Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
consul
Ботва....Ре070 правит миром.
Ботва....Ре070 правит миром.
Савсем другое дело, хоть есть что пообсуждать.consul написал(а):Так вот рекомендованные мной ранее премаси, хакка и премиум контакт прекрасно ведут себя на гражд машинах, я лично ездил и на хакке и на премиуме, на примаси не ездил, но слышал норм отзывы. Они уверенно управляются, стабильны на высоких скоростях, хорошо тормозят и держат по мокрому. Однозначно лучше ведут себя в прохладную и сырую погоду, чем тот же ре050, или п зеро россо. Возможно уступят в жару, или сдуются после 10 оттормаживаний со 180, но часто ли ездят гражданские машины в таких режимах? Плюсов в гражданской эксплуатации больше, меньше расход топлива, тише и комфортнее, дольше ходят, чуть дешевле при покупке. Дальше каждый решает сам, что ему важнее.
Вот такие вот у меня аргументы. Просто меня удивляет, что на любой вопрос о резине все сразу кидаются рекомендовать исключительно полуслики, ну на крайняк околоспортивные колеса с индексом скорости от w и выше.
RE001 Adrenalin как раз более спортивная резина в позиционировании Bridgestone, поскольку является продолжением серии S03Prodrive написал(а):Савсем другое дело, хоть есть что пообсуждать.consul написал(а):Так вот рекомендованные мной ранее премаси, хакка и премиум контакт прекрасно ведут себя на гражд машинах, я лично ездил и на хакке и на премиуме, на примаси не ездил, но слышал норм отзывы. Они уверенно управляются, стабильны на высоких скоростях, хорошо тормозят и держат по мокрому. Однозначно лучше ведут себя в прохладную и сырую погоду, чем тот же ре050, или п зеро россо. Возможно уступят в жару, или сдуются после 10 оттормаживаний со 180, но часто ли ездят гражданские машины в таких режимах? Плюсов в гражданской эксплуатации больше, меньше расход топлива, тише и комфортнее, дольше ходят, чуть дешевле при покупке. Дальше каждый решает сам, что ему важнее.
Вот такие вот у меня аргументы. Просто меня удивляет, что на любой вопрос о резине все сразу кидаются рекомендовать исключительно полуслики, ну на крайняк околоспортивные колеса с индексом скорости от w и выше.
Во первых, в данной теме тут почти никто не рекомендовал полуслики и спорт резину. Речь шла о Yoko V103, C.drive, Бриджах RE001 (это все новые модели премиум сегмента), еще упоминалась 050А (она да, ближе к спорту).
Во вторых, если уж хотите говорить про индексы скорости. Высокие скоросные допуски говорят не только о том. что на этой резине можно валить 200+++, главное они говорят о составе и качестве каучуковой смеси из которой состоят покрышки, о прочности внутреннего корда.
Теперь можно пообсуждать плюсы и минусы, озвученных шин.
Хакка, наверное 4-ре? Офигенная шина, но за меньшие деньги можно взять Конти Винтер Викинг2. На снегу у них полный паритет, лед лучше держит Викинг, асфальт это вообще земля и небо Викинг ведет себя гораздо лучше Хакки, хотя сцепные свойства шин вас мало интересую, продолжим дальше, Викинг ТИШЕ, чем Хакка4 (про 5-ую вообще молчу), За зиму кол-во вылетающих шипов у них +- одинаковое. Вопрос, зачем платить больше за Хакку??? Маркетинг нокии хорошо сработал...
Мишлен Праймаси. На больших скоростях они действительно стабильны, но только по прямой...можно дернуть рулем вернуть его обратно, а машина все равно будет ехать прямо. Взять ту же Yoko V103, она тормозить будет лучше, стабильность у нее тоже будет выше, по воде примерно одинакого, по шумности тоже особой разницы не будет. Так зачем нужны праймеси, если за эти же деньги можно взять продукт по совокупности качеств лучше??? Праймаси ниже +10 тоже уже дубеет...
З.Ы. На премиум контакте не ездил...
Вот онаProdrive написал(а):tc_pleyada
Ну вот опять, всегда придется выделять... RE050A
Сообщений 20 назад, даже таблички Бриджа выкладывались, что и как они позиционируют....
На скоко я понимаю, чем мягче, тем лучше держак...Prodrive написал(а):но вот Адренали мягче чем 050а...
Dr.KAMI написал(а):
:mrgreen:fuji heavy написал(а):Еще была у меня на Легаси Bridg Potenza S-03 Pole Position
Очень нравилась, но стерлась за два сезона
Ну собственно все на картинке и ясно. Плюс комментарий про "мягче".Prodrive написал(а):tc_pleyada
Так нагляднее. В сравнении с RE070, они обе мега гражданские, но вот Адренали мягче чем 050а...
Prodrive написал(а):Во вторых, если уж хотите говорить про индексы скорости. Высокие скоросные допуски говорят не только о том. что на этой резине можно валить 200+++, главное они говорят о составе и качестве каучуковой смеси из которой состоят покрышки, о прочности внутреннего корда. Что не маловажно на наших "дорогах" с кучей ям, рельс и "офигенным" асфальтом, словить грыжу или пробить шину можно и на 60 км/ч...
Не совсем так, высокоскоростной индекс совсем не говорит о сопротивляемости шины ударам, скорее конструкция шины и рез смесь предполагает стабильность характеристик при высоких скоростях, нагреве и больших поперечных нагрузках. О прочности корда в плечевой зоне говорит скорее индекс нагрузки. Так вот для сопротивления ухабам и ямам можно брать шины с любым индексом скорости, но с маркировкой XL (extra load), а высокоскоростные покрышки наоборот зачастую более восприимчивы к ударам.
Prodrive написал(а):Теперь можно пообсуждать плюсы и минусы, озвученных шин.
Хакка, наверное 4-ре? Офигенная шина, но за меньшие деньги можно взять Конти Винтер Викинг2. На снегу у них полный паритет, лед лучше держит Викинг, асфальт это вообще земля и небо Викинг ведет себя гораздо лучше Хакки, хотя сцепные свойства шин вас мало интересую, продолжим дальше, Викинг ТИШЕ, чем Хакка4 (про 5-ую вообще молчу), За зиму кол-во вылетающих шипов у них +- одинаковое. Вопрос, зачем платить больше за Хакку??? Маркетинг нокии хорошо сработал...
Маркетинг Нокиан действительно хорошо работает, особенно в России, я уже писал как-то, что Россия наиболее прибыльный рынок для компании, наценка здесь сумасшедшая, особенно учитывая производство большей части размеров во Всеволожске, а зачем снижать цену, если пипл и так хавает :lol: Продажи растут как на дрожжах на радость финским пенсионерам. А говорил я вовсе не о зимней резине, а о летней модели Хакка Ви, цены на лето финики все таки снизили пару лет назад и теперь дитрибюторам не нужно навязывать лето, оно идет в лет. Шины хорошего качества, очень сбалансированы по характеристикам, цена не кусается.
Prodrive написал(а):Мишлен Праймаси. На больших скоростях они действительно стабильны, но только по прямой...можно дернуть рулем вернуть его обратно, а машина все равно будет ехать прямо. Взять ту же Yoko V103, она тормозить будет лучше, стабильность у нее тоже будет выше, по воде примерно одинакого, по шумности тоже особой разницы не будет. Так зачем нужны праймеси, если за эти же деньги можно взять продукт по совокупности качеств лучше??? Праймаси ниже +10 тоже уже дубеет...
Как уже писал, на примаси сам не ездил, ездил на конти премиуме, очень доволен. На V103 катался несколько дней на Саабе 93аэро, резина хорошая, спору нет, но по своему опыту езды на а520, думаю, что сотрутся они тысяч за 15. Конти премиум на той же машине ходил гораздо дольше.
Это мнение подтверждает и мой бывший партнер - комм. директор одного из крупнейших российских дистрибюторов шин, который активно продает и Йоку, по его опыту почти все модели Йоки снашиваются заметно быстрее конкурентов.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?