суть простая , на Легаси стоят 2е фазы и ранни раздув турбины , оч хорошо видно как при срабатывает фазовращатель и давление проседает , существенно , поэтому большее давление в этот момент это именно то что нужно , так же в моем мотре зазоры во вкладышах не такие как с завода ... И им требуется больше масла )

Нажмите для раскрытия...

А еще хочу к этому добавить что 12мм насос уже на 1800 где то выходит на давление в 6 очков и с оборотами давка только растет, очень актуально для твинскрольщиков которые хотят на 1000об/мин 1бар дуть)) Еще большой + в 12мм я считаю после валилова можо мотор остужать спокойно на 2000об/мин а давление масла при этом будет чуть больше 6 очков, на 10-11мм насосах такое давление значительно позже наступает.

Но как уже много страниц назад писала, да 12мм насос сильнее греет масло, без кулера будет жарко. Ну и хорошо бы 12мм ставить на мотор с большими зазорами - при том же давлений увеличится производительность.

с чего оно больше греется )?/ если у вас зазоры больше чем в стоке , то лучше насос 12мм чем масло 10-60 )

Zwick · 20 Мар 2016

Donorparts написал(а):
с чего оно больше греется )?/ если у вас зазоры больше чем в стоке , то лучше насос 12мм чем масло 10-60 )

За счет того что и полка рабочего давление и максимальное давление возросло, следовательно сопротивление выше и прогрев масла сильнее.

Про масло полностью согласен ))

Whbear · 20 Мар 2016

11мм производительность по больше, но создаваемое давление меньше. 11мм для около стока достаточно на мой взглядПосмотреть вложение 114596

skvaer · 20 Мар 2016

Zwick написал(а):
А еще хочу к этому добавить что 12мм насос уже на 1800 где то выходит на давление в 6 очков и с оборотами давка только растет, очень актуально для твинскрольщиков которые хотят на 1000об/мин 1бар дуть)) Еще большой + в 12мм я считаю после валилова можо мотор остужать спокойно на 2000об/мин а давление масла при этом будет чуть больше 6 очков, на 10-11мм насосах такое давление значительно позже наступает.

Но как уже много страниц назад писала, да 12мм насос сильнее греет масло, без кулера будет жарко. Ну и хорошо бы 12мм ставить на мотор с большими зазорами - при том же давлений увеличится производительность.

Сколько можно писать эту бредятину про нагрев масла и про кавитацию!!!

skvaer · 20 Мар 2016

Ориоль написал(а):
ты посмотри на этот вопрос по другому
Завод это тысячи инженеров и испытателей и соответственно подбор деталей для эксплуатации
и если завод на грб ставит 11 значит он лучше для сти чем 12 для легася,и лучше 10 из прошлого века

Субару внедряет передовые технологии сначала на легаси, а только потом на сти

i66 · 20 Мар 2016

а что дает в чистом виде такая величина как - давление?
я понимаю что все мы меряем давление, но только из-за сложности померить производительность...
имхо, возможно на самом деле мы косвенные выводы о производительности исходя из показаний давления, т.к. именно производительность (объем на еденицу времени) дает больший охлаждающий эффект и охлаждения масла проходящего через маслокулер, и железа охлаждаемого маслом.
И непосредственно эффективность смазки зависит именно от производительности, если речь идет о смазке маслом в его обычном состоянии, а не в состоянии маслянной взвеси.
я подозреваю что 12-й насос нужен на высокооборотистых двс. 7500+

Zwick · 20 Мар 2016

skvaer написал(а):
Сколько можно писать эту бредятину про нагрев масла и про кавитацию!!!

Ну поведай нам свои высокие познания !

MoscowRU · 20 Мар 2016

Стоит 10 , купил 11)
посмотрим что к чему.

Alex720 · 20 Мар 2016

Zwick написал(а):
А еще хочу к этому добавить что 12мм насос уже на 1800 где то выходит на давление в 6 очков и с оборотами давка только растет, очень актуально для твинскрольщиков которые хотят на 1000об/мин 1бар дуть)) Еще большой + в 12мм я считаю после валилова можо мотор остужать спокойно на 2000об/мин а давление масла при этом будет чуть больше 6 очков, на 10-11мм насосах такое давление значительно позже наступает.

Но как уже много страниц назад писала, да 12мм насос сильнее греет масло, без кулера будет жарко. Ну и хорошо бы 12мм ставить на мотор с большими зазорами - при том же давлений увеличится производительность.

Ничего подобного на 11мм насосе не замечаю) Уже на 1700-1800об 6 очков)

Whbear · 20 Мар 2016

Alex720 написал(а):
Ничего подобного на 11мм насосе не замечаю) Уже на 1700-1800об 6 очков)

ну смотря какая температура масла и какое масло, но мотюле при нагреве под 100ку проседает давка

Alex720 · 20 Мар 2016

Whbear написал(а):
ну смотря какая температура масла и какое масло, но мотюле при нагреве под 100ку проседает давка

При 80 где-то) При 90 ближе к 2000об. Масло Рэдлайн 5в50.

Whbear · 20 Мар 2016

Alex720 написал(а):
При 80 где-то) При 90 ближе к 2000об. Масло Рэдлайн 5в50.

ну на это масле норм давка

Ориоль · 20 Мар 2016

если разобрать 12 насос он внутри как 10 ток ротор другой а 11 даже литье имеет отличное и явно больше приспособлен для работы на высоких оборотах

Да и открою секрет,можно собрать офигенный мотор и 10 насосе,если железо барахло насос уже не поможет

Живчег · 20 Мар 2016

у меня мотор собирался по месту (бу блок, бу колено точенное, бу поршня, бу шатуны, бу головы) на 10 мм насосе. 6 бар на горячую уже при 1900 оборотах....

СерGонщик · 9 Май 2016

Народ, с праздником! Кто в курсе, два одинаковых по парт номеру фильтра имеют разную конструкцию.... Один заказывал, другой взял по месту
Заказной

Посмотреть вложение 115905

По месту
Посмотреть вложение 115902

Общее фото (слева заказ, справа по месту

Посмотреть вложение 115903

В чем разница? Почему разные под одним парт номером?

Alex89 · 9 Май 2016

Нижний подделка. Внутренний клапан без отверстия. Есть целая тема по поводу оригинала и подделки маслянного фильтра.

СерGонщик · 9 Май 2016

Alex89 написал(а):
Нижний подделка. Внутренний клапан без отверстия. Есть целая тема по поводу оригинала и подделки маслянного фильтра.

Можно ссылку, плиз?

Alex720 · 9 Май 2016

СерGонщик написал(а):
Можно ссылку, плиз?

http://www.sti-club.su/showthread.php?t=119645

MAMONT · 9 Май 2016

http://www.sti-club.su/showthread.php?t=119645

Масляный насос 11мм Vs. 12мм Какой всетаки лучше?

Zwick

STI-льный

Donorparts

Новичок

Zwick

STI-льный

Whbear

Субарист

skvaer

Субарист

skvaer

Субарист

i66

STI-льный

Zwick

STI-льный

MoscowRU

Новичок

Alex720

Новичок

Whbear

Субарист

Alex720

Новичок

Whbear

Субарист

Ориоль

Питерский перец

Живчег

Субарист

СерGонщик

Субарист

Alex89

Повелитель STI-хий

СерGонщик

Субарист

Alex720

Новичок

MAMONT

Субарист

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency