Muvka
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Понял Вас, спасибо за совет. (спасибо, что донесли до меня данную информацию)
Присмотрюсь к давлению.
Опять же, свыше 5000 тыс об кручу 1% случаев.
уточню чуть - 0.95 на 5600 потом меньше сдуваем!
Год катал Легасит ГТ, продал, год катал товарищь, продал. У покупателя мотор развалился-перегородки в поршнях итд. Подробностей не знаю. Пробег 200+
Купил Аут ХТ. Предидущий хозяин на 80тыс примерно капиталил-стучал вкладышь шатуна. Все ставил новое сток. Я проехал 40 тыс. и снова провернуло вкладышь, теперь уже другой. Откапиталил, поставил черное колено, ковку, маслонасос 12мм итд. Прошил (альпинский), проехал 20 тыс, потом походу умер топл. насос,детон-расплавился сбоку поршень (наверное перегородки). Счас откапиталил снова.
Может стечение обстоятельств, но все же на мой взляд еж255 хоть и хорош, но сделан без запаса. Чуть что и привет. Вот после всего мое представление о надежности еж255 изменилось. ИМХО, но надежным этот мотор назвать нельзя.
На таком конфиге дуть больше не хочу
у меня 1,17 (порядка 17 psi) стоит полкой на оборотах 3000-4600 (по наблюдениям за датчиком наддува и тахометром), потом начинает сдуваться. Мне это очень нравится, подхват снизу (почти) и до "безопасных оборотов".
Выше 5000 об я не кручу двигатель - нет смысла и безопаснее.
5600 об 0,9 примерно и есть
Настроив, теряем гарантию...
Как Вы думаете, поехать к настройщику и вернуть сток давление порядка 0,9 для ресурса?
СТИ тоже в стоке дует 0,9? Я к тому, что блок EJ257 стоит, он, вроде как, "попрочнее" нежели 255й.
Под охлаждением, Вы подразумеваете охлаждение двигателя?
Если да, то по датчику температуры охлаждающей жидкости, у меня 94-98 в стандартных режимах. Один раз в пробке на холостых с кондеем поднялась темп ОЖ до 105 градусов. При начале движения сразу ушла в 92 градуса.
Т.о. советуете наддув немного уменьшить?
Еще раз присмотрюсь к давлению на спуле.
Значит полка 1,1, к 5500-6000 об должно снижаться до 0,95 или меньше.
Понял Вас, спасибо за совет. (спасибо, что донесли до меня данную информацию)
Присмотрюсь к давлению.
Опять же, свыше 5000 тыс об кручу 1% случаев.
Это все связанные вещи на прямую!Дело не в наддуве, а как минимум в отсутствии детонации и адекватной температуре выхлопа,
Это спорное утверждение, с моей точки зрения! У меня при 1,4 задрало 4 цилиндр (как раз 280 граммЕсли машина настроена нормально то ничего трогать не нужно, 255 мотор переваривает наддув 1,35 с расходом воздуха 280+ грамм/сек.
А что диллер сравнивает прошивки? Ниразу такой проблемы не было.
Несвезло конечно, что сказать. Самый большой пробег на наблюдаемой мной настроенной машине с 255 мотором это форик сг9 - общий пробег ~200 из них с чвн и большой турбиной около 100, мой легась - 60 тыс, и еще несколько машин по 40-50 тыс. и все ок.
Дело не в наддуве, а как минимум в отсутствии детонации и адекватной температуре выхлопа, а запороть можно и атмосферный мотор.
Если машина настроена нормально то ничего трогать не нужно, 255 мотор переваривает наддув 1,35 с расходом воздуха 280+ грамм/сек.
У меня убеждение, что, если что-то по гарантии случится, к примеру стуканет двигатель, то выяснить смогут, что машина шита и отказать в гарантии.
Hecckfy, дружище, к чему дискутировать о вещах очевидных ))
Muvka у тебя же тд04 вроде? 260 грамм она не выдует, если только в лютый мороз )))
На автомате всегда небольшой скачек буста при переключении есть, но это не проблема, собственно не так важно какое давление в коллекторе, намного интереснее сколько при этом попало в цилиндры и насколько правильно сгорело.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?