В принципе, как СТИ - ВРХ, так и Ево - Раллиарт )))
Мне кажется РА все-таки ближе к эвику, все-таки у него трансмиссия "боевая", у врх попроще стихи трансмиссия, а ведь это то, что тюнится весьма сложно...
Nordir
>>1. Правда руль закусывает при очень активной рулежке?
Я такое слышал, что у кого-то там закусывает, но у меня никогда не было такого.
Может я, конечно, не крутил настолько быстро его, как те, у кого его закусывало... Для ориентира по скорости, которую переваривает её усилитель - хоть и стыдно такой ламерский проезд мимо всех поворотов показывать
, но с 33-й секунды когда машина отлепляется от сугроба, есть довольно быстрое возвращение руля -
http://www.youtube.com/watch?v=WttUwhnOVHo#at=33 , вот в таком режиме я всю зиму его крутил и ни разу никаких проблем с закусыванием не было.
Ещё слышал, что у неё подлиннее руль, чем у Эво, это я не знаю, правда или нет; а вот что похоже на правду - что типа насос там другой и охлаждение...
Но - руль очень тяжелый, на асфальте на тяжеленных родных колесах с перехватами мне тяжело рулить. Может техники руления не хватает, хз.
>>Есть ли у коробки ТОЛЬКО ручной режим, т.е. чтобы она сама вообще не переключалась?
Да.
Коробка абсолютно честная, в ручном режиме бьётся в отсечку и не переключается, вниз тоже держит до последнего, можно на второй полностью отпустить педаль и ещё тормозами придерживать машину, она будет держать до последнего -
примерно так.
http://www.youtube.com/watch?v=_E4YJxiHJoM - вот меня как-то просили снять, как она переключается.
Но конечно механика все равно приятнее.
Хотя я плохо умею с механикой обращаться и на роботе, конечно, еду быстрее.
И её минус, если её насиловать, ей нужен обдув. Я один раз словил перегрев, когда забился радиатор коробки (был грязный, а я ещё в сугроб плотно улетел и там всё намертво снегом залепилось), пришлось масло менять.
>>3. Как рулежка, подвеска? Можно сравнить с чем-нибудь?
Мне нравится подвеска. Ради забавы можно было бы жестче, но если объективно подходить, я не могу придраться. Она жестче конечно намного чем у "овощей", но далеко не зубодробительная, и главное очень энергоемкая, можно ходом по рельсам ездить и тп ) - больше скорость, меньше ям - это про неё.. И вроде достаточно высносливая, вроде бы - по крайней мере пока целая вся
. Но конечно гравий она не будет держать, в принципе она пару раз у меня и на снегу на брюхо ложилась, на высокой скорости на ямах.
У меня до неё была Легаси Спек Б (с бильштайнами) и там подвеска жестче (трясла машина сильнее намного, хотя наклонялась не меньше), но за дорогу держалась хуже (на неровностях спрыгивала наружу), а пробивало вообще на порядок чаще.
Рулежка - на льду бесподобно послушная машина (кстати, я давал на ней Константину Огарко поездить он сказал, что ощущается она вертлявее Эвика), на асфальте мне что-то не особо она понравилась... хотя я всего пару раз на ней выезжал... мне не понравилось, что она на сброс газа ещё как будто полсекунды придерживает обороты и поэтому машина под сброс газа не выставляется (читал, что это можно перешить). Может я просто не вкатился в неё, повторюсь... на льду она выставляется очень легко в том числе и под сброс газа.
Я прошлую зиму на Легаси ездил спек б, 3л атмо с ручкой (от стихи шестиступка), разница послушности на льду реально очень большая... но там хуже намного резина была, может быть из-за этого разница, а может я подучился немного, на легаси все же я начинал "с нуля" ездить. Но
такого у меня не получалось на легасе, чтобы она под такой небольшой качок рулем так мягко выставлялась, так легко перекладывалась и тд.
Рулежка по городу, трассе - вообще без претензий, машина очень четко рулится (если только колеса 18, на 16-х она как корабль
), перестроения и тд как по рельсам, по Украине ехал 200+, ощущения были абсолютно будничные, машина ощущалась как будто 80 едет. 160 (дальше лишение
) для неё лайнерская скорость, типа встать в левый ряд МКАДа и тошнить до дома
Тормозов у машины для трека категорически не хватает, в городе мне хватало и мне они очень нравились по информативности.
Ещё она конечно не едет.
241 сила мало для такого веса.
Их "несущественного" - материалы салона просто отвратные - машине 20 тык нет, уже кожа повытерлась на водительском сиденье, пластик передней панели поцарапан весь - рюкзак клал под переднее сиденье. Шумки нет как класса, движок воет чудовищно. Мне в общем-то все равно, а с другом до Киева и назад ехали, он жаловался.
Жрет 98 просто как не в себя (по пробкам до 25л, "Москва без пробок" - 18, правда если тошнить 80 по трассе, то 8 где-то).
Мотор по железу как у Эвика, за исключением турбины. 330-350 сил делается не особо напряжно. Есть тюнинг-комплекты для усиления коробки и тд (она тоже как у эвика, но по-другому прошита, нету самого "злого" режима суперспорт).
По Москве ездит 600+сильный раллик.
Но в него конечно втюхали тыщ 40 баксов.
Основная проблема, как мне кажется - мало кто её знает.. у неё все и не как у лансера, и не как у эвика, просто диски тормозные найти - хз какие подходят, колодки - хз... может просто я "не в тусе" и поэтому не с кем посоветоваться, но в сервисах, магазинах не знают совсем этой машины.
----
В целом я считаю что машина за такую цену просто подарок, цена абсолютно бросовая (посмотрите сейчас на цены - овощной с-класс под миллион, а то и за). Но если есть деньги на эво или сти (или скидки, которые их приблизят к 1.5М), однозначно надо брать их. Я просто брал на совсем последние её и никакой возможности ещё добавить не было, да и не было тогда эвиков, а цену на них ставили 1.7-1.9М. А на стиху тогда так вообще почти 2.3М вкатили в топе (на миллион больше!)... Про БУ - молчи, грусть =). Но как я уже сказал, я недавно права получил и поэтому в машинах ещё не особо шарю, что-то мне ударило в голову не брать бу... это было ошибкой, теперь я это знаю.
