Нет никакой проблемы с бензином на ЕЖ-ах, если конечно Вы не заправляетесь на заведомо левых заправках а потом дуете в мотор! Бензин - это любимый аргумент настройщиков и мотористов у нас, к сожалению
Кстати, после этого, наддув почему-то поднялся на 0,1-0,2 на старой прошивке
Сейчас?
17 psi = 1,17 bar
бензин 98й
ставили толстую прокладку куда-то там при сборке двигателя
В НАШЕМ СЛУЧАЕ БЕЗ ВАРИАНТОВ- ТОЛЬКО УРТ.1,2 бара - это максимальный безопасный наддув на 98 бензине для стоковой конфигурации 255-257 мотора! Если нужен ресурс дуйте 0,95-1 бар (точнее 0,95 на 5600 об. и где то 3500-4000 об. -1,1-1,2, но это уже лучше к настройщику он точнее скажет) и все будет отлично с нормальным ресурсом 200 000 км! Если хотите дуть в 2,5 мотор до 1,4 бара нужно менять ИНТЕРКУЛЕР, придется ставить водяной (хороший эффективный кит от 2000-2500 $ стоит), воздух-воздух эффективнее стока я НЕ знаю! Если будите дуть еще больше мое мнение нужно гильзовать! Хочу добавить что мощность снимается Не только от давления наддува, можно и 450 сил снимать на 1,2-1,3 наддуве и т.д.
П.С, Под настройка под наш бензин конечно нужна в нормальном месте!
Прокладка здесь не причем, это от настройщика больше зависит и степени сжатия!ставили толстую прокладку куда-то там при сборке двигателя
Никто этого НЕ рассчитывает
1,2 бара - это максимальный безопасный наддув на 98 бензине для стоковой конфигурации 255-257 мотора (причем нет 100 % гарантий ресурса может зависеть от бензина)! Если нужен ресурс дуйте 0,95-1 бар (точнее 0,95 на 5600 об. и где то 3500-4000 об. -1,1-1,2, но это уже лучше к настройщику он точнее скажет) и все будет отлично с нормальным ресурсом 200 000 км! Если хотите дуть в 2,5 мотор до 1,4 бара нужно менять ИНТЕРКУЛЕР, придется ставить водяной (хороший эффективный кит от 2000-2500 $ стоит), воздух-воздух эффективнее стока я НЕ знаю! Если будите дуть еще больше мое мнение нужно гильзовать! Хочу добавить что мощность снимается Не только от давления наддува, можно и 450 сил снимать на 1,2-1,3 наддуве и т.д.
П.С, Под настройка под наш бензин конечно нужна в нормальном месте!
Это никакое отношение НЕ имеет к теплонагруженности мотора (из за чего основные проблемы), это не защищает мотор от перегрева, тем более зная Альпинского сколько он там дунул
А Вы во время капиталки насос не меняете? Почему то масляный поставили новый! Датчик на топливо был? Ну не умирает насос сразу в одну секунду!
На таком конфиге дуть больше не хочу
у меня 1,17 (порядка 17 psi) стоит полкой на оборотах 3000-4600 (по наблюдениям за датчиком наддува и тахометром), потом начинает сдуваться. Мне это очень нравится, подхват снизу (почти) и до "безопасных оборотов".
Выше 5000 об я не кручу двигатель - нет смысла и безопаснее.
5600 об 0,9 примерно и есть
Нет конечно! Речь про интеркулер и температуру в камере ее нужно понижать если дуть! Либо ставить более эффективный кулек чем сток, но это не просто такой найти, либо ставить водяное охлаждение, что не дешево, с фронтальным еще больше проблем!
