Лиса с нуля

Djen · 26 Фев 2014

Всем привет!

Клубни, нужна ваша помощь и опыт в процессе постройки стишки с нуля.
Хочется построить для себя лису.. Проект наверное не на каждый день, но упор хочется сделать на ресурс, поэтому цель максимум 380 веселых пони.

Возникают вопросы

1) Встает ли без гемора двух литровый ёж в лису? (два литра ибо блок вроде как понадежней чем 2.5)
2) На чем лучше строить мотор исходя из расчетных 380 сил, ковка или оригинал?
3) Какую турбу выбрать? Сам склоняюсь к 48 потому что хочу однозначно сингл и уже была стишка с 48 турбой - только позитивные воспоминания..
4) Имеет ли смысл что то делать с коробасом? В моем представлении нужна максимум переборка. Или может какое то усиление? ;S
5) По подвеске хочу универсальный и надежный вариант. Ездил на винтах куско и тейн, впечатление ниже среднего.. но возможно я что то не понимаю.. А может вообще оригинал самое то для этакой спеки?

Вообщем буду признателен, если поделитесь опытом, ну или направите в нужную тему.
Поиск юзал, но каюсь, весь список похожих тем просмотреть нет возможности.

NightRider · 26 Фев 2014

Вы ленивый человек. Вся информация есть уже давно в профильных темах, вам остается лишь уделить время и собрать ее в свой конфиг. Возможность всегда есть, главное желание.

Flex · 26 Фев 2014

Я вместо 2.5 ставил 2.0 твинскролл , 380 сток переваривает нормально . Лучше не из стишки тогда делать а из атмо , что бы лошадей в птс было меньше

Boris072 · 26 Фев 2014

делать из овоща стиху на мой взгляд это идиотизм!

Djen · 26 Фев 2014

NightRider написал(а):
Вы ленивый человек. Вся информация есть уже давно в профильных темах, вам остается лишь уделить время и собрать ее в свой конфиг. Возможность всегда есть, главное желание.

мы все ленивые)) в любом случае я продолжаю курить поиск..

Djen · 26 Фев 2014

Flex написал(а):
Я вместо 2.5 ставил 2.0 твинскролл , 380 сток переваривает нормально . Лучше не из стишки тогда делать а из атмо , что бы лошадей в птс было меньше

тогда придется еще кучу всего свапать, а точнее все. Да и жесткость самого кузова смущает.. 40 тыщ в год как-нибудь скоплю)

grisha.hm · 26 Фев 2014

Пони легко занижаются в ПТС.
Далее зачем ставить 2.0 Вместо 2.5? Это вариант если нет возможности правильно собрать 2.5, 2.5 гораздо веселее и живет дольше - правда бюджет нестолько 2.0 моторов) Но если вы собрались и 2.0 собирать на ковке какая тогда разница? в 2.5 прибавьте гильзовку, черное колено хорошие вкладыши и тд и ездим радуемся)
КПП спокойно держит 400+
Стойки - много перепробовал, остановился на кайбе ультра ср - только одно обязательное но они должны быть оригинал, а в россии сейчас оригинал не найти!
Все сказанное ИМХО)

Evgen86 · 26 Фев 2014

Djen написал(а):
Всем привет!

Клубни, нужна ваша помощь и опыт в процессе постройки стишки с нуля.
Хочется построить для себя лису.. Проект наверное не на каждый день, но упор хочется сделать на ресурс, поэтому цель максимум 380 веселых пони.

Возникают вопросы

1) Встает ли без гемора двух литровый ёж в лису? (два литра ибо блок вроде как понадежней чем 2.5)
2) На чем лучше строить мотор исходя из расчетных 380 сил, ковка или оригинал?
3) Какую турбу выбрать? Сам склоняюсь к 48 потому что хочу однозначно сингл и уже была стишка с 48 турбой - только позитивные воспоминания..
4) Имеет ли смысл что то делать с коробасом? В моем представлении нужна максимум переборка. Или может какое то усиление? ;S
5) По подвеске хочу универсальный и надежный вариант. Ездил на винтах куско и тейн, впечатление ниже среднего.. но возможно я что то не понимаю.. А может вообще оригинал самое то для этакой спеки?

Вообщем буду признателен, если поделитесь опытом, ну или направите в нужную тему.
Поиск юзал, но каюсь, весь список похожих тем просмотреть нет возможности.

207 сток на 380 пони за глаза. Если хочешь 380 на 48-й надо будет сильно постараться, но это реально и результат тебя порадует . У меня 2.0 без фаз+ 48 365 уже было, щас надеемся к 400 приблизиться. Если интересно пиши в личку.

azl · 26 Фев 2014

1. Встанет без проблем, максимум нужно будет поменять подрамник
2. 380 лс можно на сток JDM EJ207 получить. Сам собрал конфиг: фазный EJ207 (строкер 2.1, ковка Mahle, шатуны Eagle) + VF48 + форсы ID1000cc + насос 340 л/ч + коллектор Tomei 4-1 = настройщик сказал, что едет повеселее, чем недавно настроенная им спека, показавшая на стенде 310 колесных сил, а это, в зависимости от коэффициента стенда, 350-380 л.c.
3. если хочешь сингл, то VF-48
4. сток 6МТ держит и по 900 лс, так что только если профилактика
5. На личном опыте убедился, что нет ничего лучше чем сток от лимитированных версий - ездил и на подвеске Spec C 02MY и на Spec C 06MY и на подвеске от S203 - во много раз лучше, нежели сток СТИ, про всякие KYB Ultra SR/NewSR/AGX даже вспоминать не хочется... Был опыт с винтами - не понравилось

dynamica · 26 Фев 2014

azl написал(а):
1. Встанет без проблем, максимум нужно будет поменять подрамник
2. 380 лс можно на сток JDM EJ207 получить. Сам собрал конфиг: фазный EJ207 (строкер 2.1, ковка Mahle, шатуны Eagle) + VF48 + форсы ID1000cc + насос 340 л/ч + коллектор Tomei 4-1 = настройщик сказал, что едет повеселее, чем недавно настроенная им спека, показавшая на стенде 310 колесных сил, а это, в зависимости от коэффициента стенда, 350-380 л.c.
3. если хочешь сингл, то VF-48
4. сток 6МТ держит и по 900 лс, так что только если профилактика
5. На личном опыте убедился, что нет ничего лучше чем сток от лимитированных версий - ездил и на подвеске Spec C 02MY и на Spec C 06MY и на подвеске от S203 - во много раз лучше, нежели сток СТИ, про всякие KYB Ultra SR/NewSR/AGX даже вспоминать не хочется... Был опыт с винтами - не понравилось

А в чем кардинально лисий евро подрамник отличается от ждм , что 2,0 мотор туда не встанет ?

freeart · 26 Фев 2014

grisha.hm написал(а):
Пони легко занижаются в ПТС.
Далее зачем ставить 2.0 Вместо 2.5? Это вариант если нет возможности правильно собрать 2.5, 2.5 гораздо веселее и живет дольше - правда бюджет нестолько 2.0 моторов) Но если вы собрались и 2.0 собирать на ковке какая тогда разница? в 2.5 прибавьте гильзовку, черное колено хорошие вкладыши и тд и ездим радуемся)
КПП спокойно держит 400+
Стойки - много перепробовал, остановился на кайбе ультра ср - только одно обязательное но они должны быть оригинал, а в россии сейчас оригинал не найти!
Все сказанное ИМХО)

Расскажи пожалуйста, как и где "пони" легко занижаются ПТС?

Flex · 26 Фев 2014

dynamica написал(а):
А в чем кардинально лисий евро подрамник отличается от ждм , что 2,0 мотор туда не встанет ?

ничем не отличается лисий подрамник .

azl · 26 Фев 2014

dynamica написал(а):
А в чем кардинально лисий евро подрамник отличается от ждм , что 2,0 мотор туда не встанет ?

Сорри, не вкурил сначала, что лиса изначально STI, думал там атмо, (но и так не уверен, что подрамники отличаются) - поэтому и написал "максимум"...

grisha.hm · 26 Фев 2014

freeart написал(а):
Расскажи пожалуйста, как и где "пони" легко занижаются ПТС?

Обратись к Alex89

Djen · 26 Фев 2014

azl написал(а):
1. Встанет без проблем, максимум нужно будет поменять подрамник
2. 380 лс можно на сток JDM EJ207 получить. Сам собрал конфиг: фазный EJ207 (строкер 2.1, ковка Mahle, шатуны Eagle) + VF48 + форсы ID1000cc + насос 340 л/ч + коллектор Tomei 4-1 = настройщик сказал, что едет повеселее, чем недавно настроенная им спека, показавшая на стенде 310 колесных сил, а это, в зависимости от коэффициента стенда, 350-380 л.c.
3. если хочешь сингл, то VF-48
4. сток 6МТ держит и по 900 лс, так что только если профилактика
5. На личном опыте убедился, что нет ничего лучше чем сток от лимитированных версий - ездил и на подвеске Spec C 02MY и на Spec C 06MY и на подвеске от S203 - во много раз лучше, нежели сток СТИ, про всякие KYB Ultra SR/NewSR/AGX даже вспоминать не хочется... Был опыт с винтами - не понравилось

отличные спеки!
какой сейчас пробег после сборки? как чувствует? любит масло?
кто делал?

Djen · 26 Фев 2014

Evgen86 написал(а):
207 сток на 380 пони за глаза. Если хочешь 380 на 48-й надо будет сильно постараться, но это реально и результат тебя порадует . У меня 2.0 без фаз+ 48 365 уже было, щас надеемся к 400 приблизиться. Если интересно пиши в личку.

отписал в личку

Djen · 26 Фев 2014

друзья, а что по тормозам при таких спеках?
Сток суппорта + тюненные дисочки и колодки или лучше воткнуть что поинтереснее?
Машина будет использоваться в городе и на трек днях.

dynamica · 26 Фев 2014

Flex написал(а):
ничем не отличается лисий подрамник .

Спасибо

Ven0m · 26 Фев 2014

Все чего хочет автор,это помоему сток СТИ с чвн,правда с турбой чуть побольше и форсами по производительней, ну и я бы еще добавил впрыск метанола для надежной настройки + в этом прибавки пары-тройки сил)
пс-у меня есть в бортовике полный отчет о перестройки лисы врх в сти ждм 2л от сти 2001года,начиная от двигателя и заканчивая тормозами)

Djen · 27 Фев 2014

Ven0m написал(а):
Все чего хочет автор,это помоему сток СТИ с чвн,правда с турбой чуть побольше и форсами по производительней, ну и я бы еще добавил впрыск метанола для надежной настройки + в этом прибавки пары-тройки сил)
пс-у меня есть в бортовике полный отчет о перестройки лисы врх в сти ждм 2л от сти 2001года,начиная от двигателя и заканчивая тормозами)

Ну с чвн 380 реальных пони ИМХО не снять.. Бортовик интересный, спасибо, буду вкуривать

п.с. Парни, какой бюджет такого рода проекта меня может ожидать?

Лиса с нуля

Djen

Субарист

NightRider

Новичок

Flex

Заблокирован

Boris072

Новичок

Djen

Субарист

Djen

Субарист

grisha.hm

Новичок

Evgen86

Новичок

azl

STI-льный

dynamica

Повелитель STI-хий

freeart

Субарист

Flex

Заблокирован

azl

STI-льный

grisha.hm

Новичок

Djen

Субарист

Djen

Субарист

Djen

Субарист

dynamica

Повелитель STI-хий

Ven0m

Субарист

Djen

Субарист

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency